ガソリン車とディーゼル車の違いを比較 メリット・デメリットとお得な選び方

ガソリン車とディーゼル車の違いとは？仕組み・メリット・デメリットを徹底比較

車選びの際に「ガソリンとディーゼル、どちらがお得なのか」と迷う方は少なくありません。近年、クリーンディーゼル技術の進化により、黒煙を出す旧来のイメージはなくなり、乗用車・SUVへのディーゼル搭載が広がっています。

この記事では、ガソリン車とディーゼル車のエンジンの仕組み・メリット・デメリット・維持コストの差・代表的な搭載車種を詳しく解説します。どちらを選ぶかの判断材料として役立ててください。

ガソリン車のメリット・デメリットと仕組み

ガソリンエンジンはコンパクトカーから軽自動車、大型セダンやミニバンまで幅広い車種に搭載されている

ガソリン車の最大のメリットは車両本体価格の安さと出力の高さです。同じ車種にガソリンとディーゼルの両方がラインナップされている場合、ガソリン車の方が20〜50万円程度安く設定されているケースが多く見られます。自然吸気（NA）エンジンの場合はオイル交換頻度もターボ車より低く、維持費を抑えやすい点も強みです。

ガソリンエンジンの仕組み：スパークプラグで点火してピストンを動かす

ガソリンエンジンはスパークプラグが発生させた火花で燃料に点火し、爆発エネルギーでピストンを動かす

ガソリンエンジンは、噴射されたガソリンにスパークプラグの火花を引火させ、爆発力でピストンを動かしてエンジンを回転させます。軽自動車・コンパクトカーには直列3気筒、一般的な乗用車には直列4気筒、スポーツカーや高級車には直列6気筒やV型6気筒が搭載されるケースが多く、スバル車は水平対向エンジンを採用しています。近年のトレンドとして、排気量を抑えた小排気量ターボエンジンが増加しており、高出力と低燃費を両立させる方向に進んでいます。

ディーゼル車のメリット・デメリットと仕組み

ディーゼル車はランドクルーザー250やハイラックスなど本格SUVに多く採用されている

ディーゼル車の最大のメリットは燃料（軽油）の安さと燃費の良さです。軽油はレギュラーガソリンより1Lあたり20〜40円程度安く、さらにディーゼルエンジン自体の燃費もガソリン車より優れているため、ランニングコストを大幅に抑えられます。また、ほぼ全車種にターボが搭載されており、低回転域から力強いトルクが発生するため、重い車体や積載時・牽引時でも頼もしい走りを発揮します。

ディーゼルエンジンの仕組み：軽油を高圧縮で自然発火させてピストンを動かす

ディーゼルエンジンは高圧縮した高温・高圧の空気に軽油を噴射し自然発火させてピストンを動かす

ディーゼルエンジンはスパークプラグを使用せず、ピストンで高圧縮した高温・高圧の空気に軽油を直接噴射することで自然発火させ、爆発エネルギーでピストンを動かします。この高い圧縮比がガソリンエンジンより優れた燃費性能をもたらす一方、燃焼時の圧力が高いため独特のエンジン音と振動が発生します。

現在の乗用車向けクリーンディーゼルエンジンは、排気ガス浄化システム（DPF＝ディーゼル微粒子フィルターや、尿素SCRシステム）を搭載しており、かつてのような黒煙はほぼ出ません。ただし、近距離・低速走行が多い場合はDPFに煤が溜まりやすいため、月に1〜2回は高速道路を走行するなど、DPFの自動再生を促す使い方が推奨されます。

クリーンディーゼル車の税金・補助金はどうなっているか

クリーンディーゼル車は以前、CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金）の対象でしたが、2023年4月1日以降に新車登録されたクリーンディーゼル車はCEV補助金の対象外となっています。現在のCEV補助金はEV・PHEV・FCVなどが対象で、クリーンディーゼル車・ハイブリッド車は対象外です。購入の際は補助金の有無を必ず最新情報で確認してください。

エコカー減税（自動車重量税・環境性能割）は一定の条件で対象に

クリーンディーゼル車はエコカー減税の対象になっているモデルがあり、燃費基準の達成度合いに応じて自動車重量税の軽減や環境性能割（旧・自動車取得税相当）の軽減・非課税が適用されるケースがあります。ただし、適用条件や減税率は車種・グレードによって異なり、また税制の見直しによって変わる可能性もあります。購入前にディーラーやメーカー公式サイトで最新情報を確認することをおすすめします。

ガソリン車とディーゼル車の両方をラインナップしているメーカーと代表車種

トヨタのランドクルーザー250はディーゼルエンジンを主力としてラインナップしている

ガソリンとディーゼルの両方をラインナップするメーカーはマツダだけではありません。トヨタや三菱など複数のメーカーがディーゼル車を展開しています。ただし車種やグレードは変更されていることも多いため、最新情報はメーカー公式サイトでご確認ください。

マツダ：SKYACTIVディーゼルで乗用車からSUVまで幅広くラインナップ

マツダはSKYACTIV TECHNOLOGYを用いたクリーンディーゼルエンジンの普及をいち早く進めたメーカーです。現在もCX-5・MAZDA3・MAZDA2などにガソリンとディーゼルの両方を用意しているほか、新世代の大型SUVであるCX-60・CX-80には直列6気筒3.3Lクリーンディーゼルターボエンジン（SKYACTIV-D 3.3）を搭載した上位モデルも設定されています。なお、MAZDA6（旧アテンザ）は国内販売が終了していますのでご注意ください。

以下は執筆時点の参考価格です。価格は改定されている場合がありますので、最新価格はメーカー公式サイトでご確認ください。

三菱：デリカD:5のみがディーゼルをラインナップ（パジェロは2019年に国内販売終了）

三菱のディーゼル車は、SUVミニバンのデリカD:5が現行の国内販売モデルです。2019年のビッグマイナーチェンジ以降、デリカD:5はディーゼル専用モデルとなっており、2.3L直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載しています。購入者の約9割がディーゼルモデルを選ぶという圧倒的な人気を誇ります。なお、かつてのフラッグシップSUVだった三菱パジェロは2019年8月に国内販売を終了しており、現在は購入できません。

トヨタ：ランドクルーザー250・ランクル70・ハイラックス・ハイエースにディーゼルを設定

トヨタのディーゼル乗用車ラインナップは、本格SUVや商用バン・トラックが中心です。2024年4月に発売されたランドクルーザー250（旧プラドの後継モデル）は、主力グレードに2.8Lクリーンディーゼルターボエンジン（最大トルク500N・m）を搭載し、発売直後から注文が殺到する人気となっています。いずれのディーゼル車も尿素水（AdBlue）を使った浄化システムを採用しており、定期的な補充が必要です。

ガソリン車とディーゼル車のリセールバリューの考え方

車の購入時にリセールバリューを気にする方も多いでしょう。ガソリン車・ディーゼル車のどちらが高値で売れるかは、車種・グレード・購入時の人気・売却時点の市況によって大きく変わります。いくつかの判断材料をまとめます。

本格SUVはディーゼルの人気が根強く、リセールが有利になりやすい

ランドクルーザー250・ハイラックス・デリカD:5などの本格SUVカテゴリでは、ディーゼル車の人気が高く、中古車市場でも値崩れしにくい傾向があります。「ディーゼル特有のトルクフルな走りが目的で購入している」ユーザーが多く、需要が安定しているためです。ただし、本格SUVに限っては新車の供給不足でプレミア価格がつくケースもあるため、購入タイミングと売却時期の見極めが重要です。

ディーゼルのリセールバリューは世論や規制動向の影響を受けやすい

日本ではガソリンより軽油が安いという構造的なメリットはありますが、ディーゼル車は欧州のCO2・NOx規制強化の影響でシェアが縮小傾向にあります。また、EV・PHEVへの移行政策の動向次第では、将来的にディーゼル車の中古市場での評価が変わる可能性も否定できません。ネガティブな報道や政策変更がリセールバリューに影響するリスクも念頭においておきましょう。

ガソリン車とディーゼル車、どちらを選ぶべきか。走行距離と用途が判断の鍵

ディーゼル車はガソリン車より車両価格が30〜50万円ほど高く、オイル交換頻度も高いため、燃料代の差だけで元を取るには年間走行距離がある程度必要です。目安として年間1〜1.5万km以上走る方はディーゼル車のランニングコスト優位が発揮されやすく、それ未満の利用頻度ならガソリン車の方がトータルコストを抑えやすいケースが多いです。

また、近距離・街乗り中心の用途でディーゼル車を選ぶ場合は、DPFへの煤の蓄積を防ぐために定期的に高速道路を走行するなどのメンテナンスが必要です。この点を怠ると修理費用が高額になることもあるため、利用シーンとのマッチングを考えることが重要です。

一方でディーゼルエンジンが持つ低回転からのトルク感・加速力はガソリン車には出せない独特の魅力で、一度乗ると手放せないという方も多くいます。購入前には必ず試乗し、エンジンフィールや音を実際に確かめることをおすすめします。