インフィニティQ30／QX30の今～2019年生産終了で後継は？

インフィニティQ30／QX30は2019年に生産終了、後継モデルは登場せず

インフィニティQ30は、日産の高級車ブランド「INFINITI（インフィニティ）」が2015年から2019年にかけて展開していたハッチバックです。セダンのQ50（日本名スカイライン）やクーペのQ60の弟分にあたる存在で、いわばハッチバック版のスカイラインといった趣の一台でした。

コンセプトは2013年のフランクフルトモーターショーで初公開され、市販モデルは2015年の同ショーで正式にお披露目されています。

また、Q30をクロスオーバー風に仕立てた姉妹車「QX30」は、2015年秋のロサンゼルスモーターショーで市販モデルが公開され、2016年から順次デリバリーが始まりました。

しかし、両車の歩みは長くは続きませんでした。生産を担っていた英国のサンダーランド工場は2019年半ばに両車の製造を終え、インフィニティはこれと足並みをそろえるかたちで2020年初頭に西欧市場から撤退しています。Q30／QX30には直接の後継が設定されず、この小型プレミアム帯そのものがブランドのラインアップから姿を消しました。2026年現在のインフィニティは、北米・中国・中東などを主戦場に、QX60やQX80といったSUVを軸に展開しています。ブランド発祥は米国で、本社こそ横浜に置かれていますが、日本国内での正式販売は現在も行われていません。

ここでは、海外で販売されていたインフィニティQ30／QX30のエクステリアやインテリア、搭載エンジン、そして当時の価格帯を振り返っていきます。

インフィニティQ30はベンツＡクラスと共用プラットフォームを採用

インフィニティQ30は、メルセデス・ベンツAクラスと基本骨格を共有して設計されており、流れるようなラインに高い質感が漂います。ボディサイズは全長4,425mm、全幅1,805mm、全高1,495mmと、日産スカイラインよりもひと回りコンパクトにまとまっています。

ヘッドライトは日産スカイラインと通じる造形ですが、白色LEDで縁取りが施され、デイタイムランニングライトの役割も担っていました。

サイドには大胆なスリットが刻まれ、インフィニティらしい力強さを際立たせています。

リアビューはどっしりとした安定感があり、スカイラインのテールよりもやや小ぶりの造形です。ブラックアウトされたリアダクトの奥からは、2本出しのマフラーがのぞきます。

オプションでは、フォグランプ周りのクロームメッキ加飾や、カーボンルック調のドアミラー／サイドシル、イルミネーション付きのキッキングプレートなどが用意されていました。

カーボンルックミラー

カーボンルックサイドシル

キッキングプレート

Aクラス由来のパッケージからも分かるとおり、Q30はインフィニティのラインアップのなかでもっとも小柄なモデルでした。とはいえ車格はボディサイズだけで決まるものではなく、上質な装備と扱いやすいサイズ感を両立させていた点が、Q30というモデルの持ち味だったといえます。

インフィニティQX30のエクステリアは質感が高いコンパクトプレミアム

インフィニティQX30は、Q30をベースに全幅を約10mm、全高を約25mm広げたクロスオーバーです。世界的に人気が高まっていたコンパクトSUV市場を意識した、プレミアムな一台に仕立てられていました。

Q30とQX30は、いずれもメルセデスのFF系プラットフォーム（MFA）を土台としています。ハッチバックのQ30がAクラス、クロスオーバーのQX30がGLAに相当する立ち位置で、同じ基本骨格を共有しつつボディの味付けを変えていました。

ルーフレール

樹脂バンパー

Q30との主な違いは、ルーフレールが備わる点と、樹脂バンパーやサイドガードが加わる点です。同じハッチバック系のシルエットながら、これらのパーツが加わるだけでSUVらしい存在感がぐっと増していました。

インフィニティQ30／QX30のインテリアはメッキや革を使い高級感がある

インフィニティQ30／QX30のインテリアは、エクステリア同様に流麗なインパネ造形が特徴で、メッキ加飾と本革の組み合わせが上質な空気をつくり出していました。

シフトノブ周辺にはピアノブラックのパネルがあしらわれ、ストロークの短いシフトが組み合わされていました。セレクターはPレンジが独立するタイプで、Dレンジ下のスイッチによって「エコ（E）」「スポーツ（S）」「マニュアル（M）」を切り替えられます。マニュアルを選べば、ステアリング手元のパドルで変速を楽しめました。

オプションでは、10スピーカーのBOSEサウンドシステムを選択できました。2つのUSBポートはスマートフォンの充電に使えるだけでなく、内蔵ミュージックライブラリーの再生にも対応。スマートフォンはもちろん、USBメモリーからの楽曲呼び出しにも対応しており、使い勝手に配慮されていました。

搭載されるパワートレインはガソリンエンジンとディーゼルエンジンを各2種類用意

インフィニティQ30には、1.6リットルと2.0リットルのガソリン、1.5リットルと2.2リットルのディーゼルという計4種のエンジンが用意されていました。一方のQX30には、2.0リットルガソリンが搭載されています。

アラウンドビューモニターや車線逸脱警報など先進の運転支援を用意

モニターには、駐車支援に役立つアラウンドビューモニターが組み込まれていました。死角になりがちな後方へ寄せるときや、周囲の状況を映像で確認しながら駐車したいときに重宝します。

さらに、LDW（車線逸脱警報）も備わっていました。ドアミラー下のカメラで車線を捉え、ウインカーを出さないまま車線をはみ出しそうになると、ドライバーに注意を促してくれる仕組みです。

インフィニティQ30／QX30の価格帯は20,850ポンド（日本円で約300万円）から

インフィニティQ30は欧州、QX30は北米などで販売されており、エンジンやグレードごとに価格が細かく設定されていました。以下は販売当時の現地価格の一例です。

※1ポンド＝147円での計算
※t＝ガソリンエンジン、d＝ディーゼルエンジン
※価格・為替はいずれも販売当時のもの

※1ドル＝114円での計算（販売当時）

おおむね、インフィニティQ30は欧州で約300万～約460万円、インフィニティQX30は北米で約340万～約438万円のレンジで販売されていました。日産のプレミアムブランドらしい、上級志向の価格帯だったといえます。

同じボディをもつインフィニティQ30とQX30のモデルチェンジ遍歴

Q30とQX30は、日産のインフィニティブランドが手がけていた乗用車で、Q30がメルセデス・ベンツAクラス、QX30がGLAクラスをベースにしています。ここでは、それぞれの世代を古い順に振り返ります。

インフィニティ・Q30 H15型／2015年～2019年

2015年のフランクフルトモーターショーで市販型が公開され、2016年1月から欧州でデリバリーが始まりました。その後、中国、韓国、オセアニアなどにも展開されています。パワートレインは、1.6Lと2.0Lの直列4気筒ターボガソリン、そして1.5Lと2.2Lの直列4気筒ディーゼルという構成でした。
2019年、インフィニティは西欧市場からの撤退を表明し、これに伴い英国サンダーランド工場でのQ30の生産も終了しました。

インフィニティ・QX30 初代／2016年～2019年

2016年、QX30の欧州モデルが登場しました。エンジンはガソリンの「2.0t」「2.0t AWD」、ディーゼルの「2.2d AWD」が用意されています。Q30と同じく、2019年の欧州撤退と生産終了をもって短い歴史に幕を下ろしました。

インフィニティの日本導入は依然として予定なし

インフィニティは長らく北米や中国、中東を主戦場としており、トヨタのレクサスのような形での日本国内展開は、2026年時点でも予定が示されていません。かつては世界的なSUVブームを背景に、QX30が日本へ入ればトヨタ「C-HR」やレクサス「UX」の対抗馬になり得る、との見方もありました。

しかし当のQX30は、Q30ともども2019年に生産を終え、直接の後継も用意されないまま、インフィニティは2020年に欧州からも撤退しました。結果として、Q30／QX30が日本の路上を走る未来は、現実のものとはなりませんでした。日産が国内で姉妹車として展開する道筋についても、いまのところ具体的な動きはうかがえません。とはいえ、Aクラス由来の軽快なフットワークと流麗なスタイリングを備えたQ30／QX30は、短命ながらもインフィニティらしさの詰まった意欲作だったといえるでしょう。