TPMSとは タイヤ空気圧センサーの種類と選び方を解説

空気圧センサー（TPMS）の仕組みとは？国産車の標準装備車種やDIY取り付けできる人気商品まで解説

タイヤの空気圧をリアルタイムで車内から確認できる「空気圧センサー（TPMS）」は、レクサスや日産GT-Rなどの高級車・スポーツカーを中心に国産車への搭載も広がっています。

日本では法的な装着義務がないため、自分の車に付いているかどうかを把握していない人も少なくありません。付いていない車でも後付けできる製品が揃っており、選ぶ際には方式の違いを理解しておくことが欠かせません。

空気圧センサー（TPMS）とは？仕組みと普及の背景

「空気圧センサー（TPMS）」は、「タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム（Tire Pressure Monitoring System）」の略称で、タイヤの内圧や温度をリアルタイムで監視し、異常があればドライバーに警告する安全システムです。

日本ではセルフスタンドの普及に伴い、ドライバー自身がタイヤの空気圧を管理する機会が増えた一方、JAFの調査ではタイヤのトラブルによるロードサービス出動件数が増加傾向にあります。こうした背景から、TPMSへの注目が高まっています。

空気圧の不足が見過ごされやすいのには理由があります。日本自動車タイヤ協会（JATMA）によれば、乗用車用タイヤの空気圧は何もしなくても1か月で約5％低下します。しかも見た目でそれとわかるほど潰れるのは、かなり進行してからです。同協会が2025年に実施した路上タイヤ点検では、実測した車両の約半数に空気圧不足が確認されており、「気づかないうちに減っている」のが実態といえます。

アメリカでの事故多発を受けて義務化が始まり、主要各国に広がった

TPMSの普及の出発点は、2000年にアメリカで起きた高速道路でのタイヤ空気圧不足に起因する事故多発です。これを受けて安全規制「TREAD法」が成立し、米国では2007年から新車へのTPMS装着が義務化されました。その後、欧州でも2012年から義務化され、韓国・台湾・ロシア・中国と世界の主要市場へ広がりました。

日本は主要市場のなかで例外的な位置にあり、新車への装着は義務化されていません。2021年には国連で「タイヤ空気圧監視装置に係る基準（UN-R141）」が採択されましたが、国土交通省の対応は「タイヤ空気圧監視装置を備える場合に適合しなければならない要件を定める」というもので、装備すること自体を求める内容ではありません。装着する場合に満たすべき性能を定めた基準、という位置づけです。

義務化が進まない背景には、車両価格への影響や、日本の道路環境ではタイヤトラブルの発生率が相対的に低いという見方があります。ただしエアバッグやABSがそうであったように、法制化を待たずにメーカーが標準装備を進めるケースも少なくありません。

国産車ではレクサスを中心に、高級車やスポーツモデルに標準装備

日本では法的な義務はありませんが、ランフラットタイヤを採用する高級車やスポーツカーを中心にTPMSの標準装備が広がっています。ランフラットタイヤはパンクしても気づきにくい構造のため、TPMSとの組み合わせが安全上必須とされています。

GS Fなどのレクサスブランドには「空気圧センサー（TPMS）」が標準装備されている

国内メーカーでTPMSを採用している主な車種は次のとおりです。グレードや年式によって設定が異なるため、具体的な装備内容は各車種のカタログで確認してください。

一覧を見てわかるとおり、採用の中心は400万円を超える価格帯と、ランフラットタイヤや高性能タイヤを履くモデルです。海外市場への輸出を前提としたグローバルモデルでは、現地の規制に合わせて装備されるため、日本仕様にもそのまま残っているという事情もあります。

輸入車については、メルセデス・ベンツ、アウディ、BMWなど欧州各メーカーの多くがTPMSを標準装備しています。欧州では2012年から義務化されているため、日本に入ってくる車両も装備済みというのが基本です。

空気圧センサーのメリットと「直接式」「間接式」の違い

TPMSには測定の方式が2種類あり、どちらを選ぶかで精度も費用も変わります。後付けを検討する場合、この違いを取り違えると製品選びを誤ります。

取り付けるメリットはトラブル防止・燃費改善・タイヤ寿命の延長の3つ

車のタイヤは自転車と異なり、空気圧が不足していても走行中には気づきにくいものです。TPMSで空気圧が下限値を下回ったことを即座に知らせてもらえれば、次の3つのメリットが得られます。

• トラブル防止：パンクやバーストを未然に防ぎ、事故リスクを低減できる
• 燃費改善：適正な空気圧を維持することで転がり抵抗が下がり、燃費が向上する
• タイヤ寿命の延長：偏摩耗が抑えられ、タイヤのロングライフ化につながる

とくに効果が大きいのは、徐々に空気が抜けるスローパンクチャーへの対応です。釘が刺さっても一気に抜けずに数日かけて下がっていくケースでは、目視では気づけません。走行のたびに数値を確認できれば、前日より明らかに低いという変化で異常を捉えられます。パンクに気づかず走り続けると、修理で済んだはずのタイヤが内部を傷めて交換になります。

「直接式」はセンサーが内圧を実測する高精度タイプ

直接式TPMSは、タイヤ内の空気に触れるセンサーが空気圧と温度を直接測定し、そのデータを受信機へ無線送信します。実際の数値を測るため精度が高く、各輪の状態を個別に把握できる点が強みです。純正装備のTPMSはほぼこの方式で、ホイールのエアバルブと一体になったセンサーがタイヤの内側に固定されています。

デメリットはコストです。センサー内の電池が消耗した場合や故障した際には、タイヤを外して交換する作業が必要になるため工賃が発生します。純正部品のセンサーは1個あたりの部品代も安くはありません。

後付け製品として流通しているのは、エアバルブのキャップをセンサーに付け替えるキャップ型です。これも内圧を直接測る直接式にあたり、工具なしで数分の作業で装着できるのが利点です。一方、外部に露出しているため盗難や破損のリスクがあり、センサー自体の重量でホイールバランスにわずかな影響が出ることもあります。

「間接式」はABSセンサーを活用して空気圧変化を検知する方式

間接式TPMSは、タイヤの空気圧が低下するとタイヤの外径が小さくなり回転数が増加するという現象を利用し、車両のABSセンサーで4輪の回転数を比較して内圧変化を検知します。

センサーを追加する必要がなく、既存の部品を使うためコストを抑えられるのが最大の利点です。電池交換も不要で、メンテナンスの手間がかかりません。その代わり、空気圧の実数値は表示されず「どこかのタイヤが低下している」という警告にとどまります。4輪が同じように低下した場合は回転差が生まれないため検知しにくく、タイヤ交換やローテーションのあとは基準値を学習し直すリセット操作が必要です。

この方式は車両側の機能として組み込まれているものなので、後付けで追加することはできません。後付け製品として販売されているTPMSは、すべてセンサーで内圧を測る直接式です。製品選びの際は、この点を踏まえて比較してください。

後付け製品を選ぶときは技適マークを確認する

後付けのTPMSはセンサーと受信機の間で電波をやりとりするため、日本国内で使用するには電波法に適合した製品である必要があります。技術基準適合証明を受けた製品には「技適マーク」が表示されており、これがない製品を国内で使用すると電波法違反となる可能性があります。

海外製の安価な製品では表示がないものも見受けられます。価格だけで判断せず、パッケージや製品本体に技適マークがあるかを確認してから購入してください。

DIYで簡単に設置できるおすすめの空気圧センサー5選

自分でも取り付けられてタイヤトラブルを未然に防げる、おすすめの空気圧センサー商品を紹介します。

SOFT99「ドライバーコンパス」はスマホアプリで空気圧と温度を確認できる

SOFT99「ドライバーコンパス（受信機）」

「ドライバーコンパス対応空気圧センサー」はあらゆるホイールサイズに対応

ドライバーコンパス対応空気圧センサー

SOFT99の「ドライバーコンパス」シリーズは、センサー一体型のゴム製エアバルブをホイールに取り付け、専用アプリをスマートフォンにダウンロードすることで、タイヤの空気圧と温度をスマホ画面上でリアルタイムに確認できます。アルミ・スチールホイール問わず対応しており、空気圧の上限・下限値の設定もアプリから簡単に行えます。

エアバルブごと交換する方式のため、装着にはタイヤの脱着作業が必要になります。キャップ型と違ってセンサーが外部に露出せず、盗難やいたずらの心配がない点が利点です。スタッドレスタイヤへの履き替えに合わせて作業すれば、追加の工賃を抑えられます。

A SHOPの「空気圧センサー」はバルブキャップを交換するだけのDIY向けリーズナブル商品

A SHOP「空気圧センサー」

A SHOPの「空気圧センサー」は、バルブキャップを外してセンサーをはめ込むだけで設置できるキャップ型です。付属の受信機はタイヤの空気圧・温度の表示に加え、警報機能と充電機能も備えており、コストパフォーマンスの高さからユーザー満足度も高い商品です。

工具も配線作業も不要で、1本あたり1分程度で装着が完了します。初めてTPMSを試す場合の入口として選びやすい一方、キャップ型に共通する注意点として、洗車機のブラシが当たる位置にあることや、長期間付けたままにするとバルブ側に固着する場合があることは覚えておきたいところです。

「AirmoniX（エアモニX）」はカラー液晶モニターで4輪の状態を一覧表示

AirmoniX（エアモニX）

四輪車・バイク向けにTPMS製品を展開するAirmoniブランドのベーシックモデル「Airmoni X（エアモニX）」は、バルブキャップを付属センサーに交換するだけで設置完了。全タイヤの空気圧と温度を見やすいカラー液晶モニターで確認できます。国内電波法をクリアした製品で信頼性も高く、空気圧が一定以下になるとアラームで通知してバーストを未然に防ぎます。

4輪の数値が常時一覧で表示されるため、走行中に特定の1本だけ数値の動きが違うといった変化に気づけます。温度も同時に表示されるので、長距離走行で1本だけ温度が上がっているといった異常の予兆も読み取れます。

DELI SHOPの「TPMS 車用空気圧センサーデジタル」はソーラー充電対応でSUVなど多様な車種に使える

TPMS 車用空気圧センサーデジタル

DELI SHOPの「TPMS 車用空気圧温度センサーデジタル」は、日光があればソーラー充電、雨天時はUSBポートで充電できるデュアル充電仕様が特長です。センサーは六角ナットとレンチでバルブキャップに取り付け、専用ゴムシールで固定したスクリーンには前後左右4輪の状態とバッテリー残量が一覧表示されます。

ソーラー充電対応のモニターは、ダッシュボード上に置くだけで配線が不要になります。シガーソケットやUSBポートを他の機器で使っている車や、配線を這わせたくない車内に向いた構成です。

「空気圧モニタリングシステム U903」はアイコンと警告音でタイヤ異常をいち早く知らせる

空気圧モニタリングシステム U903

カリフォルニアカスタムの「タイヤ空気圧モニタリングシステム U903」は、センサー付きエアバルブキャップを4輪に取り付け、車内に設置したモニターでリアルタイム監視を行うシステムです。国産車・輸入車を問わず幅広い車種に対応し、空気圧や温度が設定値を外れるとアイコン表示と警告音でドライバーに即時通知します。

車両側のシステムと連動しない独立型のため、純正TPMSが付いていない車でもそのまま使えます。キャンピングカーやトレーラーなど、純正装備が望めない用途でも選択肢になります。

空気圧センサーが付いているタイヤを交換する際の注意点

TPMSが搭載された車でタイヤを交換する際は、センサーの取り付け方によって注意すべき点が異なります。

キャップ型は付け替えられるが、交換後の設定確認が必要

バルブキャップに取り付けるタイプのセンサーは、スタッドレスタイヤへの履き替え時にも取り外して新しいタイヤへ付け替えることができます。ただしタイヤやホイールを換えた際には、新しいタイヤに合わせた空気圧の上限・下限値にシステムを再設定する必要があります。

センサーには装着位置（右前・左後など）の情報が紐づいているため、付け替える際は元と同じ位置に戻すことも重要です。位置を入れ替えると、どの輪が異常なのかを正しく表示できなくなります。センサー本体に位置の刻印があるタイプが多いので、作業前に確認しておきましょう。

整備工場にタイヤ交換を依頼する場合は、センサーを取り付けていることを事前に伝えておきましょう。センサーを傷つけないよう配慮してもらえるだけでなく、システムの再設定をサービスしてもらえるケースもあります。

バルブ一体型はスタッドレスタイヤ用にもう1セット用意するのが長期的にお得

ホイールのエアバルブと一体になっているセンサーを別のタイヤへ移設するには、タイヤの脱着作業が必要で工賃も発生します。夏タイヤとスタッドレスタイヤを毎シーズン交換するたびに付け替えていると、コストと手間がかさむうえタイヤやホイールへのダメージも蓄積します。

こうした事情から、バルブ一体型のセンサーを使用している場合はスタッドレスタイヤ用に別途1セット用意するのがおすすめです。多くのメーカーがセンサーを2セットまで登録できる仕様にしており、シーズンごとにスムーズな切り替えが可能です。

純正TPMSを装備した車で社外ホイールへ履き替える場合も、同じ考え方が必要になります。センサーのないホイールを履くと警告灯が点灯したままになるため、センサーを移設するか、ホイール側にセンサーを用意することになります。社外ホイールを検討する際は、この費用を見込んでおくと見積もりがずれません。

空気圧センサーは便利だが過信せず、定期的な手動チェックも習慣にしよう

タイヤは走行中のストレスや自然放出によって、何もしなくても少しずつ空気圧が低下します。TPMSを設置していれば空気圧不足によるパンクやバーストを未然に防ぐことができますが、釘や異物が刺さるなどの突発的なトラブルまでは防げません。サイドウォールの膨らみやひび割れ、溝の残りといった項目は、目視でなければ確認できない部分です。

またTPMSも機械である以上、センサーの電池切れや故障が起こる可能性はあります。後付けのキャップ型は電池の持ちが1年に満たない製品もあり、気づかないうちに測定が止まっていたということも起こり得ます。警告が出ないからといって安心せず、月1回程度は空気圧ゲージを使った手動チェックも組み合わせるのが理想的です。

取り付けを検討している場合、まずは自分の車に純正のTPMSが付いているかを確認してください。メーターにタイヤの断面に「！」が入ったマークが表示される車種であれば、すでに搭載されています。付いていない車でキャップ型を試すなら数千円から始められ、効果を実感できればバルブ一体型へ移行するという段階的な選び方も可能です。TPMSと定期点検を合わせることで、より安全で快適なドライブを楽しめます。