新型カローラセダン＆レビンが2018年広州モーターショーで世界初公開 日本には3ナンバー専用ボディで2019年発売

新型カローラセダン＆レビンが2018年広州モーターショーで世界初公開 グローバル戦略車として2019年に各国投入

2018年11月16日に開催された広州モーターショーで世界初公開されたのが、新型カローラ（セダン）とレビンです。150以上の国と地域で販売されるグローバル戦略車で、2019年春から北米・欧州で、半ばには中国でも発売されました。

スポーティなレビンは中国市場での呼称で、日本ではハッチバックのカローラスポーツにあたります。カローラセダンはミドルクラスのセダンで、日本にも道路環境に合わせたセダンとワゴンが2019年内に投入されると当時アナウンスされていました。

このページでは、広州で公開されたグローバル版カローラセダンとレビンの内容を記録として振り返ります。なお、日本仕様カローラ／カローラツーリングの詳しいグレード・装備や、発売後の一部改良・現行の情報は「カローラのモデルチェンジ情報」で扱っており、ここでは重複を避け、広州初公開の内容と発売結果の要点に絞ってお伝えします。

新型カローラセダンの米国価格が発表 2019年3月より販売スタート

新型カローラセダンの米国価格は、ベースグレードで19,500ドル（2019年当時のレートで約216万円）とされ、2019年3月から販売が始まりました。外観コンセプトは「シューティングロバスト」で、低重心で安定感のある、たくましくアクティブな印象を狙っています。

米国仕様は新世代のコネクティビティを採用し、標準の4.2インチTFTマルチインフォメーションディスプレイに加え、7インチの大型ディスプレイをオプション設定していました。

表示はアナログとデジタルの切り替えに対応し、ナビやオーディオ、マルチメディアに加え、燃費、タイヤ空気圧、レーダークルーズの作動状況など多彩な情報を映し出せます。

「日本仕様は5ナンバーになるのか」当時の焦点と、その結果

グローバル版をベースに、日本仕様は専用ボディで登場した

欧州仕様はベルギーで発表され、日本仕様は2019年内の登場が予告されていました。広州公開の時点では「グローバル版をベースに、日本向けは小型化して5ナンバーに収めるのでは」との見方がありました。

結果として、この5ナンバー化の予想は外れました。日本仕様は走行性能や乗り心地を優先して3ナンバー幅へ拡大され、全長4,495mm・全幅1,745mmとして2019年9月17日に発売されています。ただしグローバル版そのままではなく、日本の道路環境に合わせた専用ボディ（グローバル版よりやや小ぶり）に仕立てられました。

日本仕様は専用設計の3ナンバーボディで登場した

ブリスターフェンダーの調整で5ナンバー化する案も検討されたと言われますが、最終的には走りと快適性を重視して3ナンバーが選ばれました。発売後のグレード構成や装備の詳細は、本命の「カローラのモデルチェンジ情報」で扱っています。

「カローラセダンはアクシオの後継か」当時の見方と、その結果

日本仕様は専用設計の3ナンバーとして2019年9月に発売された

広州ショーの展示車はTNGAのGA-Cプラットフォームを採用し、キーンルックとメッキを効かせた迫力あるフェイスが特徴でした。展示車のサイズは全長4,640mm・全幅1,780mm・全高1,435mm・ホイールベース2,700mmで、当時の日本のカローラアクシオとはかけ離れた大きさでした。

当時は「新型カローラセダンはアクシオの後継で、日本仕様は5ナンバーになるのでは」とも語られました。実際には、日本のカローラ（セダン）・カローラツーリングは、アクシオ・フィールダーの直接の後継としてではなく、名称も系統も改めた3ナンバーの新シリーズとして登場しました。旧アクシオ・フィールダーは別系統の5ナンバー車として併売が続いています（その後の推移は本命ページで扱います）。

つまり「アクシオ後継が5ナンバーで出る」という筋書きにはならず、5ナンバーの旧型を残しつつ、3ナンバーの新型カローラを別に立てるという移行が、実際の姿でした。

レビンが復活 日本のカローラスポーツにあたるモデルが中国ではレビンとして展開

日本のカローラスポーツに相当するモデルが、中国ではレビンとして展開される

中国市場では、日本のカローラスポーツにあたるモデルがレビンとして販売されています。フロントフェイスはカローラセダンと差別化され、ヘッドライトはカローラスポーツと同様のカギ状で、フォグランプもグリル寄りに配置されています。

広州ショーで示されたレビンのボディサイズは全長4,640mm・全幅1,780mm・全高1,435mm・ホイールベース2,700mmで、日本のカローラスポーツとは異なる寸法でした。

レビンは全幅こそ10mm狭いものの、全長は長く全高は低め、ホイールベースも60mm長い設計です。中国では2019年半ばから販売が始まり、その後も継続。北米ではカローラハッチバック、日本ではカローラスポーツが同じ役割を担っています。

GA-Cプラットフォームに最新のトヨタセーフティセンスとコネクティッド技術を搭載

カローラセダンとレビンは最新のコネクティッド機能を搭載する

新型カローラセダンやレビンには、プリウスやC-HRにも用いられるTNGAのGA-Cプラットフォームが採用され、低重心化によって走行性能が大きく高められています。

パワートレインはグローバルでは2.0LダイナミックフォースエンジンなどにダイレクトシフトCVTや6速MTを組み合わせ、地域のニーズに応じて設定されました。日本仕様に搭載されたエンジンの具体的な構成や、その後のパワートレイン変更については、本命の「カローラのモデルチェンジ情報」で扱っています。

安全面では、夜間の歩行者や昼間の自転車にも対応するプリクラッシュセーフティを含む最新のトヨタセーフティセンスを搭載。街灯のない夜間に横断する歩行者を検知しやすくなるなど、事故低減に寄与します。

コネクティッド面でも地域ごとにサービスを用意し、中国ではDCMによる「トヨタコネクティッド」、米国ではApple CarPlayやAmazon Alexa連携、欧州では急病時に位置情報から緊急車両を手配するサービスなどを導入しました。

広州で世界初公開されたカローラセダン＆レビン 日本には3ナンバーの専用ボディで2019年に上陸

新型カローラセダンとレビンは2018年の広州モーターショーで世界初公開され、2019年春に北米・欧州、半ばに中国で発売されました。日本でも2019年9月17日に、専用設計の3ナンバーボディをまとったカローラ（セダン）とカローラツーリング（ワゴン）が登場しています。

広州公開の時点で語られた「5ナンバーになるのでは」「アクシオ・フィールダーの後継では」という見方は、そのままの形では実現しませんでした。日本仕様は3ナンバーの新シリーズとして名称も改め、旧アクシオ・フィールダーは別系統の5ナンバー車として併売される形になりました。

TNGAと最新の安全・コネクティッド技術をまとったカローラは、世界に通用するグローバルカーとして各国に定着しています。日本仕様の詳しいグレードや装備、発売後の一部改良・現行モデルの最新情報については、「カローラのモデルチェンジ情報」であらためて詳しく扱っています。