アルミホイールの磨き方、汚れ・傷・白サビをDIYで落とす手順

アルミホイールの「汚れ」「傷」を自分で落とす磨き方のコツと手順｜DIYメンテナンス完全ガイド

アルミホイールに付いた汚れや傷を、自分で磨いて綺麗にするためのコツと手順を解説します。適切な手順と道具を使えば、初心者でも見違えるような光沢を取り戻すことができます。

ただし、クリア層や下地にまで及ぶ深い傷や、特殊な表面処理が施されているホイールはDIY補修が難しいため、専門業者への依頼が望ましいです。自己流で磨くと仕上がりが悪化する場合があります。一方、軽い擦り傷・表面の酸化汚れ・ブレーキダスト程度であれば、自分で十分対応できます。

DIYで対応できるケース

酸化による白ボケやくすみ
ブレーキダストや鉄粉の付着
浅い擦り傷や軽度のくもり（クリア塗装がされていないホイールに限る）

専門業者に依頼すべきケース

ダイヤモンドカット処理が施されたアルミホイール
メッキやアルマイト処理がされているホイール
深い削れや変形を伴う傷（ガリ傷）
クリア層の下まで進行した白サビ
カラー塗装やクリアコーティングされたホイールの補修

アルミホイールは、デザイン性と光沢感の高さからドレスアップパーツとして非常に人気があります。その美しさを維持するには、定期的な洗浄と適切なメンテナンスが欠かせません。特に、ブレーキダストや鉄粉は酸化を進行させ、表面が白く濁る原因になるため、早めの除去が重要です。

本記事では、走行中の熱や飛び石・雨水などで付着した汚れや小傷を安全・効果的に取り除く磨き方のコツと手順を解説します。鏡面仕上げに役立つ研磨剤や専用クロスなど、おすすめアイテムも合わせてご紹介します。

アルミホイールはデリケートな素材｜ドレスアップ効果を長持ちさせるためにも丁寧な磨き方が重要です

綺麗に磨いたアルミホイール社外アルミホイールへの交換はお手軽なのでドレスアップが初めての方に人気のカスタムです

アルミホイールは、車の印象を大きく左右するドレスアップ効果の高いカスタマイズアイテムです。国内外の多くのメーカーがデザイン性と機能性を両立したモデルを展開しており、純正ホイールから社外品に交換するだけで車全体の雰囲気をスタイリッシュに演出できます。

ホイールメーカー一覧/国産・海外ブランドの特徴

リム・スポーク・フランジなどの主要部にアルミニウム合金を使用した「アルミホイール」は、軽量かつ高剛性で、耐久性・耐候性を高めるために塗装やクリアコートで保護されています。これにより、美しい光沢と防錆性能を両立しています。

スチールホイールと比べて錆や腐食に強く、ばね下重量（サスペンションより下の重量）が軽くなるため、加速性・燃費・ハンドリング性能の向上にもつながります。路面の凹凸に対するサスペンションの追従性が上がり、乗り心地の面でも効いてきます。

ただし、アルミホイールの表面は美しさを重視して繊細に仕上げられており、傷が付きやすいという側面もあります。特に研磨剤入りのクリーナーや硬いブラシで強くこすると、塗装面やクリアコートを傷める恐れがあります。汚れを落とす際は中性洗剤と柔らかいスポンジを使って優しく丁寧に磨くことが基本です。

アルミホイールのメリットとデメリットをスチールホイールと比較して解説

間近で見ると、光沢のあるホイールの表面は塗膜やクリア層の薄い被膜で守られていることがわかります。素手で触れたときにわずかな厚みと滑らかさを感じる部分が、保護層そのものです。磨くという作業の多くは、金属を削るのではなく、この被膜を整える作業だと考えると力加減を誤りにくくなります。

特徴	デザイン性と機能性を兼ね備えたドレスアップパーツ。純正から社外品に換えるだけで車の印象が大きく変わります。
素材と構造	リムやスポークなど主要部にアルミニウム合金を使用。塗装やクリアコートで表面を保護しています。
メリット	スチールホイールより軽く錆びにくい。ばね下重量の軽減により加速性・燃費・ハンドリング性能が向上します。
耐久性	塗装・コーティングにより防錆性・耐候性を備え、長期間の光沢維持が可能です。
注意点	表面は非常にデリケート。研磨剤入りクリーナーや硬いブラシは傷の原因になります。中性洗剤と柔らかいスポンジで優しく磨きましょう。
メンテナンスのコツ	汚れを早めに落とし、乾いた状態での強こすりを避けることで光沢が長持ちします。

磨く前に確認したい表面処理の種類｜仕上げによって使える研磨剤と洗剤が変わります

ホイール磨きで最も多い失敗は、自分のホイールの表面処理を把握しないまま作業を始めることです。同じ「アルミホイール」でも、仕上げの違いによって使える道具がまったく変わります。

表面処理別の見分け方と手入れの可否
表面処理	見分け方の目安	手入れで注意すること
塗装・パウダーコート	艶が均一で金属の映り込みがない。色が付いている。	金属用研磨剤は不可。磨けるのは塗膜の表層のみです。
ポリッシュ（クリア付き）	鏡のように映り込むが、縁や裏側に塗膜の段差がある。	削っているのはクリア層です。削り抜くと素地が露出し腐食が始まります。
ダイヤモンドカット	光に当てると細い同心円状の切削ラインが虹色に見える。	部分補修ができません。研磨すると切削ラインが消えます。
クロームメッキ	全体が強く映り込み、青みを帯びた光り方をする。	研磨剤入りアイテムは使用不可です。
アルマイト	金属感がありながら、メッキほど鋭い映り込みがない。	アルカリ系洗剤とワックスで変色・シミ・くすみが発生します。
マット（艶消し）塗装	光を拡散し、角度を変えても艶が出ない。	研磨すると部分的に艶が出て質感が崩れます。シミも残りやすい処理です。
アルミ素地（クリアなし）	指で強くこすると酸化した白い粉が指に付く。	金属用研磨剤で磨ける唯一のタイプです。

メッキホイールに研磨剤が使えない理由は構造にあります。クロームメッキは下地にニッケルメッキを重ねた層構造になっており、表層のクロームを研磨剤で削ると下地のニッケルが現れて黒くくすんで見えます。しかもクロームは硬く鏡面度が高いため、わずかな磨き傷でもはっきり目立ちます。くすみを消そうとして磨くほど悪化する、という典型的な失敗パターンです。

ダイヤモンドカットは、旋盤でホイール表面を薄く切削し、その切削ラインで虹色の光沢を出す加工です。繊細なヘアラインを保護するためクリア塗装が前提になっており、研磨でクリアを削ればラインごと消えます。修理も傷のある一部だけというわけにはいかず、ディスクを丸ごと再切削することになります。さらに切削は肉厚を削る作業のため、繰り返せる回数には限界があります。手を出さず専門業者へ回すのが結果的に安く済む処理です。

見分けがつかない場合は、ホイールメーカーの型番で仕様を確認するか、タイヤ専門店で見てもらってください。判断がつかないまま研磨剤を当てるより確実です。

アルミホイールの「汚れ」「傷」「白サビ（腐食）」の原因と対策

アルミホイールの汚れアルミホイールに「ガリ傷」などが付いていればドレスアップ効果は失われます

汚れ・傷・腐食を磨いて除去するには、それぞれの原因を理解しておくことが重要です。原因を把握することで、適切な清掃方法とメンテナンスのタイミングを判断できます。

「傷」の主な原因：縁石との接触・飛び石・タイヤ交換時の取り扱い

ホイールのガリ傷は、コーナリング時の縁石との接触や、走行中の飛び石との衝突で発生します。物理的な衝撃が大きいほど傷は深くなり、塗装・コーティングの剥がれにもつながります。タイヤ交換時の取り扱いや駐車場での接触も微細な傷の原因となります。傷を見つけたら早めに補修することが、腐食の進行を防ぐ上でも重要です。

見落とされがちなのが、タイヤ交換作業で生じるリム内側の傷です。タイヤチェンジャーのレバーが当たった跡は外から見えませんが、そこから腐食が進んでエア漏れの原因になるケースがあります。タイヤを外す機会があれば、内側のリムも確認しておくと安心です。

「汚れ」の主な原因：ブレーキダスト・砂埃・泥・水滴

走行中は常に外部環境の影響を受けます。ブレーキをかけるたびにディスクローターとブレーキパッドの摩擦で発生するブレーキダストは、アルミホイール汚れの主な原因のひとつです。金属粒子を含むブレーキダストは、長期間放置すると酸化・変色を引き起こし、落としにくくなります。定期的な洗浄で早めに除去することが大切です。

ブレーキダストが落ちにくいのは、高温のまま飛散した金属粒子がクリア層の表面に食い込んで固着するためです。水洗いだけで落ちるのは付着直後の数日間で、それを過ぎると化学的な除去剤が必要になります。制動力を重視したブレーキパッドを使う車種ほどダスト量が多くなる傾向があり、週に一度は水をかけておくだけでも固着の度合いがまったく変わります。

「白サビ（腐食）」の主な原因：クリア塗装の剥がれ・傷の放置・融雪剤の塩分

アルミホイールはスチールのような赤サビは発生しませんが、腐食が進むと白い粉を吹いたような状態になり、斑点状や筋状の「白サビ」が形成されます。クリア塗装の剥がれや擦り傷の放置で表面のアルミが露出すると、腐食は急速に進行します。

特に冬季に散布される融雪剤の塩分が付着したまま放置されると、白サビの発生リスクが高まります。進行した白サビは磨くだけでは完全に元に戻せないため、冬季はこまめに水洗いして塩分を洗い流すことが重要です。凍結防止剤がまかれた道路や海沿いの道路を走行した後は、できるだけ早く水洗いしてください。ホイール修理の専門店も、この一手間が寿命を大きく左右すると説明しています。

融雪剤による車のサビを防ぐ方法、下回り洗車と塩害ガードを解説

分類	主な原因	詳細	対策・予防
傷	縁石・飛び石との接触、タイヤ交換時の不注意	物理的衝撃で発生。深い傷は腐食の入口になります。	縁石に近づきすぎない。傷を見つけたら早めに補修します。
汚れ	ブレーキダスト、砂埃、泥、水滴	ブレーキダストは金属粒子を含み、放置すると固着・変色します。	中性洗剤と柔らかいブラシで定期的に洗浄します。
白サビ（腐食）	クリア塗装の剥がれ、傷の放置、融雪剤の塩分	露出したアルミが酸化し、白い粉状・斑点状の腐食が進行します。	冬季はこまめに水洗い。コーティング剤で表面を保護します。
共通の注意点	汚れや傷を放置すると外観劣化だけでなく腐食・強度低下の原因になります。定期的な点検と清掃が重要です。

クリア加工なしのアルミホイールについた軽い擦り傷をDIYで修復する手順

クリア塗装やカラー塗装が施されていないアルミホイールに限り、軽度の擦り傷であればアルミパテや耐水サンドペーパーを使って自分で修復できます。作業手順と適切なアイテムをしっかり把握することが、仕上がりの美しさに直結します。

擦り傷修復に必要なアイテム

マスキングテープ（曲面用があると便利）
タオル（水分拭き取り用）
パテヘラ
脱脂剤（シリコンオフなど）
カーシャンプー（中性）
スポンジ
アルミパテ（専用品）
耐水サンドペーパー（番手の異なるもの）

※カラー塗装やクリアコーティングが施されているホイールは、浅い傷でもDIY補修には不向きです。プロへの依頼をおすすめします。

1. カーシャンプーとスポンジでホイール表面を洗浄する

作業は天候の良い日に行いましょう。雨天だとアルミパテの乾燥に時間がかかり、作業効率が落ちます。まず中性のカーシャンプーとスポンジで砂・泥などの汚れをしっかり洗い流します。

2. マスキングテープでタイヤを保護する

洗浄後、タオルで水分を拭き取り、薬剤がタイヤに付着しないようマスキングテープで保護します。曲面用マスキングテープを使うとホイールの形状に沿いやすく、作業が効率的です。リムとタイヤの境目は隙間ができやすいため、指で押さえながら密着させてください。

3. 耐水サンドペーパーで傷口を研磨する

ささくれや軽い腐食を落とす段階では、240番から400番程度の耐水サンドペーパーを水をつけながら当てます。パテを盛る前の足付けを兼ねているため、この範囲の番手が適しています。

100番台の粗いペーパーは削る力が強すぎ、アルミ素地に消えない深い傷を残します。残った傷の谷に水分や塩分がたまり、かえって腐食しやすくなるため避けてください。パテを使わず浅い傷を均すだけなら、400番から600番で始め、800番、1500番、2000番と順に番手を細かくしていきます。最初に粗い番手を当てた直後はくすんで傷だらけに見えますが、番手を上げていくと消えていくので、途中で不安になって力を入れないことがコツです。

4. 脱脂剤で油分を除去する

傷口が滑らかになったら、脱脂剤（シリコンオフなど）で表面の油分を完全に除去します。油分が残るとアルミパテの密着性が落ち、仕上がりに影響します。素手で触った指紋も油分になるため、脱脂後は手袋を着けて作業してください。

5. アルミパテで傷を埋める

アルミホイール専用パテの主剤と硬化剤を混ぜ、パテヘラで傷を埋めます。周囲より少し盛り上がる程度に盛ることで、後の仕上げ磨きで均一な表面に仕上げやすくなります。混ぜた時点で硬化が始まるため、一度に練るのは使い切れる量にとどめるのが失敗を防ぐポイントです。

6. 仕上げ磨きでホイール全体の見栄えを整える

アルミパテの硬化には数時間かかります。気温が20℃前後であれば4〜5時間が目安ですが、気温が下がる季節は硬化が遅くなるため、触って完全に硬くなったことを確認してから次に進んでください。硬化後、400番の耐水サンドペーパーで表面を整え、徐々に番手を細かくして2000番程度まで仕上げ磨きを行います。色調の違いが気になる場合はホイールペイントで周囲と色を合わせると仕上がりが整います。

ブレーキダストなどの汚れを安全に落とすホイール磨きの手順とおすすめアイテム

アルミホイールの汚れを落とす

ホイールは走行中に常に外部環境にさらされており、ブレーキダストや砂・泥などが付着しやすい部位です。汚れが固着する前であればDIYで十分に落とせますが、長期間放置して固着すると自力での除去が難しくなります。ここでは、初期段階の汚れを安全・効率的に落とす手順とおすすめアイテムを紹介します。

汚れ落としに役立つアイテム

カーシャンプー（中性）
スポンジ・ブラシ
ホイールクリーナー
鉄粉除去剤
コーティング剤

作業に入る前に、ホイールはボディより先に洗うと決めておいてください。ブレーキダストを含んだスポンジでボディに触れると、鉄粉が研磨材になって塗装面に細かい傷を付けます。ホイール用のスポンジとブラシはボディ用と完全に分け、洗い終えたら十分にすすいでから保管します。

1. カーシャンプーとスポンジで表面の泥・砂を落とす

ホイールは走行中に熱を持つため、作業前に手袋・軍手で表面温度を確認してから始めましょう。実際に手を当ててみると、走行直後のホイールはディスク周辺が触れないほど熱くなっていることがあります。この状態で水や洗剤をかけると急激に乾いてシミになるため、完全に冷えるまで待ってください。

まず中性のカーシャンプーとスポンジで、砂や泥を優しく洗い流します。汚れが残ったまま磨くと塗装面を傷つける恐れがあるため、スポンジで優しく磨きながら洗浄してください。スポークの間やナット穴の奥は手が届きにくいため、細長いリムブラシやホイールブラシがあると洗い残しが減ります。

2. ホイールクリーナーでブレーキダストや油汚れを除去する

カーシャンプーで落とせないブレーキダストや頑固な油汚れには、ホイールクリーナーや鉄粉除去剤を使います。放置されたブレーキダストは白サビの原因にもなるため、早めの除去が重要です。

鉄粉除去成分を含むホイールクリーナーを表面に噴射し、スポンジで優しく磨いた後、必ず水で洗い流してください。鉄粉に反応して紫色に変色するタイプは、色の変化が止まった時点がすすぎのタイミングです。

ここで最も注意したいのがクリーナーの液性です。ホイールクリーナーには中性のほか、弱アルカリ性や酸性の製品があります。ホイール修理やタイヤの専門店は、塗装面にシミ・変色・剥がれが生じるため酸性およびアルカリ性の洗剤を使わないよう案内しています。特にアルマイト処理のホイールはアルカリ系洗剤とワックスで変色・シミ・くすみが発生し、走行後の熱い状態でアルカリ電解水を使うと腐食や変色につながります。ポリッシュ・クリヤー仕上げやマット塗装もシミが残りやすい処理です。

日常の洗浄は中性のものを基本とし、強い液性の製品を使う場合は自分のホイールの表面処理に適合するかを購入前に製品の説明を確認するか、専門スタッフに相談することをおすすめします。使用時は日陰で、ホイールが冷えた状態で、規定の放置時間を守り、乾かさないうちに完全にすすぐという4点を守ってください。

以下に、ホイールへのダメージが少なくユーザー評価の高い2製品を紹介します。

SONAX「エクストリームホイールクリーナー」｜素材に優しくブレーキダストを強力分解

1950年にドイツで創業したカーケミカルブランド、SONAX（ソナックス）の「エクストリームホイールクリーナー」は、アルミ・メッキ・スチール製ホイールに幅広く対応した洗浄剤です。鉄粉除去成分が配合されており、頑固なブレーキダストや油汚れを強力に分解しながらホイール素材へのダメージを抑えられる点が特徴です。

「フクピカホイール専用拭くだけシート」｜中性タイプで狙いやすく手にも優しい

ソフト99コーポレーションの「フクピカホイール専用拭くだけシート」は、洗浄成分が染み込んだ使い切りタイプのシートです。ブレーキダストや油汚れが目立つ箇所をピンポイントで清掃でき、スプレータイプより狙いを定めやすいのが利点です。アルミ・スチール・ホイールカバーなど幅広い素材に対応し、中性素材で手肌にも優しい点が支持されています。水を使えない環境でも作業でき、出先で汚れに気づいたときにも対応できます。

3. コーティング剤を塗布して汚れの付着を防ぐ

ブレーキダストを洗浄して水分をタオルでしっかり拭き取ったら、コーティング剤を塗布します。コーティング剤により汚れが付着しにくくなり、撥水効果も高まるため、次回の洗浄が容易になりホイール表面の美しさを長期間維持できます。

ホイール用コーティングには、ポリマー系とガラス系があります。ポリマー系は施工が簡単で扱いやすく、ガラス系は被膜が硬く持続期間が長い傾向です。ホイールはブレーキの熱を受ける部位のため、耐熱性をうたった製品を選ぶと被膜の持ちが変わります。施工は水分が完全に乾いてから行い、硬化するまでは水濡れを避けてください。

アルミホイール磨きでやってはいけないこと

手順よりも先に押さえておきたいのが、避けるべき行為です。次のいずれかに当てはまると、磨くほど状態が悪くなります。

熱いホイールに洗剤や薬剤をかける：急激に乾いてシミとして残ります。走行後は冷えるまで待ちます。
ボディ用のスポンジを使い回す：ブレーキダストの鉄粉がボディに移り、塗装面を傷つけます。
乾いた状態で強くこする：砂粒が研磨材になり、スポーク面に線傷が入ります。
メッキやアルマイトに研磨剤入りクリーナーを使う：メッキは下地が露出して黒ずみ、アルマイトは変色します。
ワイヤーブラシや金属たわしを当てる：素地に深い傷を作り、そこから腐食が始まります。
タイヤワックスがホイールに付いたまま放置する：ホイールの汚れとして定着し、シミの原因になります。付いたらすぐ拭き取ってください。

どれも作業中は見た目の変化が小さく、乾いてから、あるいは数週間後に症状が現れます。気づいたときには磨いて戻せない状態になっていることが多いため、着手前に確認しておく価値があります。

クリーナーで落とせない固着汚れにはホイールクレイ、光沢回復には鏡面仕上げ用研磨剤を使います

ホイールクリーナーでも落とせない固着汚れには、ホイールクレイ（ホイール専用粘土）が効果的です。物理的な摩擦で固着した汚れを丁寧に取り除けます。ただし、使用時に微細なスクラッチが残る可能性があること、作業後は十分にすすぎが必要なことを理解した上で使用してください。

クレイを使うときは必ず水や専用の潤滑剤を併用し、乾いた面を滑らせないようにします。落ちた汚れがクレイ表面に残ったまま使い続けると、その粒子が傷の原因になるため、こまめに面を折り返して清浄な部分を出してください。

酸化被膜やくすみを除去して本来の光沢を取り戻したい場合は、鏡面仕上げ（ミラーフィニッシュ）用の研磨剤を使います。研磨力はメーカーや製品によって異なり、ホイール素材にダメージを与えることもあるため、購入前に自分のホイールに適合するか確認することが重要です。金属用の研磨剤を使えるのはクリア塗装のないアルミ素地に限られる点を、ここでも改めて確認してください。

ブレーキダストが残った状態でいきなり研磨剤を当てるのは避けてください。先にクリーナーでダストを落としてから仕上げにコンパウンドを使う順序にすると、アルミ素地を余計に削らずに済みます。

項目	内容
ホイールクレイの特徴	クリーナーでは落とせない固着汚れを物理的摩擦で除去できる専用粘土。走行熱による汚れの焼き付きにも効果的です。
使用のポイント	軽い圧で優しくこすり、作業後は水で十分にすすぐこと。過度な力を避けて微細なスクラッチを最小限に抑えます。
化学洗浄との違い	化学的に分解できない固着汚れに対し、物理的刺激で除去します。固着が強い汚れに特に有効です。
鏡面仕上げの目的	酸化被膜やくすみを取り除き、金属本来の光沢を再生します。
研磨剤選びの注意点	製品によって研磨力が異なります。ホイール素材に適した製品を選び、不安な場合は販売スタッフに確認しましょう。
代表的な鏡面仕上げアイテム	「ピカール」（日本磨料工業）や「青棒」がユーザー評価の高い研磨剤として知られています。

日本磨料工業「ピカール」｜微粒子研磨でアルミホイールを磨き上げる定番アイテム

日本磨料工業の「ピカール」はアルミホイールだけでなくステンレスマフラー磨きにも効果的です

日本磨料工業の「ピカール」は、微粒子の研磨効果によってアルミホイール表面を滑らかに整え、光沢を回復させる定番商品です。DIYでの鏡面仕上げに適しており、アルミのほか銅・鉄など多種の金属素材にも使用できます。

使用前はフタをよく振ることで研磨剤の偏りを防ぎ、ムラを抑えられます。柔らかい布やポリッシャーの先端に適量を取り、ホイール表面を均一に磨いた後は、別の布で残留物をしっかり拭き取ってください。拭き取りを怠ると、スポークの隅に黒い研磨カスが残り、乾いてから目立つようになります。

固形研磨剤「青棒」も鏡面仕上げに有効

固形油性研磨剤の「青棒」もアルミホイールの鏡面仕上げに適しています。フェルトバフや綿バフに青棒を押し当てて研磨剤を乗せ、そのままホイール表面を磨くのが基本的な使い方です。仕上げはマイクロファイバークロスで拭き上げます。

青棒を細かく砕き、少量の灯油で溶いて液状にする方法もあり、これを「青汁」と呼びます。広い面に均一に塗り広げやすくなる一方で、灯油は引火性のある油類です。火気のない屋外で、換気の取れる場所で扱ってください。作業後に油を含んだウエスを丸めて放置すると、酸化熱がこもって発火する危険があるため、水に浸してから密閉して処分します。安全面を考えると、固形のままバフに乗せて使う方法から試すのが無難です。

製品名	特徴	使用方法	備考・効果
ピカール（日本磨料工業）	微粒子研磨剤で光沢を復元。DIYでの鏡面仕上げに人気の定番品。	容器をよく振り、柔らかい布またはポリッシャーに適量を取って均一に磨く。仕上げに別布で残留物を拭き取る。	アルミ以外にも銅・鉄など多用途に対応。攪拌を忘れずに。
青棒（固形油性研磨剤）	高い研磨力を持つ固形タイプ。金属全般の鏡面仕上げに使用します。	フェルトバフや綿バフに押し当てて研磨剤を乗せ、ホイール表面を磨く。仕上げはマイクロファイバークロス。	金属本来の輝きを引き出せる。過度な力は避けること。

DIYと専門業者の線引き｜依頼したほうがよいケースと費用の考え方

自分で磨く範囲を決めておくと、取り返しのつかない失敗を避けられます。次のいずれかに当てはまる場合は、専門業者へ持ち込む判断が妥当です。

ダイヤモンドカット、クロームメッキ、アルマイト処理のホイール
素地が削れて段差ができている深いガリ傷
リムの変形、クラック（ひび）、エア漏れを伴う損傷
クリア層の下まで白サビが進行し、クリアが浮いている状態
カラー塗装やマット塗装の部分補修

特に変形やクラックは、磨いて見た目を整えても走行上のリスクが残ります。外観の問題ではなく強度の問題であるため、研磨では解決しません。

費用は、表面処理の種類で大きく変わります。カラー塗装は塗り直しで対応できるのに対し、ダイヤモンドカットは旋盤での再切削とクリア塗装が必要になるため、工程が増えて高くなります。また1本だけ修理すると他の3本と色味や光沢が合わなくなる場合があり、4本まとめての施工を勧められることもあります。見積もりを取る際は、表面処理の種類、修理範囲、1本単位か4本セットかの3点を確認してください。