慣らし運転の意味や必要性走行距離3,000kmまでに完了する方法

慣らし運転の必要性や意味

慣らし運転は、新車購入時や新品タイヤを購入した時に行う運転方法で、慣らし運転を行うことで新車時のエンジンの調子が長く持つ、不具合が起きにくくなる、新車時の燃費を保つ、将来的に加速が鈍くならなくなると言われています。

そこで、慣らし運転の意味、新車やタイヤにおける慣らし運転の違い、必要性やメーカーの考え、方法を紹介します。

慣らし運転とは、新車購入時に行う運転でエンジンや足回りの準備運動

新車を慣らし運転するドライバー

慣らし運転とは、新車を購入した際に行うべきとされている運転で、オドメーター（トリップメーター）で1,000km～3,000kmまでの走行距離の間に負荷を少しずつかけていく運転の仕方です。

新車の車は、エンジンや足回りなどが馴染んでいないので、いきなり高負荷（急発進・急加速・急ブレーキなど）をかけると不具合が起きる場合があります。人間でも準備体操をせずにいきなり全力疾走をしたら息が上がり苦しくなるのと一緒で、車にとっても同じ事です。

そこで、1,000km毎に少しずつエンジンに負荷をかけていき各部品の調子を馴染ませて、車の調子を引き出していく慣らし運転で、準備体操をさせてあげることが大切です。

新車における慣らし運転は必須ではないが、性能を引き出すためには行うのがおすすめ

新車のC-HR

新車における慣らし運転の意味は、納車後にいきなりエンジン回転数をレッドゾーンまで回すことではなく、回転数を抑えて緩やかな発進、加速を意識しながら運転することです。

エンジン回転数を抑えながら1,000kmほど走ったら、次は3,000rpmまで回して2,000kmまで、4,000rpmまで回すようにしながら3,000kmまでと、少しずつ回転数を上げながら慣らし運転を続けてください。

トヨタ

慣らし運転の必要はありません。ごく一般的な安全運転に心がけていただければ、各部品のなじみは自然と出てきます。
お客様が新しい車に慣れられるための期間を慣らし運転の期間と考えてください。（注1）

ホンダ

現在の車は、エンジンやその他の部品精度が向上しているため、慣らし運転を行う必要はありません。ただし、機械の性能保持と寿命を延ばす為には以下の期間はエンジンや駆動系の保護の為に、急激なアクセル操作や急発進を出来るだけ避けて下さい。（注2）
・取扱説明書に慣らし運転期間の記載がある場合→その期間
・取扱説明書に慣らし運転期間の記載が無い場合→1000km走行までを慣らし運転の期間

日産

エンジン本体、駆動系などこの車両の持っている性能を十分に引き出すためには、ならし運転が必要です。
走行距離約1,600kmまでは適度な車速、エンジン回転数で運転してください。（注3）

メーカー毎に見解も違いますので、車種ごとの取り扱い説明書に「慣らし運転について」の記述がある場合はそれに従うといいです。

新品タイヤの慣らし運転（慣らし走行）は現在もメーカーが推奨

新車のエンジン性能を長持ちさせるために慣らし運転をするのと同様、タイヤにも慣らし運転が必要です。一般的には「タイヤの皮剥き」「一皮剥く」と呼ばれています。タイヤをひと皮剥くことでタイヤ本来の性能を発揮出来て、グリップパフォーマンスも実力をあらわします。

ダンロップ

新品タイヤは使用初期、過酷な条件で使うとトラブルを誘発する恐れがあります。
また、寸法成長による発熱もしやすいです。
新しいタイヤに交換した際は、タイヤ本来が持つ性能を十分に発揮させるために、慣らし走行を励行しましょう。具体的な走行方法は、乗用車・軽トラックが走行速度80km/h以下／走行距離100km以上、小型トラックが走行速度60km/h以下／走行距離200km以上で実践するのが目安。
また、慣らし走行中は“急”のつく行動や路肩へのラフな侵入などは避けるように心がけてください。（注4）

ブリヂストン

新品タイヤは使用初期、寸度成長し発熱もしやすいので過酷な使用は避ける
リムとのなじみ、フィット性を確保（注5）
ゆるやかな寸度の成長及びリムとのなじみ⇒故障耐久性が向上
新品タイヤは表面がツルツル⇒本来のグリップ発揮のための皮むき
交換前のタイヤとの性能差に慣れる⇒安全走行を確保
夏タイヤは80km/h以下で100km以上
冬タイヤは60km/h以下で200km以上

タイヤメーカー毎にも推奨走行速度と、走行距離が決められているので、タイヤを新品にしたからといって最初から全力で走行せずに慣らし運転を必ず行ってください。