ランクル300系のタイヤ～低燃費/コンフォート/ハイウェイテレーン/オールテレーンのSUVタイヤ8選

ランクル200におすすめの17・18・20インチ純正サイズのSUVタイヤ

ランクル200（2007年〜2021年）に標準装備されている「275/65R17」「285/60R18」「285/50R20」のタイヤサイズ別に、おすすめのタイヤをピックアップします。ランドクルーザー200は2021年に生産を終えており、後継の300系に引き継がれました。

3つの純正サイズは、各タイヤメーカーのSUVタイヤの中でも、オールテレーンやハイウェイテレーンと呼ばれるカテゴリーにラインナップされています。

さらに、オフロードをがっつり楽しみたい場合に向けて、同じ17インチでも「265/70R17」のマッドテレーンタイヤも紹介しています。それぞれの特徴をみていきましょう。

ランドクルーザーGXの純正サイズ「275/65R17」のタイヤおすすめ

17インチタイヤを装着しているランクル200の下位グレード「GX」には、次のようなオールテレーンタイヤとオンロード向けのSUVタイヤが向いています。17インチは3つの純正サイズの中で最も価格が抑えられ、4本交換の総額では20インチより5万円以上安く収まります。

攻めのパターンがオフロードで強力なトラクションを発揮しオンロードでは静かな走りを両立する ヨコハマ ジオランダー A/T G015

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T 275/65R17　115H

ヨコハマ ジオランダー A/T G015は優れたオフロード性能とオンロード性能を併せ持つオールテレーンタイヤ

ヨコハマ GEOLANDAR A/T G015（ジオランダー エイティ ジーゼロイチゴ）は、悪路での耐カット性・耐チッピング性を確保しながら、舗装路では静粛性を発揮するオールテレーンタイヤです。M+Sタイヤのため浅い雪の路面にも対応し、季節を問わず使える汎用性があります。速度記号Hで210km/hに対応する設計のため、A/T系としては高速巡航時の落ち着きが確保されています。オフロードを楽しみつつ日常の街乗りでもストレスを抱えたくない使い方に向く銘柄です。

振動を吸収して快適な乗り心地とシャープなハンドリングを実現する グッドイヤー エフィシェントグリップ SUV

GOOD YEAR EfficientGrip SUV 275/65R17　115H

グッドイヤー エフィシェントグリップ SUVはラグジュアリーなシティSUVにおすすめのSUVタイヤ

グッドイヤー EfficientGrip SUV（エフィシェントグリップ エスユーブイ）は、オンロード重視のラグジュアリーSUV向けに開発されたタイヤです。静粛性と安定性が求められる市街地の走りに向き、ウェット性能も確保されているため雨の日の制動に余裕が残ります。オフロード走行は想定外の設計で、舗装路のみで使う前提なら価格と快適性のバランスが取りやすい銘柄です。年式の進んだ200系では遮音材の劣化により車内が騒がしくなることがあり、静粛性に振った銘柄への交換は体感差の出やすい対策になります。

ランドクルーザーAX／AX”Gセレクション”の純正サイズ「285/60R18」のタイヤおすすめ

18インチタイヤが純正サイズのランクル200ミドルグレード「AX」と「AX”Gセレクション”」には、快適性能に優れたしっかりした走りを実現するタイヤが向いています。285mm幅は300系の265mmより20mm太く、同じインチ数でも足元のボリューム感では200系が上回ります。

優れた低燃費性能と耐摩耗性能とこだわりのデザインでオールステージ対応の ブリヂストン デューラー A/T 001

BRIDGESTONE DUELER A/T 001 285/60R18 116T

ブリヂストン デューラー A/T 001はあらゆる路面でトラクションやマイレージに優れたオールテレーンタイヤ

ブリヂストン DUELER A/T 001（デューラー エーティーゼロゼロワン）は、泥道や浅雪を走破しながら静粛性とライフ性能にも配慮したオールテレーンタイヤです。新配合のトレッドゴムが転がり抵抗を抑え、燃料消費率の悪化を小さく収めます。A/T系の中では価格が抑えられており、この記事で扱う18インチ銘柄では最も入手しやすい水準です。オフロードにも入るが日常の使い勝手と費用も外せない、という条件に噛み合います。

道を選ばないパワフルな走りと高速走行時の静かな走りで急な降雪にも対応する ヨコハマ ジオランダー H/T G056

YOKOHAMA GEOLANDAR H/T G056　285/60R18 116H

ヨコハマ ジオランダー H/T G056は大型SUVためのハイウェイテレーンのあるべき走りを実現するSUVタイヤ

ヨコハマ GEOLANDAR H/T G056（ジオランダー エイチティ ジーゼロゴーロク）は、大型SUVの車格に合わせてチューニングされたハイウェイテレーンタイヤです。M+S対応のため天候の急変にも対応し、トラクションを確保しながら静かで安定した走りにまとめます。18インチではロードインデックス116で1,250kgの負荷能力に対応し、7人乗車での荷重に余裕が残ります。高速道路や幹線道路を日常的に使うAXグレードに向く選択です。

オンロードでの快適な乗り心地とウェットでもドライでもしっかり止まる制動力の トーヨータイヤ オープンカントリー U/T

TOYO TIRES OPEN COUNTRY U/T 285/60R18 116H

トーヨータイヤ オープンカントリー U/Tはアーバンな走りを楽しみたい人のための都市型仕様のSUVタイヤ

トーヨータイヤ OPEN COUNTRY U/T（オープンカントリー ユーティー）は、都市向けのSUVタイヤです。オフロード性能は限定的ですが、静粛性と乗り心地に優れ、ドライ・ウェット両路面でハンドリング性能とコーナリング性能を確保します。同じオープンカントリーでもA/T系とは設計の方向が異なり、U/Tは舗装路の快適性に振られています。ショッピングモールや高速道路での移動が中心で未舗装路に入らないなら、価格面でも選びやすい銘柄です。

ランドクルーザーZXの純正サイズ「285/50R20」のタイヤおすすめ

20インチタイヤを装着しているランクル200の最上位グレード「ZX」には、さまざまな優れた性能を持つ次のようなタイヤが向いています。扁平率50％のため17インチや18インチよりサイドウォールが薄く、段差での当たりが硬めに出るのがこのサイズの特性です。

高性能SUVの快適性にグリップ力と耐久性を確保しながら燃費効率にも優れた ミシュラン ラティチュード ツアー HP

MICHELIN LATITUDE TOUR HP 285/50R20 112V

ミシュラン ラティチュード ツアー エイチピーは快適性と耐久性に優れた安定した走りのオンロードSUVタイヤ

ミシュラン LATITUDE TOUR HP（ラティチュード ツアー エイチピー）は、市街地でのオンロード走行を重視したSUVタイヤです。柔軟な構造が静粛性と操縦安定性を確保する一方、パターン剛性を高めることで偏摩耗を抑えます。20インチの大径サイズでも摩耗ライフが確保されており、1回の交換で長く走りたい使い方に向きます。速度記号Vで高速巡航にも余裕があります。

高い静粛性と滑らかな走りでランクル200 ZXに洗練されたラグジュアリーな居住性を求める人に向いた ヨコハマ パラダ スペックX

YOKOHAMA PARADA spec-X 285/50R20　112V

ヨコハマ パラダ スペックXは居住性の高い都市型ラグジュアリーカーのドレスアップにおすすめのSUVタイヤ

ヨコハマ PARADA spec-X（パラダ スペック エックス）は、都市型SUVに求められる快適性と安全性を重視したタイヤです。トラクションと制動性でウェット性能を確保しつつ、路面からの衝撃を抑えて静粛性能と耐摩耗性能をまとめています。間近で見るとサイドウォールのデザインが立体的で、大径ホイールと組み合わせたときの見栄えが整います。ZXを街乗りの移動手段として乗り心地優先で使う場合の選択肢です。

ランドクルーザーにオフロード走行におすすめのマッドテレーンタイヤ5選

ランドクルーザーの人気グレード「AX」「ZX」におすすめのマッドテレーンタイヤです。

ランドクルーザー200の純正サイズには適合するM/Tタイヤがないため、AXやZXに装着可能なタイヤサイズの中から、流通量の多い「265/70R17」のM/Tタイヤをピックアップしています。このサイズは外径が810mm前後で、純正の799mmより10mm程度大きくなります。外径差は1.5％以内に収まるため、スピードメーターへの影響は小さい範囲です。

バハ1000で培った技術が高い耐久性を発揮して障害物をものともしない走破性の BFグッドリッチ マッドテレーン T/A KM3

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3 LT265/70R17　121/118Q LRE RBL

BFグッドリッチ Mud-Terrain T/A KM3（マッドテレーン ティーエー ケイエムスリー）は、オフロード性能を突き詰めたマッドテレーンタイヤです。アメリカのデザートレース「Baja1000」で鍛えられた技術をサイドウォールに応用し、ダメージに強い構造を備えます。ロードレンジEのLT規格で、岩場でのサイドカットに対する耐性が高い設計です。M/Tタイヤとしてはオンロードでの走行音が大きく、日常の街乗りが主体の使い方には向きません。週末のオフロード走行を目的の中心に据える場合の選択です。

泥詰まりや石噛みを防ぎ高いトラクションを実現してオンロードの快適性にも配慮した ニットー トレイルグラップラー M/T

NITTO Trail Grappler M/T LT265/70R17 E 121Q

ニットー Trail Grappler M/T（トレイルグラップラー エムティー）は、トーヨータイヤのブランド「Nitto」がアメリカ国内で展開するマッドテレーンタイヤです。M/Tタイヤにつきものの騒音を抑え、オンロードでも静粛性を確保しています。ハイドロプレーニングを低減してウェットトラクションを高めている点も特徴です。M/Tを履いてみたいが日常の静粛性も一定は確保したい、という条件に噛み合う銘柄です。ただし5銘柄の中では価格が高めで、4本ではKM3を上回ることもあります。

砂漠・岩石路・泥濘地などの道なき道を駆け抜ける高いオフロード性能にライフ性能と静粛性を実現した ヨコハマ ジオランダー M/T G003

YOKOHAMA GEOLANDAR M/T G003 LT265/70R17 121/118Q LRE

ヨコハマ GEOLANDAR M/T G003（ジオランダー エムティ ジーゼロゼロスリー）は、岩・砂・泥のあらゆる地形で力強いオフロード性能を発揮するマッドテレーンタイヤです。M/T特有の摩耗やサイドカットを抑えてロングライフ化を図り、パターンノイズにも配慮しています。5銘柄の中では価格が最も抑えられており、M/T系への入り口として選びやすい銘柄です。

なお同シリーズにはM/T G003とオールテレーンのA/T G015の中間に位置する「GEOLANDAR X-AT（ジオランダー エックスエーティー）」があります。M/Tの見た目とA/Tの実用性を両取りしたいなら、このカテゴリーも比較対象に入ります。

強力なトラクションがマッドやロックからガレ場までのあらゆるオフロード路面で高い走破性を発揮する ファルケン ワイルドピーク M/T 01

FALKEN WILD PEAK M/T 01 LT265/70R17 121/118Q

ファルケン WILD PEAK M/T 01（ワイルドピーク エムティゼロワン）は、本格的なオフロード走行を前提としたマッドテレーンタイヤです。パターン剛性を高めるとともに、排泥を促し石噛みを緩和することで、マッド路面はもちろん未舗装のダートやガレ場でもトラクションを確保します。4本ではBFグッドリッチKM3より1万円以上安く収まるため、費用を抑えてM/Tの走破性を試したい場合の選択肢になります。

オフロードでのアグレッシブなパフォーマンスとオンロードでのウェットブレーキ性能を両立した トーヨータイヤ オープンカントリー M/T

TOYO TIRES OPEN COUNTRY M/T LT265/70R17 121P

トーヨータイヤ OPEN COUNTRY M/T（オープンカントリー エムティ）は、過酷なオフロードレースに耐えるタフネス構造のマッドテレーンタイヤです。泥や土、石をかき出してトラクションとハンドリング性能を高め、3プライ構造で高速安定性と耐外傷性を確保します。オンロードでのウェットトラクションと制動性能も押さえてあり、5銘柄の中では日常使いとオフロードのバランスが取りやすい銘柄です。外径815mmはこの5本で最も大きく、フェンダーとの間隔は装着前に確認しておきたいポイントです。

オンロードとオフロードの優れた走行性能で泥道からハイウェイまで全地形を走破する トーヨータイヤ オープンカントリー A/T プラス

TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T plus 285/50R20 112H

トーヨータイヤ オープンカントリー A/T プラスはドライもマッドもオールラウンドなCCV向けオールテレーンタイヤ

トーヨータイヤ OPEN COUNTRY A/T plus（オープンカントリー エーティー プラス）は、オンロード性能とオフロード性能をバランスさせたクロスカントリービークル（CCV）専用タイヤです。安定性と摩耗ライフを確保しながらスポーティな見た目もまとめています。20インチのZXでオフロードも走りたいが、M/Tほどの走行音と乗り心地の変化は避けたい、という条件にちょうど収まる選択肢です。

ランドクルーザー200の純正タイヤサイズ・ホイールサイズ一覧

ランクルのタイヤ選びの前にSUVタイヤの特徴を理解しておこう

SUV向けのタイヤは、大きく分けてオフロードを意識したM/T（マッドテレーン）とオフロードとオンロードの両方に対応可能なA/T（オールテレーン）があります。日常的な街乗りが中心なら、高速走行に対応しているH/T（ハイウェイテレーン）が向いています。

また、SUVタイヤの中には泥道や雪道で走行可能なM+S対応のタイヤが多くあり、雪が降る地域でも選択肢になります。ただしM+Sマークは浅雪への対応を示すもので、日本の冬道に多い凍結路面には向きません。本格的な降雪地帯ではスタッドレスタイヤへの切り替えが前提です。冬用タイヤ規制の対象区間を走る場合は、スノーフレークマークの有無が判断基準になります。

タイヤを選ぶ際は「走行用途の7割がどこか」を基準にすると選択ミスが減ります。週5日の通勤と週末の買い物がメインならコンフォート系やH/T系、月に1〜2回は未舗装路や河原に出かけるならA/T系、ガレ場や深泥に入ることがあるならM/T系という切り分けが実用的です。

カテゴリーを変えると燃費とロードノイズはどう変わるか

カテゴリーの選択で最も体感差が出るのが、走行音と燃料消費率です。H/T系からA/T系に替えるとブロックが大きくなるため接地音が増え、時速60km前後の巡航でも路面から「ゴー」という連続音が入るようになります。M/T系ではこれがさらに顕著で、車内の会話が聞き取りにくくなる速度域が下がります。

燃料消費率も同じ方向に動きます。トレッドパターンが深くなるほど転がり抵抗が増え、重量車ではその影響が出やすくなります。H/T系からM/T系への履き替えで実燃費が1〜2km/L落ちるケースが見られ、年間1万km走る使い方ならガソリン代の差は数万円規模になります。LT規格のタイヤは重量が増えるため、加速時のもたつきとして体感されることもあります。

逆に、A/T系やM/T系を選ぶ価値は数値には出ません。未舗装路に躊躇なく入れる安心感と、車格に見合った足元の存在感です。この2つを重視するなら、走行音と燃料代の増加は許容できるコストになります。判断に迷う場合は、A/T系の中でも舗装路寄りに設計された銘柄から入るのが失敗の少ない進め方です。