エクストレイルの純正タイヤサイズと純正ホイールサイズ～日産のミドルサイズSUVの全型式一覧表

歴代エクストレイルの純正タイヤサイズ・純正ホイールサイズを一覧表にしてご紹介します

日産が2000年11月より販売しているミドルサイズSUV「エクストレイル」の歴代モデルの純正タイヤサイズと純正ホイールサイズをご紹介します。エクストレイルは、本格的なオフロード性能と都市部での使い勝手を両立させたクロスオーバーSUVとして、長年にわたり多くのドライバーに愛されてきました。

2000年11月に誕生した初代T30型エクストレイルは、直線を基調とする角張ったエクステリアが特徴的で、力強い印象を与えました。全モデルに2.0Lの直列4気筒自然吸気エンジン、またはターボエンジンを搭載し、専用サスペンションなどの装備を充実させたグレード「GT」もラインナップし、本格的なオフロード走行を可能にしたことで人気を集めました。特に「GT」グレードは、その高い走行性能から多くの注目を集めたモデルです。

2007年8月にフルモデルチェンジを実施して発売を開始した2代目T31型エクストレイルは、大幅な静粛性の向上に加え、室内の防水加工などユーティリティ性能も進化させました。また、環境性能も重視し、世界で初めてポスト新長期規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジンを搭載したモデルを数多くラインナップに加えています。

2013年12月に日本市場で発売をスタートした3代目T32型エクストレイルは、デザインを一新し、より都会的な印象へと変化しました。また、燃費性能にも注力し、2015年4月にはハイブリッド車を追加設定しています。さらに、専用フロントバンパーやグリルなどを装備し、街中走行を意識した上質なデザインの「モード・プレミア」もラインナップに加え、ユーザーの選択肢をさらに広げました。このモデルは、洗練された外観と高い環境性能で、幅広い層のドライバーに選ばれました。

• エクストレイルのエクステリア
• エクストレイルのインテリア

2022年7月に発売された4代目T33型エクストレイルは、全車に電動パワートレイン「e-POWER」を搭載し、ガソリンエンジンモデルのラインナップを廃止しました。このモデルでは、第2世代「e-POWER」と可変圧縮比エンジン「VCターボ」を組み合わせ、力強く滑らかな走行性能を実現しています。ボディの高剛性化と静粛性の徹底により、乗り心地も格段に向上させ、プレミアムなSUVへと進化を遂げました。2025年9月のマイナーチェンジではスポーティな「NISMO」とアウトドア志向の「ROCK CREEK」が加わり、足元のサイズバリエーションがさらに広がっています。

今回ご紹介するエクストレイルの各世代・全グレードの純正タイヤサイズと純正ホイールサイズの一覧表は、愛車の足元を社外ホイールでドレスアップする際や、タイヤを交換する際などに大変役立つ情報です。エクストレイルは同じ世代でもグレードによってリム径が17インチから20インチまで分かれるため、車検証で型式を確認し、運転席ドア開口部の空気圧ラベルと突き合わせてから発注するのが確実です。

エクストレイルT33型の型式別の純正タイヤサイズ・ホイールサイズ一覧表

2022年から販売された4代目エクストレイルT33型

2022年7月～

T33型の純正サイズは235/60R18、235/55R19、255/45R20の3種類が軸になります。18インチはSやXなどの実用重視グレード、19インチはGとROCK CREEK、20インチはAUTECHとNISMOという棲み分けです。19インチはXグレードのメーカーオプションとしても選べるため、同じ「X e-4ORCE」でも足元が18インチと19インチに分かれる点は中古車を検討する際の確認ポイントになります。

NISMOだけはホイールが20×8.5Jでインセット+42と、AUTECHの20×8J・+45より半インチ広く、3mm外側に出る設定です。タイヤも255/45R20 105W XLとXL規格になり、他グレードの101Vより高い空気圧に耐えられる構造です。間近で見ると、NISMOはリムからフェンダー端までの隙間が明確に詰まって見え、同じ20インチでも狙いが違うことが分かります。

なお2026年9月の一部仕様変更でエントリーグレードのSが姿を消し、基準車はXとGの2本立てに整理されました。Gおよびe-4ORCE系では19インチが標準となり、新車で18インチを選べる範囲は以前より狭くなっています。中古車で18インチのSグレードを狙う場合は、この年式の切り替わりを押さえておくと探しやすくなります。

エクストレイルT32型の型式別の純正タイヤサイズ・ホイールサイズ一覧表

2013年から販売された3代目エクストレイルT32型

2013年12月～2022年7月

T32型は17インチ、18インチ、19インチの3段構成です。20S・20Xの実用グレードが225/65R17、2017年6月の一部改良以降の20Xと20Xttが225/60R18、モードプレミアが225/55R19という並びで、上級グレードほどリム径が上がる構成になっています。同じ「20X」でも改良前後で17インチと18インチに分かれるため、年式の確認が欠かせません。

T32型で押さえておきたいのは、17インチと18インチでインセットが+45なのに対し、19インチだけ+40である点です。5mmの差は数字上はわずかですが、19インチ用の純正ホイールを17インチ車のスタッドレス用に流用するといった発想は成り立ちません。リム径が違えばタイヤ外径も変わるため、社外ホイールを選ぶ場合はリム径ごとにインセットを合わせるのが基本です。

エクストレイルＴ31型の型式別の純正タイヤサイズ・ホイールサイズ一覧表

2007年から販売された2代目エクストレイルT31型

2007年8月～2015年

T31型は前期と後期でサイズ体系が大きく変わった世代です。前期は215/65R16、215/60R17、215/55R18というタイヤ幅215mmで統一されていましたが、2010年7月のマイナーチェンジ以降は225/60R17と225/55R18が主軸になり、リム幅も6.5Jから7.0Jへ広がりました。中古車を買ってスタッドレスを揃える際、前期と後期でホイールを流用できないケースが出るのはこのためです。

クリーンディーゼルの20GTは、6MT・6ATともに225/55R18を履く上級寄りの設定です。ディーゼル車は車両重量が同型のガソリン車より重くなるため、荷重指数の低いタイヤに履き替えると高速走行でのたわみが増えます。安さだけでサイズ表記の末尾の数字を確認せずに選ぶと、純正基準を下回るケースが起きやすい部分です。

エクストレイルＴ30型の型式別の純正タイヤサイズ・ホイールサイズ一覧表

2000年から販売された初代エクストレイルT30型

2000年11月～2007年8月

T30型はエントリーのSグレードが215/70R15、Xグレードが215/65R16、ライダーやアクシスが225/55R17という構成です。15インチ設定があるのは歴代でこの世代だけで、サイドウォールの厚みが最も大きくなります。段差の突き上げが穏やかで、スタッドレスタイヤの価格も抑えられるため、雪国で使う初代オーナーが15インチのまま乗り続ける例は今でも見られます。

エクストレイルの純正ホイール規格 PCDとインセット、ハブ径の見方

社外アルミホイールを探すときに必要になるのは、リム径とリム幅（J数）だけではありません。エクストレイルは歴代を通じてPCD114.3mmの5穴で共通しており、この規格は国産SUVで最も流通量が多いため、選べるホイールの本数が非常に多いのが利点です。

T33型の場合、日産が公表しているホイール諸元は次のとおりです。

ハブ径66mmはエクストレイルで押さえておきたい数値です。社外ホイールはセンターホールを73mmなど大きめに作った汎用設計が多く、そのまま組むとナットだけで車体中心を出すことになります。T33型は車両重量が1.7トンを超え、20インチのAUTECH用ホイールは1本あたり約14.0kgと重量もあるため、ハブリングを併用したほうがセンター出しが安定し、走行中の微振動が出にくくなります。ハブ径についてはこの1点を押さえておけば十分で、リム幅やインセットと同じ比重で確認しておけば問題ありません。

インセットは、数値が小さくなるほどホイールが外側へ出ます。純正+40に対して+35のホイールを選べば片側5mm外に出る計算で、フェンダーとのすき間の見え方が変わります。市販ホイールでは18インチ・19インチともに7.5Jから8.0J、インセット35から42あたりの設定が中心で、この範囲であればフェンダーとの位置関係が大きく崩れることはありません。

ホイールナットの規格と座面形状はどれを選べばよいか

エクストレイルのハブボルトはM12×P1.25、六角は21HEX、座面は60度テーパー座です。1台分で20個必要になります。トヨタ車で一般的なM12×P1.5とはピッチが異なるため、他車から譲り受けたナットを流用しようとしてねじ込めないという取り違えが起きやすい部分です。

実際に触れてみると、テーパー座ナットは円錐状の面がホイール側の座ぐりにぴたりと収まり、手で回した段階でセンターが決まる感触があります。座面形状が合っていないナットを使うと、この収まりが得られないまま締め付けることになり、走行中の緩みにつながります。夏タイヤと冬タイヤでホイールの銘柄が違う場合は、ナットもセットで分けて保管しておくと締結ミスを防げます。

タイヤ空気圧と荷重指数（ロードインデックス）はどれくらいか

エクストレイルで見落とされやすいのが、前輪と後輪で指定空気圧が異なる点です。T33型では18インチ・19インチが前輪250kPa／後輪230kPa、20インチのAUTECHとNISMOが前輪240kPa／後輪220kPaと設定されています。4本とも同じ数値で揃えてしまうと後輪が2割ほど高い状態になり、後席の乗り心地が硬く感じられる原因になります。ガソリンスタンドやセルフの空気充填機で調整する際は、前後で分けて入れるのが正解です。

荷重指数も確認しておきたい数値です。235/60R18はLI103（1本あたり875kg）、235/55R19と255/45R20の基準車系はLI101（同825kg）、NISMOは105W XLでLI105（同925kg）が基準になります。エクストレイルはSUVで車重があり、3列シート車では乗車人数も荷物も増えます。社外サイズで純正を下回る荷重指数のタイヤを組むと、高速走行時のたわみが増えて発熱の面でも不利になるため、サイズ表記の末尾の数字まで見比べる習慣をつけると失敗しません。

インチアップとインチダウンはどこまでできるか

T33型の純正3サイズは、外径を計算すると235/60R18が約739mm、235/55R19が約741mm、255/45R20が約738mmとなり、いずれも約740mm前後にそろっています。リム径が2インチ違っても外径がほぼ同じという設計のため、18インチ車が19インチや20インチへ変更しても速度計の誤差や横滑り防止装置の制御に実質的な影響は出ません。エクストレイルでインチアップの選択肢が広いのは、この外径の一致が背景にあります。

逆に、20インチ車から18インチへ落とすインチダウンも成立します。純正で18インチが設定されている以上、ブレーキキャリパーとの干渉を心配する必要がなく、同じ車種内で18インチが成立していることがそのまま適合の裏付けになります。スタッドレスタイヤ用のセカンドセットとして18インチを組む使い方は、タイヤ本体の価格を抑えられる点でも合理的です。

一方でT32型は225/65R17が約724mm、225/60R18が約727mm、225/55R19が約730mmと、上のリム径ほどわずかに外径が大きくなります。19インチ化する場合は6mm程度の外径増を許容する形になり、速度計はやや低めに表示されます。保安基準の許容範囲には収まりますが、外径を厳密にそろえたい場合は225/60R18を選ぶのが無難です。

はみ出しについては、2017年6月の保安基準改正により、タイヤの側面（ラベルやリムガードなどゴム部分）に限って10mm未満のはみ出しが認められています。ホイールやナット、タイヤの接地面が外に出るのは対象外で不適合となるため、ワイドトレッドスペーサーで無理にツラを出すカスタムは車検で不合格になります。

世代をまたいでホイールを流用できるか

PCD114.3の5穴、ハブ径66mmという点は歴代で共通するため、物理的には装着できてしまう組み合わせが多く存在します。ただし装着できることと適合していることは別です。T31型前期の17×6.5J（+45）をT33型に組むと、リム幅が1インチ狭いうえに外径が約690mmから740mmへ50mmも変わり、速度計の表示が実際より高くなります。

中古のホイールセットを探す際は、リム径・リム幅・インセット・外径の4点をすべて照合してください。とくにフリマアプリなどで「エクストレイル純正」とだけ書かれた出品は、どの世代のどのグレードかまで確認しないと使えないケースが出やすい部分です。走行距離が伸びた個体では、ハブ面のサビによってホイールが密着しにくくなることもあり、履き替え時にハブ面を清掃しておくと振動が出にくくなります。

サイズ選びで後悔しやすいパターンと向き不向き

見た目を優先して20インチへ上げた場合、扁平率45という薄いサイドウォールになるため、縁石や路面の段差でホイールリムを打つリスクが上がります。オーナーから一般的に聞かれるのも、この「段差での当たりが硬くなった」という感想です。舗装路中心で見た目の精悍さを重視する方には20インチが刺さりますが、未舗装の林道やキャンプ場へ入る機会が多いなら、サイドウォールに厚みのある18インチを選んだほうが安心して走れます。

また、19インチから18インチへ落として静粛性を期待したものの、思ったほど静かにならなかったという声もあります。インチダウンで改善するのは主に段差の突き上げで、ロードノイズはタイヤの銘柄によるところが大きいためです。静かさを求めるなら、リム径の選択よりもコンフォート系タイヤかオールテレーン系かという銘柄選びのほうが効きます。

アウトドア用途では、ROCK CREEKのようにオフロード寄りの外観を持つグレードが19インチを履いている点も参考になります。間近で見ると、専用のホイールデザインとタイヤの組み合わせだけで印象が大きく変わり、リム径を落とさなくてもタフな雰囲気は十分つくれるという印象を受けます。純正サイズを維持したまま銘柄で性格を変えるのが、費用対効果としては最も高い選択です。

愛車の足元を社外ホイールでドレスアップする際やタイヤを交換する際は、上記の一覧表で純正サイズを確認したうえで、外径・インセット・ハブ径・ナットの規格という4点を照合してください。この4点さえ押さえておけば、適合ミスはほぼ防げます。