Audi Q7がフルモデルチェンジで2026年6月9日に新型を発表：発売時期と価格・V6 TDI

アウディQ7のモデルチェンジ情報：第3世代へ進化、新装備と多用途性を解説

アウディの旗艦SUV「Q7」が、2026年6月、ついに第3世代へとフルモデルチェンジを果たしました。2005年の初代登場以来、モデルチェンジを重ねながらプレミアムSUVのベンチマークを築いてきたQ7は、最新世代でデジタル技術と多用途性をさらに極めています。この記事では、新型Q7のエクステリアやインテリア、走行性能、安全装備、そして価格情報まで、その進化のポイントをわかりやすく解説します。

アウディの旗艦SUV「Q7」が第3世代へフルモデルチェンジ、多用途性とデジタル技術を極めたプレミアムSUVへ

Audi新型Q7

アウディは2026年6月9日、プレミアムSUVセグメントで長年成功を収めてきた「Audi Q7」の第3世代となる新型モデルを、ドイツのインゴルシュタットで発表しました。アウディの最高経営責任者（CEO）であるゲルノート・デルナー氏は、この新型モデルが20年以上にわたってQ7が象徴してきたプレミアムSUVとしてのミッションを、次なるステージへと進化させる存在であると強調しています。新型Q7は、多忙なビジネスから週末の休暇、さらには長距離のロードトリップまで、あらゆるシーンで頼れる万能なパートナーであり、室内空間の広さ、ドライビングダイナミクス、快適性、そして先進テクノロジーにおいて新たなベンチマークを確立しています。

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エクステリアデザインは、より高い位置に配されたアウディの「4つのリング」と力強いシルエットが特徴で、路上での圧倒的な存在感を放ちます。ブランドの象徴であるシングルフレームグリルが、スポーティで自信に満ちた表情を創出しています。特にデジタルライティングテクノロジーの進化は顕著で、オプション設定されるマイクロLED技術を搭載したデジタルマトリクスLEDヘッドライトは、高解像度のライトパターンを路面に直接投影できます。また、リヤには第3世代のデジタルOLEDリヤライトが採用され、視覚的な魅力だけでなく、他の道路利用者に危険を知らせるコミュニケーションライトとしての機能も備えています。

Audi新型Q7

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インテリアは、5人乗り、6人乗り、7人乗りの3種類のバリエーションから選択でき、すべてのシートが電動調整式となることで、高い汎用性と日常の実用性を追求しています。特に、今回初めて2列目に2つの独立したシートを選べる6人乗り仕様が用意され、ビジネスクラスのような雰囲気と長距離走行時の快適性が一段と高められました。車内空間のハイライトとして、透明度を9段階で切り替えられる照明付き大型パノラマサンルーフが導入され、昼夜を問わず開放的な雰囲気を乗員に提供します。

走行性能では、最高出力220kW（299PS）または180kW（245PS）を発生する3.0リッターV6ディーゼルエンジン（TDI）が用意され、最新のマイルドハイブリッド（MHEV plus）テクノロジーが組み合わされています。このシステムには、一時的に最大18kW（24PS）の出力を補うパワートレインジェネレーター（PTG）や、発進時のレスポンスを鋭くする電動コンプレッサー（EPC）が含まれ、高い効率とダイナミックな加速性能を両立させています。駆動方式は、新開発のリミテッドスリップセンターディファレンシャルを備えたクワトロ（フルタイム四輪駆動）システムを全車に標準装備し、あらゆる路面状況で精密なハンドリングと優れたトラクション性能を発揮します。

安全面や利便性でも最新のデジタル技術が投入されています。加速やブレーキ、車線維持をサポートする「アダプティブドライビングアシスタンスプラス」や、特定の駐車操作を車両に学習させる「トレインドパーキング」、行き止まりの道などで役立つ「リバースアシスト」といった運転支援機能が充実しています。また、インフォテインメントシステムにはAudi MMIパノラマディスプレイを採用し、サードパーティ製のアプリを利用できるAudi Application Storeや、ChatGPTを統合した音声アシスタントなど、高度なコネクティビティを実現しています。

新型Audi Q7は、これまでの2世代と同様にスロバキアのブラチスラバ工場で生産されます。ドイツ本国では2026年6月から注文の受付が始まり、同年9月から順次納車が始まる予定です。ドイツでの販売価格は、180kW仕様が8万7,900ユーロから、220kW仕様が9万500ユーロからと設定されています。

アウディ・Q7の系譜：20年以上にわたりプレミアムSUVのベンチマークを確立し続ける旗艦モデル

Audi新型Q7

アウディ・Q7は、20年以上にわたってアウディブランドにおける「パーフェクトなプレミアムSUV」を象徴してきたモデルです。2005年の初代登場以来、モデルチェンジのたびに進化を遂げ、ビジネスから週末のレジャー、長距離のロードトリップまで、あらゆるシーンで頼れる万能なパートナーとしての地位を築いてきました。広々とした室内空間、優れたドライビングダイナミクス、高い快適性、そして先進テクノロジーを融合させることで、プレミアムSUVセグメントで常に新たなベンチマークを示し続けています。

第1世代（2005年-2015年）：ブランド初のフルサイズSUVとして誕生

Q7の歴史は、2003年1月に開催されたデトロイト・オートショーで発表されたコンセプトカー「パイクスピーク・クワトロ」から始まりました。その後、2005年9月のフランクフルトモーターショー（IAA）で市販版が正式に発表され、アウディ初のフルサイズSUVとして市場に投入されました。

この初代モデルは、フォルクスワーゲン・トゥアレグやポルシェ・カイエンと共通のプラットフォーム（フォルクスワーゲンL7型）を採用し、スロバキアのブラチスラバ工場で生産が開始されました。日本市場には2006年10月に導入され、当初は4.2リッターV8エンジン搭載の「Q7 4.2 FSIクワトロ」から販売がスタートしました。その後、3.6リッターV6モデルの追加やマイナーチェンジを経て、2010年にはパワートレインを一新し、スーパーチャージャー付き3.0リッターV6 TFSIエンジンと新開発の8速ティプトロニックを組み合わせる仕様へと改められました。

第2世代（2015年-2026年）：大幅な軽量化と電動化技術の導入

2代目のQ7は、2015年1月のデトロイトモーターショーで世界初公開されました。この世代の最大のトピックは徹底した軽量化にあり、ドアやボンネット、テールゲートなどにアルミニウムを採用することで、先代モデルと比べて最大325kgという大幅な重量軽減を達成しました。

また、この第2世代からは電動化への取り組みも加速しました。2015年にはプラグインハイブリッドモデル（PHEV）の「Q7 e-tron」が発表されたほか、2019年の欧州改良モデルからは48Vマイルドハイブリッド（MHEV）システムが採用され、燃費性能と効率性が高められました。日本市場では2016年3月から販売が始まり、2020年8月の改良では、八角形のシングルフレームグリルを採用した最新のアウディデザインへの刷新とともに、3.0リッターV6ターボエンジンと48Vマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレイン（最高出力340PS）が導入されました。

第3世代（2026年-）：さらなる進化を遂げたデジタルSUVへ

2026年6月、アウディは第3世代となる新型Q7を発表しました。アウディのゲルノート・デルナーCEOが「この新型モデルで、Q7が象徴してきたミッションを次なるステージへと進化させる」と語るとおり、今回のフルモデルチェンジは、これまでの成功の歴史を受け継ぎながら、デジタル技術をさらに極めたものとなっています。

生産は引き続きスロバキアのブラチスラバ工場で行われ、20年以上にわたるQ7の伝統を継承しながら、ビジネスからファミリー、レジャーまで対応する多用途なオールラウンダーとしての役割を、次世代へと繋いでいます。

力強いシルエットと先進のデジタル技術が融合、新型Audi Q7のエクステリアが放つ圧倒的な存在感

Audi新型Q7

アウディのSUVラインナップにおける成功の象徴である「Q7」が、第3世代へと進化を遂げました。新型Audi Q7のエクステリアは、堂々としたプロポーションと高いショルダーライン、そしてブランドの象徴であるシングルフレームグリルによって、路上で唯一無二の存在感を放っています。力強さとスポーティさを兼ね備えたそのデザインは、ビジネスからレジャーまであらゆるシーンに調和する、プレミアムSUVとしての新たな美学を示しています。

威厳に満ちたフロントマスクとダイナミックなボディライン

Audi新型Q7

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フロントエンドでは、アウディのアイデンティティである「シングルフレームグリル」が大型化され、機能的に再設計されたエアインテークと対比をなすことで、より自信に満ちた表情を作り出しています。特徴的なのは、ブランドロゴである「4つのリング」がボンネットとともに従来よりも高い位置に配置された点で、これによりフロントマスク全体の視覚的なボリュームが増し、SUVとしての力強さが一段と際立っています。

ボディサイドは、跳ね上がるようなショルダーラインがスポーティなシルエットを形成しています。アウディ伝統の「クワトロブリスター」がショルダー部分から浮かび上がり、後方のDピラーへと流れるように繋がっています。このDピラーを垂直に近い角度に設計したことで、ルーフラインはほぼ水平となり、力強い外観と室内空間のゆとりを両立させました。また、逞しく張り出したホイールアーチが車両の幅広さを強調し、路上での安定感を視覚的に表現しています。

知性を感じさせる最先端のデジタルライティングテクノロジー

Audi新型Q7

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ライティング技術は、新型Q7のデザインにおいて極めて重要な役割を担っています。フロントにはオプションで「デジタルマトリクスLEDヘッドライト」が用意され、マイクロLED技術を用いた高解像度のライトパターンを路面に直接投影できます。リアには第3世代の「デジタルOLEDリアライト」が採用され、ヘッドライトとあわせて最大8種類のライトシグネチャーから好みのデザインを選択できるほか、後続車に危険を知らせるコミュニケーションライトとしての機能も備えています。

さらに、革新的な機能として世界初の「アドバンストターンシグナル」が導入されました。これは、フロントおよびリアのダイナミックターンシグナルと連動し、夜間の路面にターンシグナルのデザインを投影するものです。これにより、周囲のサイクリストや歩行者に自車の進路変更をいち早く知らせ、安全性を高めます。また、ドアを開けた際に足元へ白い菱形（ロンバス）の光を映し出すプロジェクションライトも新たに採用され、乗員を優雅に迎え入れます。

豊富なデザインラインと快適性を高める新装備

新型Q7では、洗練された「プレミアムアドバンスライン」が標準装備され、さらにスポーティな装いを求めるユーザーには「S line」がエクステリアオプションとして用意されています。リアセクションでは、左右のライトを繋ぐ連続的なライトストリップが車両の幅広さを強調し、ディフューザー一体型のバンパーと調和したテールパイプがスポーティなリアビューを完成させています。

さらに新型Q7では、乗り降りの快適性を高める電動オートマチックドアが初めてオプション設定されました。周囲のセンサーが障害物を検知するとドアの開閉を一時停止し、電動ソフトクローズ機構が静かにドアを閉じます。複数の操作ポイントからの開閉に加え、myAudiアプリによる遠隔操作にも対応します。

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ボディカラーやカスタマイズについても、幅広い選択肢が提供されています。ホイールは標準の20インチから、アウディスポーツが手がける最大23インチまでラインナップされ、プラチナグレーの5-Yデザインや、全面ブラック仕上げのマルチスポークホイールなどが用意されています。また、パーソナライズを重視する顧客向けに「Audi exclusive（アウディ・エクスクルーシブ）」プログラムが展開されており、10種類の追加カラーや個別のデザインパッケージを選ぶことで、オーナーだけの特別な一台を仕立てることが可能です。

プレミアムな寛ぎと革新のデジタル体験、新型Audi Q7が実現する究極のインテリア

Audi新型Q7

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2026年6月に発表された第3世代の新型Audi Q7は、アウディが誇るプレミアムSUVとしての地位をさらに盤石にするため、その室内空間を大きく進化させました。新型Q7のインテリアは、多忙なビジネスシーンから週末のレジャー、家族との長距離旅行まで、あらゆる用途に対応する圧倒的な汎用性と、最新のデジタルテクノロジーが融合した空間です。一流の素材と緻密に計算されたデザインが調和し、乗員に「ビジネスクラス」のような快適さを提供します。

自由自在なシートレイアウト：新たに6人乗り仕様が登場

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新型Audi Q7の最大の特徴の一つは、5人乗り、6人乗り、7人乗りの3種類のシートバリエーションから選べる高い柔軟性です。標準設定は5人乗りですが、今回初めて2列目に独立した2シートを配置する6人乗り仕様がオプションとして用意されました。これにより、後席の乗員はよりパーソナルな空間を享受でき、長距離走行時の快適性とラグジュアリーな雰囲気が大幅に向上しています。

また、ファミリーユースとしての実用性も極めて高く、5人乗りおよび7人乗りモデルでは、2列目シートに3つのチャイルドシートを並べて装着できます。すべてのシートは電動調整式で、スイッチ一つで最適なポジションを設定できます。さらに、フロントシートにはオプションでベンチレーション機能やマッサージ機能を追加でき、長旅の疲れを軽減する工夫が凝らされています。

開放感を極めたパノラマサンルーフと先進のライティング

Audi新型Q7

インテリアのハイライトとして、新たに開発された大型パノラマサンルーフが挙げられます。このサンルーフは、9つのセグメントで透明度を段階的に切り替えられる機能を備え、乗員は状況に応じて外光を自由に取り込んだり、完全に遮光したりできます。ガラスのパターンと78個のLEDによる照明で、夜間も心地よい光を演出します。さらに、UV放射を99.5%以上カットする合わせガラスを標準採用し、駐車中は自動的に不透明化して外から車内を覗かれないよう配慮されています。従来のブラインドを必要としないこの構造により、ヘッドルームにさらなるゆとりが生まれ、昼夜を問わず開放的な車内空間を生み出します。

ライティング技術もインテリアデザインの重要な要素です。ダッシュボードとドアに配された輪郭照明（コンターライト）が室内の広がりを強調し、Audi MMIパノラマディスプレイ下やセンターコンソールの間接照明が浮遊感のある演出を生み出します。さらに、ダッシュボードの全幅にわたって伸びる標準装備のLEDストリップ「ダイナミック・インタラクション・ライト（IAL）」が、乗員と車両のインタラクションをサポートします。これは単なる装飾ではなく、ロック／アンロック状態を視覚的に示すウェルカム機能や、ターンシグナル（方向指示器）の車内側への補完表示など、安全機能としての役割も果たします。また、ドアを開けた際に路面へ光を投影するプロジェクションライトは、乗員を迎え入れると同時に、暗がりでの足元を照らします。

実用性を追求した収納と広大なラゲッジスペース

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日常の使い勝手を高めるため、センターコンソールのデザインが一新されました。新しいコンソールには、Qi2.2規格に準拠したスマートフォン2台分のワイヤレス充電スペースが備わり、各25Wの出力で効率的に充電できます。さらに、大型のカップホルダーや、最大60Wから100Wの急速充電に対応したUSB-Cポートが各列に配置されるなど、デジタルデバイスを多用する現代のライフスタイルに最適化されています。

ラゲッジスペースの容量もクラス最高レベルを維持しています。5人乗りモデルのトランク容量は、通常時で最大806リットル、2列目シートを折りたたむことで最大2,075リットルまで拡大します。7人乗りモデルでも、3列目を使用しない状態で最大722リットルの荷室容量を確保し、アクティブな趣味や大量の買い物にも柔軟に対応します。テールゲートは電動式が標準で、キックジェスチャーによるハンズフリー操作も可能です。

ChatGPT統合と4Dサウンド：次世代のインフォテインメント

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コックピットには、湾曲したOLEDディスプレイを採用した「Audi MMIパノラマディスプレイ」が搭載されています。これには、ドライバー向けのアウディ・バーチャルコックピットと、助手席専用のディスプレイが含まれ、エンターテインメントや車両設定の直感的な操作を可能にします。さらにオプションのヘッドアップディスプレイは、速度や制限速度、ナビの矢印といった重要情報をドライバーの視界に直接投影します。特筆すべきは、アウディ・アプリケーションストアを通じて、スマートフォンを介さず直接音楽や動画、ナビなどのサードパーティ製アプリを利用できる点です。さらに、音声アシスタントにはChatGPTが統合され、目的地検索だけでなく、車両自身が答えられない一般的な質問にも自然な対話形式で回答を得られます。

音響面では、Bang & Olufsenプレミアムサウンドシステムが「4Dサウンド」へと進化しました。22個のスピーカーと最大1,360Wの出力を誇るこのシステムは、フロントシートに内蔵されたアクチュエーターが音楽の低音に合わせて微細な振動を発生させ、音楽を耳だけでなく体全体で感じる没入型の体験を提供します。これらの先進技術により、新型Q7の室内は単なる移動手段を超えた、究極のエンターテインメント空間へと昇華されています。

電動化技術と先進のシャシー制御が融合、新型Audi Q7が実現する異次元の走行性能

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2026年6月に発表された第3世代の新型Audi Q7は、アウディのDNAである「quattro（四輪駆動）」のパフォーマンスをさらなる高みへと引き上げました。パワフルなV6ディーゼルエンジンに最新の「MHEV plus」テクノロジーと電動コンプレッサー（EPC）を組み合わせることで、鋭いレスポンスと高い環境性能を両立しています。さらに、新開発のセンターディファレンシャルや高度なサスペンションシステムにより、大型SUVであることを感じさせない俊敏なハンドリングと、フラッグシップにふさわしい極上の乗り心地を実現しています。

高効率と力強さを両立するV6 TDIエンジンと「MHEV plus」

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新型Audi Q7の心臓部には3.0リッターV6ディーゼルエンジン（TDI）が搭載され、2つの出力レベルが用意されています。最高仕様は最高出力220kW（299PS）、最大トルク630Nmを発揮し、もう一方は最高出力180kW（245PS）、最大トルク500Nmを発生します。これらのエンジンには「MHEV plus」テクノロジーが採用され、一時的に最大18kW（24PS）と370Nmの出力を補うことで、力強い発進と追い越し加速をサポートします。このMHEV plusは、ベルト駆動式オルタネーター・スターター、Q7向けに改良されたパワートレインジェネレーター（PTG）、そしてリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーの3つの主要コンポーネントで構成され、パフォーマンスを高めつつ燃費とCO2排出量の低減にも寄与します。

さらに、全域でダイレクトなスロットルレスポンスを実現するため、電動コンプレッサー（EPC）が導入されました。このEPCはわずか250ミリ秒で最大90,000回転まで到達し、素早く過給圧（最大3.4bar）を高めることで、ディーゼルエンジン特有のトルクの立ち上がりを、電気モーターのようにスムーズかつ強力なものにしています。また、環境への配慮として、従来の軽油に加えて、使用済み食用油などの残余・廃棄物を原料とし、化石由来の軽油と比べてCO2排出量を最大70〜95%削減できるHVO（水素化植物油）燃料にも対応しています。

進化したquattroシステムと精密なハンドリング

Audi新型Q7

駆動系には、8速ティプトロニックトランスミッションと、クワトロ（フルタイム四輪駆動）システムが標準装備されています。特に新型では、プレロード機構付きの新開発リミテッドスリップセンターディファレンシャルが採用されました。この新しいディファレンシャルは、路面状況に応じて前後輪のトルク配分をより緻密に最適化し、優れたトラクション性能とともに、軽快なステアリングレスポンスと俊敏なドライビングフィールをもたらします。

急激な荷重変化が発生するシーンでも極めて精密なハンドリングが可能となり、安定した走行性能を維持します。制動面では、フロントに最大400mm径の軽量複合ブレーキディスクと6ピストン固定キャリパーを備えた統合ブレーキ制御システムを採用し、リアには350mm径のブレーキディスクを組み合わせています。6ピストンキャリパーは標準のグレー仕上げに加え、オプションで赤を選択でき、重量級のボディを確実に制止させる高い信頼性を備えています。

快適性とダイナミクスを極めるサスペンション技術

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シャシー面では、標準装備のスチールスプリングサスペンションに加えて、高度な制御を行う2種類のアダプティブエアサスペンションがオプション設定されています。標準の「アダプティブエアサスペンション」は、積載量にかかわらず車高を一定に保つ自動レベル調整機能を備え、フラットな乗り心地を提供します。一方、車高を30mm低く設定した「アダプティブエアサスペンションスポーツ」を選択すれば、よりスポーティでダイレクトな走りが楽しめます。

また、低速域での取り回しを向上させ、高速域での安定性を高める「オールホイールステアリング（四輪操舵）」も用意されています。さらに、ジオデータ（地形情報）を活用して路面状況に合わせサスペンションを自動調整する機能や、乗降時に車高を62mm下げるエグジット機能なども搭載され、利便性と走行性能が高度に融合しています。足元には、20インチからアウディスポーツ製の最大23インチまで、幅広いラインナップのアルミホイールが設定されています。

第3世代へと進化した新型Audi Q7、革新的なライティングと知能化された運転支援システムで最高峰の安全性を追求

Audi新型Q7

2026年6月に発表された第3世代の新型Audi Q7は、プレミアムSUVとしての地位を確立するだけでなく、安全性においても新たなベンチマークを示しました。新型モデルでは、アウディが長年培ってきた「quattro」による卓越した走行安定性に加え、最新のデジタル技術を駆使したアクティブ・パッシブ両面のセーフティ技術が包括的に投入されています。特に、ライティング技術とドライバーアシスタンス機能を密接に統合することで、ドライバーだけでなく、歩行者やサイクリストといった他の道路利用者も含めた「社会全体の安全性」を高める革新的な試みが数多く採用されています。

知能化された運転支援：アダプティブドライビングアシスタンスプラスと緊急時支援

新型Audi Q7は、ドライバーの負担を軽減し安全をサポートする包括的な運転支援システムを備えています。中核となる「アダプティブドライビングアシスタンスプラス」は、加速、ブレーキ、速度および車間距離の維持、そして車線維持を統合的にサポートし、特に長距離ドライブにおける快適性と安全性を大幅に高めます。また、自動緊急ブレーキシステムは、前方および後方の衝突回避に加え、歩行者やサイクリストの検知機能も備えています。

さらに、今回新たに「エマージェンシーアシスト（緊急時支援）」機能が進化しました。これは、システムがドライバーの不活動（意識喪失など）を検知した場合、視覚・聴覚・触覚による警告を行い、それでも反応がなければ車両が自動的にコントロールを引き継ぐものです。高速道路では、隣の路肩が空いている場合に限り、時速50kmから30kmの範囲で車両を路肩へ誘導して安全に停止させ、数秒後には自動的に緊急通報（eCall）を行います。これに加え、車線逸脱警告には「ノーマル」と「リデュース」の2つのモードが用意され、状況に応じた適切なステアリング修正や警告が行われます。

光で危険を知らせる革新：ライティングアシスタンスとコミュニケーションライト

Audi新型Q7

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新型Q7において、ライティング技術は単なる視界の確保を超え、安全装置としての役割を担っています。オプションの「デジタルマトリクスLEDヘッドライト」は、レーンガイダンスやオリエンテーションライトといった機能を備え、アシスタンスシステムからの重要な情報をドライバーの視界内の路面に直接投影します。例えば、死角に車両がいる場合の警告や、凍結の恐れがある路面での「氷の結晶」パターンの投影、夜間に歩行者をスポットライトで照らし出す「マーキングライト」などが含まれます。

また、世界初の革新技術として「アドバンストターンシグナル」が導入されました。これは夜間、自車のターンシグナル（方向指示器）と連動して路面にデザイン化された光を投影するもので、死角にいるサイクリストや歩行者に自車の進路変更をいち早く知らせます。車両後部では第3世代のデジタルOLEDリヤライトが採用され、後続車が接近しすぎた場合に全セグメントを点灯させて警告するほか、前方の事故や故障などの情報を警告シンボルとして表示する「コミュニケーションライト」機能も備えています。

隙のない全方位の守り：降車警告と高度な駐車支援システム

乗員の安全は、走行中だけでなく停車時や降車時にも徹底されています。新型Q7に搭載された「降車警告（エグジットワーニング）」は、後方のレーダーセンサーによって接近する車両やサイクリストを検知します。衝突の危険がある場合には、ドアの内側に警告を表示するだけでなく、ドアが開くのを一時的に停止させることで、いわゆる「ドア開け事故」を未然に防ぎます。これは、ミラーを使えない後席の乗員、特に子どもの保護にも役立ちます。さらに、ドアのプロジェクションライトは、降車時にサイクリストの接近を路面へ光で映し出して警告する機能も備えています。

駐車時においても、最新のテクノロジーがドライバーを支援します。新採用の「学習駐車機能（トレインドパーキング）」は、自宅のガレージやカーポートなどの特定の駐車操作を車両に一度学習させることで、以降はドライバーの監視のもと自動で駐車および出庫を行えます。最大5つの駐車パターン（各最長200メートル）を、それぞれ名前を付けて記憶させることが可能です。また、行き止まりの道などから約50メートルの経路を記憶し、最大時速10kmで自律的にバックで戻れる「リバースアシスト」や、トレーラー装着時の後退をサポートする「トレーラーマニューバリングアシスト」など、大型SUV特有の取り回しの難しさを解消し、事故のリスクを低減する多彩な機能が用意されています。

新型Audi Q7の価格と主要諸元：最新の電動化技術がもたらすプレミアムSUVの頂点

Audi新型Q7

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2026年6月に世界初公開された第3世代の新型Audi Q7は、アウディの旗艦SUVとして、その走行性能とデジタル技術、そして圧倒的な汎用性を新たな次元へと引き上げました。最新の「MHEV plus」テクノロジーや電動コンプレッサー（EPC）を搭載した3.0リッターV6ディーゼルエンジンは、大型SUVにふさわしい余裕ある走りと高い効率性を実現しています。ここでは、ドイツ本国で発表された最新の価格情報に基づく日本市場での予想価格と、現在判明している主要な諸元情報をまとめます。

欧州での販売価格と日本市場における導入予想

Audi新型Q7

新型Audi Q7は、ドイツ本国で2026年6月から注文受付が始まり、同年9月からの納車が予定されています。現時点では日本国内での正式な価格や導入グレードは発表されていませんが、ドイツ市場では「180kW」および「220kW」の2つの出力レベルを持つV6 TDIエンジン搭載モデルがラインナップされています。ドイツでの販売価格をもとに、近年の為替状況やこれまでの日本仕様の価格設定を考慮すると、日本導入時のベース価格は1,500万円前後からになると予想されます。

※ドイツでの販売価格および諸元に基づいて作成。日本市場の予想価格は、1ユーロ＝170円換算の単純計算による目安です。

パワートレインの主要諸元とタイヤ・ホイールサイズ

Audi新型Q7

新型Audi Q7の走行性能を支えるのは、高効率なV6エンジンと最新のシャシーテクノロジーです。全車に8速ティプトロニックと、新開発のリミテッドスリップセンターディファレンシャルを備えた「quattro（フルタイム四輪駆動）」システムが標準装備され、あらゆる路面で安定した走行を可能にしています。また、足元には標準の20インチから、アウディの工場出荷時設定としては初となる23インチまで、多様なホイールラインナップが用意されています。

※記載のデータはドイツの発表資料に基づきます。日本導入時には装備や仕様が異なる場合があります。

アウディQ7のモデルチェンジ遍歴

Q7はアウディが販売するドイツ車で、オンロード指向のSUVです。2003年に開催されたデトロイト・オートショーでコンセプトカー「パイクスピーククワトロ・コンセプト」が出展され、これをベースにQ7として市販化されました。以来、2026年に発表された3代目まで、モデルチェンジを重ねながら進化を続けています。

アウディ・Q7 初代/2005年～2015年

2005年9月、フランクフルトモーターショー（IAA）で、2003年のデトロイト・オートショーに出展されたコンセプトカーの市販版が正式に発表され、アウディ初のフルサイズSUVとして登場しました。高級クロスオーバーSUVとしてオンロード寄りにセッティングされており、オフロード性能にはやや物足りなさがありました。
2006年10月、日本へ導入され、販売が開始されます。当初のグレードは「Q7 4.2 FSIクワトロ」のみで、翌2007年に「3.6 FSIクワトロ」が追加されました。
2009年9月、日本市場でのマイナーチェンジにより、グリルのデザイン変更やLEDポジションランプの採用に加え、回生ブレーキシステムの導入によって燃費が向上しました。
2010年7月、日本市場向けにパワートレインを一新。スーパーチャージャー付き3.0L V型6気筒TFSIガソリン直噴エンジンに、新開発の8速ティプトロニックを組み合わせた「Q7 3.0 TFSIクワトロ」へ一本化しました。

アウディ・Q7 2代目/2015年～2026年

2015年1月、デトロイトモーターショーで2代目Q7を世界初公開しました。ドアやボンネット、テールゲートなどにアルミニウムを採用することで先代から最大325kgの軽量化を達成し、燃費も大きく向上しています。同年3月にはジュネーブモーターショーでPHVの「Q7 e-tron 3.0 TDIクワトロ」を初公開。4月の上海モーターショーでアジア向けの「Q7 e-tron 2.0 TFSIクワトロ」を、8月には欧州向けの「Q7 ultra 3.0 TDI quattro」を発表しました。
日本では2016年3月に「Q7 2.0 TFSIクワトロ」と「Q7 3.0 TFSIクワトロ」が発売されました。
2018年8月、限定70台で特別仕様車「サムライエディション」を発売。
2019年2月には限定125台の「Q7ブラックスタイリング」、同年8月には限定50台の「urban black」を発売しました。
2020年8月には、八角形のシングルフレームグリルや48VマイルドハイブリッドのV6エンジンを採用した改良モデルを発売するとともに、310台限定の特別仕様車「45 S line limited」を設定しました。

アウディ・Q7 3代目/2026年～

2026年6月9日、3代目となる新型Q7が発表されました。2005年の初代以来、20年以上にわたって築いてきたプレミアムSUVとしての伝統を受け継ぎつつ、デジタル技術と多用途性をさらに高めたフルモデルチェンジです。
エクステリアは新世代の力強いデザインを採用し、インテリアには初の6人乗り仕様が加わりました。湾曲OLEDを用いた「Audi MMIパノラマディスプレイ」やChatGPTを統合した音声アシスタントなど、先進のコネクティビティも搭載しています。
パワートレインは、MHEV plusテクノロジーと電動コンプレッサー（EPC）を組み合わせた3.0リッターV6ディーゼルエンジン（220kW／180kW）を設定。生産は先代までと同様にスロバキアのブラチスラバ工場で行われ、ドイツでは2026年6月から注文受付、9月から納車が開始される予定です。