アメ車SUV10選！ジープ・キャデラック・リンカーンなど新車・中古で選べる大迫力モデルを一挙紹介

人気のアメ車SUV10選！新車・中古車で検討できる大迫力の車種

市販自動車発祥の地として知られるアメリカはSUVの本場です。
ゼネラルモーターズ、クライスラー（現ステランティス）、フォード モーターをビッグ3と呼び、それぞれの自動車メーカーにはリンカーンやキャデラックやジープなど聞き覚えのあるブランド名がずらりと並んでいます。

アメリカは道路事情や住宅事情が日本と異なり、全てのスケールが大きいためフルサイズのピックアップトラックやSUVが人気となっています。日本ではお目にかかることが少ない全長5mを越える大排気量のフルサイズSUVも日常的に見られます。

「アメ車は燃費が悪く故障しやすい」というのは昔の話で、近年は燃費性能も大幅に向上し、日常的なメンテナンスをすれば日本車と同様に使える車種も多くなっています。フォードやクライスラーが日本市場から撤退した一方で、ジープブランドは日本での販売を継続・拡大しており、また一部のモデルは並行輸入で入手可能です。大迫力のアメ車SUVのなかから、特に注目したい10車種を紹介します。

ハマー H3 V8 ── これぞアメ車SUVと感じるビッグボディが魅力の一台

アメ車の醍醐味を味わいたい方に根強い人気があるのがハマー H3です。軍用車として開発されたハンヴィーを乗用車として販売したのがハマーの始まりで、販売車種はH1、H2、H3をラインナップしました。この中でH3はボディサイズをダウンさせ乗り味を改善、内装も豪華にすることで日常的に使えるSUVとして仕上げられています。

ハマーはゼネラルモーターズの自動車ブランドの1つでしたが、2010年にブランドが廃止され新車販売は終了しています。なお、GMCブランドとして「ハマーEV」がSUVおよびピックアップトラックとして2021〜2022年より北米で販売を開始しており、ブランドとしては復活を果たしています。ただし、ハマーEVの日本向け正規販売は現時点では行われておらず、日本で入手するには並行輸入が必要な状況です。
「アメ車と言えばハマー」という方も多く、日本の道路を走っていると誰もが振り向く圧倒的な存在感は、アメ車を乗る喜びを感じさせてくれます。現在は中古車市場での流通のみとなりますが、その存在感はいまも色あせません。

キャデラック XT5 クロスオーバー プラチナム ── プレミアムブランド「キャデラック」のミドルサイズSUV

ゼネラルモーターズの高級車ブランド キャデラックのミドルサイズSUVがXT5 クロスオーバーです。世界中でブームになっているミドルサイズSUVのカテゴリーに属し、日本でも取り回しに苦労することなく運転できるため、都市部にお住いの方におすすめできるアメ車です。

新技術を採用したフレーム構造を持ち従来比90kg減を達成、3.6L V型6気筒エンジンとの融合によりミドルサイズSUVとは思えない軽快な走りを実感できます。グレード展開は「ラグジュアリー」と「プラチナム」の2つで、パワートレインは同じながらプラチナムはより豪華な内外装となっています。実際に展示車を間近で確認すると、ドアの閉まり方ひとつにも欧州車に引けを取らない質感の高さが伝わってきます。なお、日本ではゼネラルモーターズ ジャパンを通じて左ハンドル仕様として販売されています。

リンカーン MKX ── アメリカ高級SUVブランドのミドルサイズクロスオーバー（日本では中古車市場のみ）

フォード モーターの高級車ブランド リンカーンが初めて開発したミドルサイズクロスオーバーSUVがMKXです。リンカーンはアメリカを代表するプレミアムブランドとして、キャデラックと並ぶ知名度を持っています。

MKXはリンカーンの技術を投入し、空調やオーディオやナビゲーションなどをコントロールするドライバー コネクト テクノロジー「マイ・リンカーン・タッチ」を8インチタッチスクリーンで実現していました。MKXは2016年のフォード日本撤退に伴い、日本での正規新車販売が終了しています。なお、後継モデルにあたる車種は現在「ノーチラス」という名称に変更されています（日本への正規導入は未定）。リンカーン MKXを購入したい方は、現在は中古車市場での探索が主な手段となります。

ジープ ラングラー アンリミテッド ── 日本でもファンが多い伝統のアメリカ発本格オフローダーSUV

ジープはステランティス（旧クライスラー）傘下のSUV専門ブランドです。フォードは2016年に日本から撤退、ステランティスもジープブランドを残してその他は日本市場での販売を縮小しましたが、ジープは現在も日本で唯一継続販売されているアメリカ系ブランドとして存在感を発揮しています。

ジープの中でも無骨なイメージでアウトドアユーザーから根強い人気を持つのが伝統を受け継ぐラングラーアンリミテッドです。1941年の誕生以来フルモデルチェンジを重ねていますが、伝統的な7スロットグリルと台形ホイールアーチを受け継ぐクラシカルなエクステリアはほぼ変わらず、ファンの心を離しません。2024年5月には新型モデル（マイナーチェンジ版）が日本で発売されており、全グレードに12.3インチタッチスクリーンやサイドカーテンエアバッグが標準装備されるなど快適性・安全性も大幅に向上しました。新型の価格帯は799万円（税込）〜で、エントリーグレードの「アンリミテッド スポーツ」が新設されています。

ジープ チェロキー トレイルホーク ── 独特のフロントマスクが印象的な本格クロスオーバーSUV（現在は生産終了）

ジープ チェロキーは2013年にフルモデルチェンジを果たし、エクステリアを大きく変更しました。それまで伝統的な外観を持っていたため近未来的なフロントマスクの採用には賛否両論ありましたが、2014年にはジープブランドの世界販売台数100万台突破に貢献する主力モデルとなりました。残念ながら、チェロキーは販売不振を受け2023年に生産が終了しています。日本市場でも現在は新車購入ができないため、検討する場合は中古車市場での探索となります。

日本車では感じられない加速と直進安定性、剛健なボディで走破性も高いのが特徴で、アメ車に唯一無二の存在感を求める方が長く支持してきた本格派クロスオーバーSUVです。中古市場では比較的程度の良い車両も見つかるため、アメ車入門として選ぶオーナーも少なくありません。

フォード エクスプローラー XLT エコブースト ── アメリカのSUV販売を長年リードした世界的ベストセラー（日本では中古車のみ）

フォードから販売されるエクスプローラーは北米で14年間SUV販売台数ランキングでトップを走り続けたキングオブアメ車と言える車種です。2011年モデルよりラダーフレーム構造（ボディとはしご状のフレームを別にした構造）から脱却してモノコック構造（フレームとボディを一体化する構造）へ移行し、軽量化によって燃費性能が飛躍的に向上しました。

日本に導入された最終モデル（5代目・2015年マイナーチェンジ後）のJC08モード燃費は8.6km/Lを達成しており、「アメ車は燃費が悪い」イメージを完全に覆した革新的なSUVとして評価されました。なお、フォードは2016年に日本市場から撤退しており、エクスプローラーも2016年下半期をもって日本での正規販売が終了しています。現在、日本で入手できるのは中古車または並行輸入車に限られます。

ダッジ ナイトロ SXT ── 日本でも扱いやすい全幅のアメ車SUVで十字フロントマスクが特徴的な一台（販売終了）

アメ車はボディサイズが大きくて取り回しが大変そう、と思っている方に支持されたのがダッジ ナイトロです。アメ車の魅力として挙げられる大排気量の3.7L V型6気筒エンジンを搭載しながら、ボディサイズは全長4,580mm・全幅1,860mm・全高1,785mmに抑えたアメ車としては小ぶりなボディが、新車販売が終了した今も中古車市場で一定の人気を保っています。一目でダッジと分かる十字のフロントマスクとスクエアボディはSUVの力強さを感じさせます。

ナイトロは大排気量エンジンとミドルサイズのボディに加え、販売当時の価格も魅力的でした。日本向けモデルは2011年をもって新車販売が終了しており、現在は中古車市場での流通のみとなっています。排気量に対してJC08モード燃費7.3km/Lを達成しており、大排気量アメ車としては良好な燃費水準でした。

リンカーン ナビゲーター ── ビッグボディのフルサイズSUVを求める方に響くアメリカ車の王者

アメリカのフルサイズプレミアムSUVを代表するのがリンカーン ナビゲーターです。8人乗りのアメ車らしいビッグボディと、広げた翼をイメージしたリンカーンのデザインアイコン「スプリットウイング グリル」は遠くからでも迫力満点です。

シンメトリカルデザインの美しさ、室内の各所に大胆にあしらわれたプレミアムブラックレザー、最先端技術の粋を集めた革新的技術も相まって、リンカーンのフラッグシップSUVに相応しいラグジュアリーな室内空間が広がります。ここに掲載しているスペックはフォード日本販売時のものです。フォードが2016年に日本市場から撤退したため、現在の日本向け正規販売は行われておらず、入手には並行輸入や中古車市場を活用することになります。アメ車に大排気量とビッグボディを求める方に長く愛されているモデルです。

ジープ レネゲード ── コンパクトで取り回しやすく日本でも人気のジープ最小SUV

ジープ初のコンパクトサイズSUVがレネゲードです。ポップなカラー展開とジープ伝統のエクステリアがマッチしていて、今までジープに乗っていなかったユーザーが多く乗り換えているほど魅力的な車種で、2015年の日本市場導入以来、ジープブランド躍進の立役者の一台となっています。

レネゲードはアメリカよりも狭い日本の道路でも取り回しが楽なこと、日本車にはない個性豊かなエクステリア、遊び心溢れる内装など、今までのアメ車のイメージを払拭しています。現行モデルは環境性能にも注力しており、1.5L直列4気筒ターボと48Vモーターを組み合わせた「eハイブリッド」が日本でも販売中です（WLTCモード燃費17.7km/L、2025年7月発売・544万円〜）。コンパクトなボディながらジープらしい個性を発揮できる点が支持されており、輸入SUVを初めて購入する方にも選ばれやすいモデルです。

キャデラック エスカレード プラチナム ── アメリカ車の中でキングオブSUVと呼ばれる堂々たる風格のプレミアムクロスオーバー

王者の風格を漂わせるキングオブSUVがキャデラック エスカレードです。威風堂々とした佇まいは見るものを圧倒する迫力があり、最大出力426PSの6.2Lエンジンはエスカレードの全長2mを越えるフルサイズボディも軽やかに加速させます。

海外ではハリウッド俳優やミュージシャンなど、多数の有名人が愛用する車として知られていて、アメ車好きの方が一度は乗りたい憧れの車種となっています。日本ではゼネラルモーターズ ジャパンを通じて左ハンドル仕様として購入できます。実際に車両を前にすると写真では伝わらないほどの存在感があり、全長5m超のフルサイズボディが日本の路上でひときわ目を引きます。

エスカレードの内装は職人が一つ一つ丁寧に仕上げた最上級のセミアニリンレザーをフロントとセカンドシートに、ムーランレザーをサードシートに採用しています。ステアリングやシフトノブ、ドアトリムなど至る所に最高級のレザーを採用し、ファーストクラスを超える驚きの質感を備えています。また、エアサスペンション、10速オートマチックトランスミッション、先進の安全支援システムや大型インフォテインメントシステムも装備しており、現代的なラグジュアリーSUVとしての総合力も高い一台です。

日本市場で存在感を保つアメ車SUVの現在

フォードが2016年、ステランティス（旧クライスラー）がジープブランドを残して日本での販売を縮小したことで、日本で新車として購入できるアメ車SUVは限られるようになっています。一方でジープブランドは日本での販売台数を着実に伸ばしており、2023年は国内で4,000台近くのラングラーが販売されるなど底堅い人気を維持しています。キャデラック（エスカレード・XT5）はゼネラルモーターズ ジャパンを通じて左ハンドル仕様の新車購入が可能です。フォードやリンカーン、ダッジなどの車種については、中古車市場や並行輸入を通じた入手が現実的な選択肢となっています。

大排気量の余裕ある走りや、フルサイズボディの大迫力なエクステリアはアメ車ならではの魅力です。また近年はジープ レネゲードがマイルドハイブリッドモデルを追加するなど、環境性能への対応も進んでいます。GMCブランドでは「ハマーEV」が北米で復活を果たしており、電動化の波はアメ車SUVにも確実に波及しています。アメ車ブランドの今後の展開に注目しましょう。