ジムニーの型番は1型から10型まで！歴代の変更点や発売日・価格をチェック

ジムニーJB23型の1型〜10型を徹底解説！各マイナーチェンジの変更点と価格まとめ

JB23型と呼ばれる3代目ジムニーは、1998年10月の登場から2018年2月の生産終了まで約20年にわたって現役で販売され続けた軽オフロード車の傑作です。その間、大小さまざまなマイナーチェンジを重ね、1型から最終の10型まで着実に進化してきました。

外観はほとんど変わらなかった印象があるJB23ですが、安全装備・エンジン制御・環境性能・内装の近代化など、型式ごとに確かな変化があります。中古車選びの参考にもなる各型の主要変更点と新車発売当時の価格を1型から10型まで順に解説します。

JB23型ジムニー 各型の変更点早見表

1型（1998年10月〜1999年10月）：JB23初代・クローズドボディ統一とレバー式トランスファー

カクカクしたボディが特徴だった2代目ジムニーから一転、丸みを帯びたクローズドボディのワゴンスタイルに変わった初期型JB23です。2代目まで設定があった幌ボディは廃止され、全車クローズドボディの5ナンバー乗用ワゴンに統一されました。

グレードは「XA」「XL」「XC」の3種類。最も廉価な標準グレード「XA」はパワーウィンドウなし・エアバッグとABSはセットオプションという装備で98万円を切る価格帯でした。カスタムベースとして人気が高く、現在も1型ベースの改造車が流通しています。運転席と助手席の間に設置されたレバー式トランスファーは4型まで継続されました。1999年6月には山本寛斎デザインの特別仕様車「KANSAI」も発売されています。

ボタンではなくレバー式のトランスファーレバー

2型（1999年10月〜2000年4月）：エアバッグ・ABS・パワーウィンドウが全車標準化

1型発売からわずか1年でマイナーチェンジされた2型の最大のトピックは安全装備の充実です。1型XAでセットオプションだった運転席・助手席エアバッグとABSが全車標準装備となり、シートベルトにはフォースリミッター機能も追加されました。あわせてパワーウィンドウも全グレードに標準装備されています。これらの装備追加により最低価格が100万円を超えましたが、現代の安全基準に近い装備が揃った実用性の高いモデルとなりました。

3型（2000年4月〜2002年1月）：ランドベンチャー初登場・幻の2WDモデル「J2」が登場

KANSAIのジムニー

3型ではMT車にクラッチを踏まないとエンジンがかからない「クラッチスタートシステム」が搭載され安全性が向上。グレード体系の転換期でもあり、この世代から長く続く特別仕様車ラインナップが揃い始めました。

2000年5月に「ワイルドウィンド」、11月に「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」、2001年2月にはJB23唯一の2WD（FR）モデル「J2」、5月にはその後定番となる上質系特別仕様車「ランドベンチャー」が発売されています。J2はジムニーのFRモデルという希少性から現在も中古市場で注目される一台です。

4型（2002年1月〜2004年10月）：インタークーラー大型化・グリルデザイン一新・XA廃止

横にラインが入った4型ジムニーのフロントグリル

4型はエンジン周りの改良とエクステリアの変更が同時に行われた大きな転換点です。インタークーラーの大型化とインテークマニホールドの形状見直しにより低・中速域のトルクが向上し、市街地での発進がしやすくなっています。グレード体系も整理され、廉価グレードXAが廃止されて「XG」に改称。上級グレードにはヒーター付き電動格納ドアミラーが加わりました。

外観では3型のJ2で採用されたボンネットとグリルを分離するスタイルが全車に展開され、グリルデザインが縦5スロットから横方向のメッシュに変更されてよりスタイリッシュな印象になりました。運転席パワーウィンドウには挟み込み防止機構も追加されています。

5型（2004年10月〜2005年11月）：トランスファーがボタン式に刷新・ATシフトゲート式化

5型はJB23の中でも特に走行性能に関わる大幅な変更が行われたモデルです。最も重要な変更はトランスファーをチェーンドライブ＋ヘリカルギア式に変更したこと。これによりオフロードで有利なローギアードな特性となり、悪路走破性が向上しました。さらに4型まで採用されていたレバー式トランスファーがボタン式に変更され、切り替え操作が格段に便利になっています。

5型ジムニーからトランスファーの切り替えをボタン式に変更

AT車のシフトゲートもストレートからゲート式になり、どのレンジに入っているか直感的に把握できるようになりました。フロントグリルも4本の細いシルバーラインから2本のブラックラインに変更され、顔つきが引き締まりました。

6型（2005年11月〜2008年6月）：法規対応でマニュアルレベライザー追加・ブラックが大人気

6型ジムニーはブラックカラーが人気

5型発売から約1年での6型マイナーチェンジは、新車販売時のヘッドライトレベライザー装備義務化への対応が主な目的です。6型には4段階調整のマニュアルレベライザーが標準装備されました。ドアミラーの形状も変更されエブリイなどと共通のデザインになっています。

特別仕様車「ワイルドウィンド」に追加された「ブラック」のボディカラーが大人気となり、当時の中古車市場でも高値で取引されたほどです。シックで落ち着いた雰囲気を好むユーザーが多く、ブラックのジムニーはカスタムベースとしても人気を博しました。

7型（2008年6月〜2010年9月）：エンジン・AT効率改善、ボディマウント細型化でカスタムの幅が広がる

6型から約2年半後に登場した7型は、エンジン系統の熟成が中心の変更です。シリンダーヘッド形状の変更・ファンベルトカバーの追加・スパークプラグのロングリーチ化など細部が見直され、ATコントローラーとトルクコンバーターも高効率化されました。また2WDから4WD-Lへ直接切り替えができるようトランスファースイッチの操作性も改善されています。

カスタムユーザーにとって重要なのが、4型から大型化されていたフロントボディマウントが一部から細型に戻り、純正外タイヤを装着した際の干渉問題が解消されたことです。リフトアップや大径タイヤを考えているなら7型以降を選ぶのが無難です。特別仕様車ワイルドウィンドには「トワイライトパープルパール」が追加されています。

8型（2010年9月〜2012年5月）：フロントパイプに触媒追加・純正以外のパーツ交換に注意

2010年9月発売の8型はエクステリアにほぼ変更がなく、7型との外観の区別はほぼつきません。変更点は主に内装と排気系で、灰皿照明の撤去・シート表皮の変更・標準オーディオの変更が行われました。

左が8型以降のフロントパイプ、右が7型以前のフロントパイプ

排気系の重要な変更として、フロントパイプへの触媒追加が挙げられます。排ガス規制強化への対応ですが、これにより8型以降はアフターマーケット品のフロントパイプへの交換が不可となりました（触媒なしのパイプに変更すると車検不合格）。カスタム目的で中古を探す場合は8型前後での差異として覚えておくべきポイントです。

9型（2012年5月〜2014年8月）：ボンネット高さ変更で歩行者安全性向上・ISOFIX対応も

ボンネットが高くなった9型ジムニー

8型の1年8ヶ月後に登場した9型は、歩行者保護基準への対応としてボンネットフードの高さが増しています。8型以前と見比べるとグリルからボンネットの頂点までの高さに明確な違いがあります。同時にボンネットのダクト形状も低く抑えられ、すっきりしたスタイルになりました。

インテリアではリアシートのチャイルドシート固定アンカーがISOFIX対応になり、幼児をより安全に乗せられるようになっています。なお、スズキからマツダへのOEM供給モデル「AZ-オフロード」はこの9型の期間中、2014年3月に生産終了となっています。

10型（2014年8月〜2018年2月）：最終型「T型」は3眼メーターとインフォメーションディスプレイで内装が大幅進化

インテリアが強化された最終型ジムニー

9型の2年3ヶ月後に発売された10型は最終型で「T型」とも呼ばれます。JB23の10世代の中で最長となる3年4ヶ月販売され、2018年7月に4代目（JB64型）へバトンタッチしました。

最大の変更はインテリアで、クロムメッキリングを採用した3眼アナログメーターとデジタルインフォメーションディスプレイが追加され、JB23の中で最も近代的な室内となりました。特別仕様車のランドベンチャーにはLEDリング付きフロントフォグランプとLEDシグナル付きドアミラーが装備されています。中古市場では10型のランドベンチャーの人気・価格が特に高い傾向があります。

JB23ジムニーは中古車でも十分楽しめる進化し続けた軽オフロードの傑作

JB23型の3代目ジムニーは1998年から2018年まで約20年間販売された軽自動車で、2018年7月に4代目JB64型へバトンタッチしました。外観の変化が少ないため「ずっと同じ車」に見られがちですが、安全装備・エンジン・排気・足回り・内装と型式ごとに確実な進化を重ねてきた車です。

中古車を選ぶ際は以下の点を型式の観点から確認すると失敗が少なくなります。安全装備を重視するなら2型以降（エアバッグ・ABS全車標準化）、カスタムの幅を広げたいなら7型以降（ボディマウント細型化）、より快適なインテリアを求めるなら10型を基準にして探してみてください。