メルセデス・ベンツのAMGモデル各クラスまとめ
AMGとは、メルセデス・ベンツのハイパフォーマンスモデルのブランドです。ベース車両よりも強化されたエンジンや専用チューニングのサスペンションを搭載し、街乗りからサーキットまで幅広く対応するスポーティな走りを実現しています。
「通常モデルより速いメルセデス・ベンツに乗りたい」「ハイパフォーマンスな車を体験したい」という方に向けて、メルセデス・ベンツAMGをクラスごとに詳しく紹介します。
AMG A45 4MATIC
プレミアムコンパクトカー「Aクラス」のAMGラインが「A45 4MATIC」です。2,000ccの直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力381PS・最大トルク475Nmを発揮。ベースモデルのA180 Styleと比べると最高出力・最大トルクともに約2倍の性能を誇ります。ハンドル設定は右ハンドルのみ、乗員定員は5人です。
4輪駆動システムを搭載し、フロントにはマクファーソン式、リアに4リンク式を採用したスポーツサスペンションを装備。モードセレクトダイヤルには街乗り向けの「Comfort」、スポーツ走行向けの「Sport」「Sport+」、さらにサーキット専用の「RACE」モードが搭載されており、用途に応じた走りを楽しめます。
| 全長 | 4,370mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,780mm |
| 全高 | 1,420mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,560kg |
| 最低地上高 | 100mm |
| 最小回転半径 | 5.1m |
| エンジン | 直列4気筒ターボ |
| 排気量 | 1,991cc |
| 最高出力 | 381PS/6,000rpm |
| 最大トルク | 475Nm/2,250～5,000rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車種カテゴリー | プレミアムコンパクトカー「Aクラス」のAMGライン |
|---|---|
| 特徴 | A180 Styleの約2倍の最高出力・最大トルクを誇る高性能仕様 |
| 走行特性 | 街乗りからサーキットまで幅広く対応する走行モードを搭載 |
| ドライブモードの魅力 | 日常用の「Comfort」からスポーツ走行用「Sport」「Sport+」、本格的な「RACE」モードまで切替可能 |
| サスペンション特性 | マクファーソン式＋4リンク式の組み合わせで安定性とスポーツ性能を両立 |
| ポジショニング | 日常の快適性とハイパフォーマンスを兼ね備えた、コンパクトスポーツのフラッグシップ |
AMG C43
CクラスのAMGラインの1つが「AMG C43」です。3,000ccのV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力367PS・最大トルク520NmはベースモデルのC180の約2倍の性能を発揮します。セダン・ステーションワゴン・クーペ・カブリオレの4種類のボディタイプが用意され、ハンドル設定は左右両対応、乗員定員は5人です。
4MATICの4輪駆動システムを搭載し、サスペンションはフロントに4リンク式、リアにマルチリンク式を採用。ドライブモードは「Eco」「Comfort」「Sport」「Sport+」の4種類を搭載し、制動力の高い専用ブレーキ（フロント360mmベンチレーテッドディスク、リア320mmベンチレーテッドディスク）も装備されています。
| 全長 | 4,715mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,810mm |
| 全高 | 1,435mm |
| ホイールベース | 2,840mm |
| 車両重量 | 1,710kg |
| 最低地上高 | 115mm |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| エンジン | V型6気筒ツインターボ |
| 排気量 | 2,996cc |
| 最高出力 | 367PS/5,500-6,000rpm |
| 最大トルク | 520Nm/2,000～4,200rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
| 車種ラインナップ | セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレの4種類を展開 |
|---|---|
| 特徴 | C180の約2倍の性能を誇る高性能モデルで、幅広いボディタイプに対応 |
| 駆動システム | AMG専用チューニングを施した4MATICフルタイム4輪駆動システムを搭載 |
| ドライブモード | 「Eco」「Comfort」「Sport」「Sport+」の4種類を切替可能で用途に応じた走行が可能 |
| サスペンション | フロント4リンク式、リアマルチリンク式で安定感とスポーツ性を両立 |
| ブレーキシステム | フロントに360mm、リアに320mmのベンチレーテッドディスクを採用し高い制動力を確保 |
| ポジショニング | 快適性とハイパフォーマンスを兼ね備えたCクラスのスポーツレンジを代表するモデル |
AMG C63/C63S（旧型）と現行モデルについて
写真は旧型のC63/C63Sです。旧型は4,000ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、C63が最高出力476PS・最大トルク650Nm、上位のC63 Sは最高出力510PS・最大トルク700Nmを発揮していました。駆動方式はFRを採用し、「ダイナミックエンジンマウント」、C63には機械式、C63 Sには電子制御式のLSD、湿式多板クラッチを採用した7速ATトランスミッションが装備されていました。
なお、現行モデルはフルモデルチェンジにより大きく刷新されています。現行のAMG C63 S Eパフォーマンスは、2.0L直列4気筒ターボエンジン＋電気モーターを組み合わせたPHEVモデルとなり、2023年10月に日本で発売されました。F1由来の電動ターボ技術を採用し、システム最高出力680PS・最大システムトルク1,020Nmと旧型V8モデルを大きく上回る性能を実現しています。ボディタイプはセダンとステーションワゴンの2種類です。
| 全長 | 4,755mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,430mm |
| ホイールベース | 2,840mm |
| 車両重量 | 1,790kg |
| 最低地上高 | 115mm |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボ（旧型） |
| 排気量 | 3,982cc |
| 最高出力 | 476（510）PS/5,500-6,000rpm |
| 最大トルク | 650（700）Nm/2,000～4,200rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
※（）内はC63 Sの数値。上記は旧型の諸元です。現行モデル（C63 S Eパフォーマンス）はPHEVとなり仕様が異なります。
| 車種ラインナップ（旧型） | セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレSの4種類 |
|---|---|
| 現行モデルの変更点 | 2023年モデルチェンジにより、V8エンジンから2.0L直4+電気モーターのPHEVへ刷新。システム出力680PS、最大トルク1,020Nmと大幅パワーアップ |
| 駆動方式（旧型） | FR（後輪駆動）を採用。現行モデルは4MATIC+による4WD |
| トランスミッション（旧型） | 湿式多板クラッチを採用した7速AT |
| ポジショニング | AMG Cクラスの中でも最高出力・高性能を追求したモデルで、ハイパフォーマンスセグメントを代表 |
AMG CLA45 4MATIC
CLAクラスのAMGラインである「AMG CLA45 4MATIC」は、2,000ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力381PS・最大トルク475Nmを発揮。ベースモデルのCLA180と比べて最高出力は約3倍、最大トルクは約2倍の性能があります。
4輪駆動の4MATICシステムを搭載し、フロントにはマクファーソン式、リアには4リンク式のサスペンションを搭載。フラップ付きのエグゾーストシステムにより、フル加速時でも音割れのない上品なサウンドを奏でます。ボディタイプはクーペとシューティングブレークの2種類です。
| 全長 | 4,670mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,780mm |
| 全高 | 1,430mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,610kg |
| 最低地上高 | 115mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| エンジン | 直列4気筒ターボエンジン |
| 排気量 | 1,991cc |
| 最高出力 | 381PS/6,000rpm |
| 最大トルク | 475Nm/2,250～5,000rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車種ラインナップ | クーペ、シューティングブレークの2種類を展開 |
|---|---|
| 特徴 | CLA180に比べ最高出力約3倍、最大トルク約2倍の高性能仕様で、スポーツ走行向けに最適化 |
| 駆動システム | 4MATICフルタイム4輪駆動システムを搭載し、安定したトラクションを実現 |
| サスペンション | フロントはマクファーソン式、リアは4リンク式で、安定感と俊敏性を両立 |
| 排気・音質 | フラップ付きエグゾーストシステムにより、フル加速時でも上品なサウンドを保持 |
| ポジショニング | CLAクラスの高性能スポーツモデルとして、日常からスポーティ走行まで幅広く対応 |
AMG CLS63 S
CLSクラスのAMGラインが「CLS63 S」です。クーペにはFRと4WDの2モデルが、シューティングブレークには4WDモデルが設定されています。5,500ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力585PS・最大トルク800Nmを発揮。ガソリンモデルのCLS400と比べると最高出力は約1.75倍、最大トルクは約1.6倍の高性能仕様です。
4MATICは高速走行時の安定性に特化したAMG専用チューニングが施されており、速さと安定性を両立。フロント・リアともに360mmのドリルドベンチレーテッドディスクブレーキが装備され、強力な制動力を確保しています。
| 全長 | 4,970mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,880mm |
| 全高 | 1,410mm（4MATIC：1,430mm） |
| ホイールベース | 2,875mm |
| 車両重量 | 1,920kg（4MATIC：1,980kg） |
| 最低地上高 | 120mm |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,461cc |
| 最高出力 | 585PS/5,500rpm |
| 最大トルク | 800Nm/1,750～5,000rpm |
| 駆動方式 | FR（4MATIC：4WD） |
| 乗員定員 | 4人 |
| ハンドル設定 | 右（左） |
| 車種ラインナップ | クーペ（FR・4WD）、シューティングブレーク（4WD）の2タイプ展開 |
|---|---|
| 特徴 | CLS400比で最高出力約1.75倍、最大トルク約1.6倍の高性能仕様。AMG専用設計でスポーティな走行性能を追求 |
| 駆動システム | AMG 4MATICを採用し、高速走行時でも安定した走りを提供 |
| ブレーキ | フロント・リアに360mmのドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、強力な制動力を実現 |
| ポジショニング | CLSクラスのAMGライン最上位のハイパフォーマンスモデルとして、スポーツ走行に特化 |
AMG E43 4MATIC
EクラスのAMGラインである「AMG E43」は、セダンとステーションワゴンの2種類のボディタイプで展開されています。3,000ccのV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力401PS・最大トルク520Nmを発揮します。ハンドル設定は左右両対応です。
AMGエグゾーストシステムにより上品なマフラーサウンドが楽しめます。ドライブモードセレクトは「Eco」「Comfort」「Sport」「Sport+」の4種類で、エアボディコントロールサスペンションをベースとして設計された「RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を搭載し、快適性とスポーツ性を高次元でバランスさせています。
| 全長 | 4,950mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,850mm |
| 全高 | 1,450mm |
| ホイールベース | 2,940mm |
| 車両重量 | 1,930kg |
| 最低地上高 | 115mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| エンジン | V型6気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 2,996cc |
| 最高出力 | 401PS/6,100rpm |
| 最大トルク | 520Nm/2,500～5,000rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
| 車種ラインナップ | セダン、ステーションワゴンの2タイプで展開 |
|---|---|
| 特徴 | EクラスAMGの中で高性能モデルとして、V6ツインターボによりスポーティかつ上品な走行が可能 |
| ドライブモード | 「Eco」「Comfort」「Sport」「Sport+」の4モードを搭載し、走行シーンに応じた最適制御が可能 |
| サスペンション | RIDE CONTROLスポーツサスペンションを採用し、エアボディコントロールベースで快適かつ安定した走りを実現 |
| 排気・音質 | AMG専用エグゾーストシステムにより、上品で迫力あるマフラーサウンドを楽しめる |
| ハンドル設定 | 右ハンドル・左ハンドル両方に対応 |
AMG E63 S 4MATIC+
EクラスのセダンとステーションワゴンのAMGラインが「AMG E63S 4MATIC+」です。4,000ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力612PS・最大トルク850Nmを発揮し、E43に比べて最高出力は約1.5倍、最大トルクは約1.6倍の性能があります。ハンドル設定は左右両対応、乗員定員は5人です。
搭載している4WDシステム「4MATIC+」は前後トルクを50：50～0：100に配分し、乾いた路面だけでなく濡れた路面・雪道でも高い安定性を発揮します。また、一定の速度以下でFR駆動になるドリフトモードも搭載しており、スポーティな走りをさらに楽しめます。
| 全長 | 4,995mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,905mm |
| 全高 | 1,460mm |
| ホイールベース | 2,940mm |
| 車両重量 | 2,070kg |
| 最低地上高 | 125mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 3,982cc |
| 最高出力 | 612PS/5,750～6,500rpm |
| 最大トルク | 850Nm/2,500～4,500rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
| 車種特徴 | 高性能V8ツインターボによりE43より大幅にパワーアップしたEクラスAMGラインのフラッグシップ |
|---|---|
| 4WDシステム | 4MATIC+を搭載し、前後トルクを状況に応じて50:50～0:100に自動配分。濡れた路面や雪道でも高い安定性を確保 |
| ドリフトモード | 一定速度以下でFR駆動となるドリフトモードを搭載し、スポーティな走行が可能 |
| ハンドル設定 | 右ハンドル・左ハンドル両方に対応 |
AMG E63 ステーションワゴン改良新型プロトタイプ画像10枚
AMG G63
メルセデス・ベンツのオフローダーであるGクラスのAMGラインが「G63」です。5,500ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力571PS・最大トルク760Nmを発揮。大きなトルクはけん引にも十分な余力をもたらします。
ブレーキシステムはフロントに35mm径、リアに22mm径のドリルドベンチレーテッドディスクを装備し、AMGロゴ入りのレッドキャリパーを採用。一目でAMGモデルとわかる存在感あるスタイリングも魅力です。ハンドル設定は左右両対応です。
| 全長 | 4,575mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,950mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| 車両重量 | 2,590kg |
| 最低地上高 | 215mm |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,461cc |
| 最高出力 | 571PS/5,500rpm |
| 最大トルク | 760Nm/1,750～5,250rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
| 車両特徴 | GクラスのAMGラインで、オフロード性能と高い加速性能を両立。高排気量V8ツインターボ搭載によりけん引も容易 |
|---|---|
| ブレーキシステム | フロント35mm径、リア22mm径のドリルドベンチレーテッドディスク装備。AMGロゴ入りレッドキャリパーで視覚的にも存在感あり |
AMG G65
GクラスAMGラインの最もハイパフォーマンスなモデルが「AMG G65」です。6,000ccのV型12気筒ツインターボを搭載し、最高出力630PS・最大トルク1,000Nmを発揮します。フロントフェンダーには「V12 BITURBO」のエンブレムが輝き、ひと目でG65だとわかります。ハンドル設定は左ハンドルのみです。
トランスミッションにはブリッピング機能を備えた7速ATを搭載し、スポーツサスペンション・強化ブレーキシステムを装備。ブレーキキャリパーはレッドに塗装され、応答性と存在感を兼ね備えています。
| 全長 | 4,575mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,950mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| 車両重量 | 2,590kg |
| 最低地上高 | 215mm |
| 最小回転半径 | 6.2m |
| エンジン | V型12気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,977cc |
| 最高出力 | 630PS/5,000～5,300rpm |
| 最大トルク | 1,000Nm/2,300～4,300rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | GクラスAMGライン最上位モデル。V12ツインターボ搭載で圧倒的な加速性能とハイパフォーマンスを実現 |
|---|---|
| 外観ポイント | フロントフェンダーに「V12 BITURBO」エンブレムを装備し、G65であることを一目で確認可能 |
| トランスミッション | ブリッピング機能付き7速ATを搭載し、スポーツ走行にも対応 |
| サスペンション・ブレーキ | スポーツサスペンション装備。ブレーキキャリパーはレッド塗装で応答性向上 |
| ハンドル設定 | 左ハンドルのみ |
AMG GLA45 4MATIC
クロスオーバーSUVのGLAクラスのAMGモデルが「AMG GLA45 4MATIC」です。2,000ccの直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力381PS・最大トルク475Nmを発揮します。サスペンションはフロントにマクファーソン式、リアに4リンク式を採用し、湿式多板クラッチを装備したトランスミッションを搭載しています。ハンドル設定は右ハンドルのみです。
レッドキャリパーの強化ブレーキシステムを装備し、ドライブセレクトには「Comfort」「Sport」「Sport+」のほかにサーキット専用の「RACE」モードも搭載。コンパクトSUVながら本格的なスポーツ走行が楽しめます。
| 全長 | 4,460mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,805mm |
| 全高 | 1,500mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 車両重量 | 1,650kg |
| 最低地上高 | 140mm |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| エンジン | 直列4気筒ターボエンジン |
| 排気量 | 1,991cc |
| 最高出力 | 381PS/6,000rpm |
| 最大トルク | 475Nm/2,250～5,000rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車両特徴 | クロスオーバーSUVのAMGモデルで、コンパクトながらスポーツ性能を追求した仕様 |
|---|---|
| サスペンション・駆動 | フロントにマクファーソン式、リアに4リンク式サスペンションを装備。湿式多板クラッチ搭載トランスミッションで正確な駆動力配分を実現 |
| ブレーキ | レッドキャリパーの強化ブレーキシステムを装備し、スポーツ走行時の制動性能を向上 |
| ドライブモード | 「Comfort」「Sport」「Sport+」に加え、サーキット専用「RACE」モードを搭載 |
AMG GLC43 4MATIC
GLCクラスのAMGラインは、SUVとクーペの2つのボディタイプが設定された「AMG GLC43 4MATIC」です。3,000ccのV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力367PS・最大トルク520Nmを発揮します。トランスミッションは9G-TRONICの9速ATを搭載し、瞬間的なギアチェンジによるスムーズな加速が体感できます。ハンドル設定は右ハンドルのみです。
ドライブセレクトは「ECO」「Comfort」「Sport」「Sport+」を搭載。スポーツサスペンションやエグゾーストシステムがモードに応じて動作を変え、走行環境に合わせた最適なセッティングを実現します。
| 全長 | 4,670mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,930mm |
| 全高 | 1,640mm |
| ホイールベース | 2,875mm |
| 車両重量 | 1,920kg |
| 最低地上高 | 180mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| エンジン | V型6気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 2,996cc |
| 最高出力 | 367PS/5,500～6,000rpm |
| 最大トルク | 520Nm/2,000～4,200rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車両特徴 | GLCクラスのAMGラインでSUVとクーペの2タイプがあり、プレミアムSUVながらスポーツ性能を追求 |
|---|---|
| トランスミッション | 9G-TRONICの9速AT搭載で、瞬間的なギアチェンジによるスムーズな加速を実現 |
| サスペンション・排気 | スポーツサスペンションとエグゾーストシステムを搭載し、ドライブモードに応じて性能が変化 |
| ドライブモード | 「ECO」「Comfort」「Sport」「Sport+」の4モードを搭載し、走行環境に応じた制御が可能 |
AMG GLE43 4MATIC
メルセデス・ベンツのプレミアムSUVであるGLEには「AMG GLE43 4MATIC」がSUVとクーペに設定されています。3,000ccのV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力367PS・最大トルク520Nmを発揮します。エンジントルクをフロント40％・リア60％の比率で配分した4MATICにより、リア主導のスポーティな加速を実現しています。ハンドル設定は右ハンドルのみです。
インテリアにはピアノブラックのウッドインテリアトリムとナッパレザーを採用した、黒を基調とした贅沢な室内空間が広がります。ハイパフォーマンスの走りとラグジュアリーな居住性を高次元で両立したモデルです。
| 全長 | 4,815mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,950mm |
| 全高 | 1,765mm |
| ホイールベース | 2,915mm |
| 車両重量 | 2,260kg |
| 最低地上高 | 180mm |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| エンジン | V型6気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 2,996cc |
| 最高出力 | 367PS/5,500～6,000rpm |
| 最大トルク | 520Nm/2,000～4,000rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車両特徴 | GLEクラスのAMGラインでSUVとクーペの2タイプがあり、スポーティな加速とラグジュアリーな装備を両立 |
|---|---|
| 駆動システム | 4MATICを搭載し、エンジントルクをフロント40％、リア60％に配分することでリア主導のスポーティな加速を実現 |
| 内装 | ピアノブラックのウッドトリムやナッパレザーを使用した高級感のあるブラック基調の室内 |
| ボディタイプ | SUVとクーペの2種類が選択可能 |
AMG GLE63 S 4MATIC
GLEクラスのAMGハイパフォーマンスモデルが「AMG GLE63 S 4MATIC」です。SUVとクーペに設定されており、5,500ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力585PS・最大トルク760Nmを発揮します。ハンドル設定は右ハンドルのみです。
4MATICシステムに加え、AIRマティックサスペンションにAMGチューンを施した専用仕様を採用。ドライブセレクトが「Sport」「Sport+」の時、または高速走行時には車高を自動的に下げて走行安定性を高めるシステムを搭載しています。
| 全長 | 4,855mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,965mm |
| 全高 | 1,760mm |
| ホイールベース | 2,915mm |
| 車両重量 | 2,390kg |
| 最低地上高 | 180mm |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,461cc |
| 最高出力 | 585PS/5,500rpm |
| 最大トルク | 760Nm/1,750～5,250rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右 |
| 車両特徴 | GLEクラスのAMGハイパフォーマンスモデルで、SUVとクーペの2タイプが設定され、高速安定性とスポーティな走りを両立 |
|---|---|
| 駆動・サスペンション | 4MATICを搭載し、AIRマティックサスペンションにAMGチューンを施し、Sport/Sport+モードや高速時に車高を下げ安定性を向上 |
| パワートレイン | 5,500cc V型8気筒ツインターボエンジン搭載で、最高出力585PS、最大トルク760Nmを発揮 |
| ボディタイプ | SUVとクーペの2種類で、好みに応じた選択が可能 |
AMG GLS63 4MATIC
SUVラインナップの中でもラグジュアリーなGLSクラスには「AMG GLS63 4MATIC」が設定されています。5,500ccのV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力585PS・最大トルク760Nmを発揮します。スクエア型4本出しデュアルエグゾーストシステムから奏でるV8サウンドも大きな魅力です。ハンドル設定は左ハンドルのみです。
AMGチューンのスポーツサスペンションを搭載し、高速走行時には自動的に車高を調整して安定性を向上。可変ダンパーがドライブモードに応じてサスペンション制御を変化させます。ブレーキシステムにはフロント36mm径・リア26mmのドリルドベンチレーテッドディスクとAMGロゴ入りレッドキャリパーを装備しています。
| 全長 | 5,160mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,980mm |
| 全高 | 1,850mm |
| ホイールベース | 3,075mm |
| 車両重量 | 2,610kg |
| 最低地上高 | 200mm |
| 最小回転半径 | 5.7m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,461cc |
| 最高出力 | 585PS/5,500rpm |
| 最大トルク | 760Nm/1,750～5,250rpm |
| 駆動方式 | 4WD |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | GLSクラスのラグジュアリーAMGモデルで、SUVとしての快適性とハイパフォーマンスを両立 |
|---|---|
| パワートレイン | 5,500cc V型8気筒直噴ツインターボエンジン搭載、最高出力585PS、最大トルク760Nmを発揮 |
| サウンド | スクエア型4本出しデュアルエグゾーストからV8サウンドを楽しめる |
| サスペンション | AMGチューンスポーツサスペンション搭載。ドライブモードに応じて可変ダンパー制御で車高・安定性を自動調整 |
| ブレーキ | フロント36mm径、リア26mmドリルドベンチレーテッドディスク装備、AMGロゴ入りレッドキャリパー |
AMG SLC43
オープンスポーツモデルのSLCクラスには「AMG SLC43」が設定されています。3,000ccのV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力367PS・最大トルク520Nmを発揮。トランスミッションは9速ATを装備し、ハンドル設定は左右両対応、乗員定員は2人です。
フラップ付きのエグゾーストシステムにより、オープンモデルならではの開放感あるマフラーサウンドを楽しめます。「Eco」「Comfort」モードでは落ち着いた音色、「Sport」「Sport+」モードでは迫力あるサウンドへと変化します。
| 全長 | 4,140mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,305mm |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 車両重量 | 1,620kg |
| 最低地上高 | 120mm |
| 最小回転半径 | 4.8m |
| エンジン | V型6気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 2,996cc |
| 最高出力 | 367PS/5,500～6,000rpm |
| 最大トルク | 520Nm/2,000～4,200rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 2人 |
| ハンドル設定 | 右・左 |
| 車両特徴 | SLCクラスのオープンスポーツAMGモデルで、屋根を開けた爽快な走行が可能 |
|---|---|
| パワートレイン | 3,000cc V型6気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力367PS、最大トルク520Nm |
| トランスミッション | 9速ATを装備し、滑らかなシフトチェンジが可能 |
| サウンド | フラップ付きエグゾーストシステム搭載。Eco・Comfortでは落ち着いた音、Sport・Sport+では迫力あるマフラーサウンドを楽しめる |
AMG SL63
メルセデス・ベンツのロードスターであるSLクラスには2種類のAMGラインがあり、その1つが「AMG SL63」です。5,500ccのV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力585PS・最大トルク900Nmを発揮します。ECOスタートストップ機能により燃費向上にも貢献しています。ハンドル設定は左ハンドルのみ、乗員定員は2人です。
トランスミッションには7速スピードシフトMCTを搭載し、CVTにはないダイレクト感ある走りが楽しめます。AMGパフォーマンスサスペンションがクイックなハンドリングと快適性を両立させています。
| 全長 | 4,640mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,875mm |
| 全高 | 1,305mm |
| ホイールベース | 2,585mm |
| 車両重量 | 1,880kg |
| 最低地上高 | 115mm |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,461cc |
| 最高出力 | 585PS/5,500rpm |
| 最大トルク | 900Nm/2,250～3,750rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 2人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | SLクラスのAMGロードスターで、オープン走行を楽しめる高性能モデル |
|---|---|
| パワートレイン | 5,500cc V型8気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力585PS、最大トルク900Nm |
| 燃費支援機能 | ECOスタートストップ機能搭載で燃費向上に貢献 |
| トランスミッション | 7速スピードシフトMCTを搭載し、CVTにはないダイレクトな走りを実現 |
| サスペンション | AMGパフォーマンスサスペンション装備で、クイックなハンドリングと快適性を両立 |
AMG SL65
AMG SL63よりもさらにハイパフォーマンスなモデルが「AMG SL65」です。6,000ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最高出力630PS・最大トルク1,000Nmを発揮します。スムーズなギアチェンジを実現する7速ATと、RACEモードを含むドライブセレクターを搭載し、あらゆる場面でパフォーマンスを引き出せます。ハンドル設定は左ハンドルのみ、乗員定員は2人です。
SL63よりも迫力あるV12サウンドを奏でる専用エグゾーストシステムを搭載。ロングドライブからサーキット走行まで、高性能を存分に堪能できるモデルです。
| 全長 | 4,640mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,877mm |
| 全高 | 1,305mm |
| ホイールベース | 2,584mm |
| 車両重量 | – |
| 最低地上高 | – |
| 最小回転半径 | – |
| エンジン | V型12気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,980cc |
| 最高出力 | 630PS/4,800～5,400rpm |
| 最大トルク | 1,000Nm/2,300～4,300rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 2人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | SLクラスのAMGロードスターで、SL63よりさらにハイパフォーマンスなV12モデル |
|---|---|
| パワートレイン | 6,000cc V型12気筒エンジン搭載、最高出力630PS、最大トルク1,000Nm |
| トランスミッション | 7速AT搭載でスムーズなギアチェンジ、RACEモード付きドライブセレクター装備 |
| エグゾースト | SL63より迫力あるV12サウンドを奏でる専用エグゾーストシステム |
| 走行特性 | ロングドライブからサーキット走行まで高性能を存分に楽しめるモデル |
AMG S63 long/S63 4MATIC+ long
メルセデス・ベンツのフラッグシップモデルであるSクラスには、FR仕様の「AMG S63 long」と4WDシステムを搭載した「AMG S63 4MATIC+ long」があります。4,000ccのV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力612PS・最大トルク900Nmを発揮します。ボディタイプはセダン・クーペ・カブリオレの3種類です。
トランスミッションには9速ATを装備し、自動ブリッピング機能・レーススタート機能・マルチダウンシフト機能によりスムーズな加速を実現。エアスプリングと電子制御ショックアブソーバーを組み合わせたサスペンションがクイックなハンドリングと快適な乗り心地を両立させています。4WDモデルの4MATIC+は前後トルク50：50～0：100に配分し、抜群のトラクションを発揮します。
| 全長 | 5,295mm（5,305mm） |
|---|---|
| 全幅 | 1,905mm（1,915mm） |
| 全高 | 1,499mm（1,500mm） |
| ホイールベース | 3,165mm |
| 車両重量 | 2,230kg |
| 最低地上高 | 130mm |
| 最小回転半径 | 5.9m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 3,982cc |
| 最高出力 | 612PS/5,500～6,000rpm |
| 最大トルク | 900Nm/2,750～4,500rpm |
| 駆動方式 | FR（4WD） |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 右（左） |
※（）内は4MATIC+モデルの数値
| 車両特徴 | SクラスのフラッグシップAMGモデルで、セダン・クーペ・カブリオレのボディタイプがある |
|---|---|
| パワートレイン | 4,000cc V型8気筒直噴ツインターボエンジン搭載、最高出力612PS、最大トルク900Nm |
| トランスミッション | 9速AT装備、自動ブリッピング、レーススタート、マルチダウンシフト機能搭載 |
| サスペンション | エアスプリングと電子制御ショックアブソーバー搭載で快適性とハンドリングを両立 |
| 駆動方式 | 4WDモデルは4MATIC+搭載、前後トルク配分50:50～0:100で高トラクションを発揮 |
AMG S65 long
SクラスAMGラインの中で最もハイパフォーマンスなモデルが「AMG S65」です。セダン・クーペ・カブリオレの3タイプが用意され、6,000ccのV型12気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力630PS・最大トルク1,000Nmを発揮します。ハンドル設定は左ハンドルのみです。
トランスミッションには7速ATを搭載し、ECOスタートストップ機能で燃費向上にも対応。AMGスポーツサスペンションと「マジックボディコントロール」の組み合わせにより、路面の凹凸をほぼ感じさせない極上の乗り心地を実現しています。
| 全長 | 5,295mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,905mm |
| 全高 | 1,499mm |
| ホイールベース | 3,165mm |
| 車両重量 | – |
| 最低地上高 | 130mm |
| 最小回転半径 | – |
| エンジン | V型12気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 5,980cc |
| 最高出力 | 630PS/4,800～5,400rpm |
| 最大トルク | 1,000Nm/2,300～4,300rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 5人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | SクラスAMGラインの最上位モデルで、セダン・クーペ・カブリオレの3タイプを用意 |
|---|---|
| パワートレイン | 6,000cc V型12気筒ツインターボエンジン搭載、最高出力630PS、最大トルク1,000Nm |
| トランスミッション | 7速AT搭載、ECOスタートストップ機能で燃費向上に寄与 |
| サスペンション | AMGスポーツサスペンションと「マジックボディコントロール」により快適な乗り心地を実現 |
AMG GT R
AMGモデルの中でもベース車両の存在しない専用設計のスーパースポーツカーが「AMG GT」シリーズです。その中でもハイパフォーマンスなモデルが「AMG GT R」で、4,000ccのV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力585PS・最大トルク700Nmを発揮します。ハンドル設定は左ハンドルのみ、乗員定員は2人です。
ルーフ・フェンダー・トルクチューブなどにカーボンファイバーを採用し、徹底的な軽量化を実現。リア・アクスルステアリングを搭載し、車速やフロントタイヤの切れ角に応じて後輪も左右に動かすことで、コーナリング性能と駐車時の取り回しを向上させています。
なお、AMG GTシリーズの頂点に立つ「AMG GTブラックシリーズ」は2020年7月に正式発表されました。4.0L V型8気筒ツインターボエンジンをさらに強化し最高出力730PSを発揮する、世界限定750台の超限定モデルで、現在は生産を終了しています。
| 全長 | 4,550mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,995mm |
| 全高 | 1,285mm |
| ホイールベース | 2,630mm |
| 車両重量 | 1,660kg |
| 最低地上高 | 105mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
| エンジン | V型8気筒ツインターボエンジン |
| 排気量 | 3,982cc |
| 最高出力 | 585PS/6,250rpm |
| 最大トルク | 700Nm/1,900～5,500rpm |
| 駆動方式 | FR |
| 乗員定員 | 2人 |
| ハンドル設定 | 左 |
| 車両特徴 | AMG GTシリーズのハイパフォーマンスモデルで、専用設計のスーパースポーツカー |
|---|---|
| パワートレイン | 4,000cc V型8気筒直噴ツインターボエンジン搭載、最高出力585PS、最大トルク700Nm |
| ボディ | ルーフ、フェンダー、トルクチューブにカーボンファイバーを採用した軽量化ボディ |
| 駆動・操作性 | リア・アクスルステアリング搭載で、コーナリング性能と取り回しを向上 |
| AMG GTブラックシリーズについて | AMG GTシリーズの頂点に立つブラックシリーズは2020年7月に正式発表。最高出力730PSを誇る世界限定750台のモデルで、現在は生産終了 |
ベンツのAMGラインはスポーティでハイパフォーマンスモデル
ベンツのAMGラインは、各クラスをベースとしたハイパフォーマンスモデルが充実しています。高速道路でのロングドライブを快適にこなす高いトルク性能、トレーラーを楽々けん引できるパワー、さらにサーキットでそのポテンシャルを最大限に発揮するなど、AMGは趣味や使い方の幅広いニーズに高いレベルで応えてくれます。
また、近年ではAMG C63 S EパフォーマンスのようにF1技術を転用したPHEVモデルも登場し、高性能と電動化を両立させる新世代AMGへと進化を続けています。ベース車両の2倍近い価格になるモデルもありますが、その価格に見合う走行性能と特別な体験を提供してくれるAMGは、一度は所有してみたい車です。