RX-7のホイールおすすめは？FD3Sの純正サイズと社外アルミの選び方

RX-7のホイールのおすすめは？16インチ・17インチ・18インチの社外アルミと純正サイズ

RX-7のホイールは、走りを重視するなら鍛造系の軽量スポーツアルミ、ドレスアップを優先するならラグジュアリーなメッシュタイプが似合います。社外ホイールに交換する場合は、純正サイズと同じ16インチか17インチを基準に、インチアップしても18インチまでに収めるのが鉄板の選び方です。

RX-7はマツダのロータリーエンジン搭載スポーツカーで、初代SAから3代目FD3Sまで1978年から2002年まで生産されました（マツダ公式ニュースリリース／2002年）。1991〜1997年に販売されたモデルは「アンフィニRX-7」とも呼ばれ、生産終了から20年以上経った現在も国内外で根強いファンを持つ名車です。BBS・レイズ・ヨコハマホイール・ウェッズ・ワーク・エンケイといった日本を代表する老舗ホイールメーカーが、いまだにFD3Sのデータを公開・更新し続けている点からも人気の高さがうかがえます。

足回りはバネ下重量が走りを大きく左右します。FD3Sは車両重量が1,260〜1,310kg台と軽量なため、ホイール1本あたり1kgの軽量化でも体感差が出やすいモデルです。実際のオーナーから一般的に聞かれるのは「ホイールを純正BBSから鍛造系に替えたら、ステアリングの初期応答が一段シャープになった」という評価で、軽量化のメリットを感じやすい車種といえます。

RX-7の純正アルミホイール

RX-7（FD）にマッチングするアルミホイールのサイズと選び方

RX-7（FD3S）に適合する社外ホイールの基本スペックは、PCD114.3mm・5穴・ハブ径67mm・ナットはM12×P1.5です。リム径は17インチを中心に16〜19インチ、リム幅は6.5J〜9.5J、インセットは＋35〜＋50mmが主流となります。タイヤサイズは純正と同じ「225/50R16」「235/45R17」「255/40R17」を基準に探すと選択肢を絞り込みやすくなります。

16インチの純正ホイール装着車（タイプRなど）はフロントとリアでリム幅に差はありませんが、純正17インチ装着車（スピリットR・タイプRZ／RS／RS-Rなど）はリアのみ幅広で、フロント8.0J＋リア8.5Jの組み合わせです。さらに18インチへインチアップするなら、フロント8.0J＋リア9.0J、タイヤ「235/40R18」＋「265/35R18」といった前後異サイズが定番となります。

メカニック的な視点では、FD3Sは年式・型式（1〜6型）や個体差による車高・キャンバーの差が大きく、同じインセットでも当たり外れが出やすい車種とされます。年式やタイヤ銘柄によってフェンダーと干渉するケースもあるため、リア側はとくにインセットを慎重に確認したうえで装着するのが失敗を避けるコツです。

なお2017年6月の保安基準改正により、タイヤとフェンダーの位置関係について回転部のはみ出しが10mm未満であれば適法とされるようになりました（国土交通省／道路運送車両の保安基準改正、2017年）。ツライチを狙う際は、この10mmを上限の目安に車検対応を考えるのが一般的です。

スポーツカー向けホイールとして多くのファンを持つ鍛造1ピース：レイズ ボルクレーシング TE37 SL

レイズ ボルクレーシング TE37 SL

スポーツホイールとして人気のTE37を改良し、更に軽量化を実現したRAYS VOLK RACING TE37 SL

TE37 SLは、王道スポーツホイールであるTE37をさらに軽量化したモデルです。間近で見ると、6本スポークの面取りが鋭く立ち上がり、肉抜きの彫りも深く、いかにも鍛造らしい密度の高さが伝わってきます。FD3Sのワイドフェンダーと組み合わせると、スポークの太さが車体に対して過剰にならず、引き締まった印象になります。

スピード域の高いワインディングや峠走行が中心のオーナーから支持されているのがこのTE37系で、軽量化によるバネ下低減はステアリングの応答性とブレーキ初期の食い付きに直結します。一方で街乗り中心であれば、その性能を持て余しやすい点もあわせて押さえておきたいところです。

RX-7の走りを楽しみたい人におすすめの16インチ・17インチのホイール：ウェッズスポーツ SA-77R

ウェッズスポーツ SA-77R

RX-7の理想の走りを追求したい人におすすめのWedsSport SA-77Rは、16インチと17インチの両サイズあり！

日本のホイール業界の老舗ウェッズの中でも、スポーツモデルに特化したのがウェッズスポーツSA-77Rです。シンプルな10本スポークでデザイン主張が控えめなぶん、走行性能を純粋に楽しみたいオーナーや、サーキット走行も視野に入れているオーナーに支持されています。

16インチが用意されているのが大きな特徴で、純正16インチ装着のタイプRやタイプRBであれば、インチアップせずそのままの足回りバランスを維持しながらホイールだけを軽量化できます。16インチの場合は7.0Jのインセット52mm、17インチの場合は7.5Jのインセット45mmがFD3Sの基準値に収まるサイズです。

間近で見ると、リム端からスポークまでが面で滑らかにつながり、キャリパーやブレーキローターを大きく見せる効果があります。RX-7の対向ピストンキャリパーを際立たせたいオーナーには相性のよい一本です。

RX-7純正17インチ装着車の交換＆インチアップにおすすめの17インチと18インチのホイール

FD3Sオーナーの間でしばしば語られるのが、「走りを楽しむなら17インチまで、18インチ以上はドレスアップ目的」という考え方です。17インチであれば235/45R17・255/40R17の純正タイヤサイズがそのまま使え、選択肢の幅と価格バランスにも優れます。18インチに上げるとデザイン性は跳ね上がりますが、その分タイヤの選択肢は限られ、乗り心地は硬めになります。

17インチと18インチを比べると、17インチはタイヤサイドウォールが厚く、段差や継ぎ目をいなしてくれる安心感があります。18インチはハンドリングのレスポンスが鋭く、足元のスポークやリムが目立つぶんスタイリング効果が高く、ストリートメイクとの相性が抜群です。用途と優先順位を整理してから選びたいサイズ帯です。

スポーツカー好きに人気のホイールでRX-7装着車も多数：ヨコハマホイール アドバンレーシングRG3

ヨコハマホイール アドバンレーシングRG3

鍛造1ピースのコンケイブデザインがかっこいいYOKOHAMA WHEEl ADVAN Racing RG3

アドバンレーシングの代表作で、長年RX-7オーナーに支持されたRGⅡの後継として展開されているのがRGⅢです。鍛造1ピース構造の深いコンケイブ形状はFD3Sのワイドフェンダーと相性がよく、間近で見るとリムの内側に向かって沈み込むスポークが、車体側面にしっかりとした厚みを生み出します。

RGⅡの中古を探していたオーナーがRGⅢに乗り換えるケースも多く、デザインの系譜を継承しているため違和感が少ないのも長所です。アンバーブロンズなど落ち着いた色目もラインアップされており、定番ボディカラーのチタニウムグレーやイノセントブルーマイカに合わせやすい点もFD向きといえます。

日本の技術力を詰め込み「鋳造ホイール」としての限界に挑戦：ウェッズスポーツ TC105X

ウェッズスポーツ TC105X

東京オートサロンで話題を集め発売された新作ホイールWedsSport TC105X

一般にアルミホイールは鍛造の方が軽量で高強度ですが、TC105Xは鋳造ホイールとしての軽量化と剛性のバランスを追求した一本です。最先端の鋳造プラス切削加工により、17インチ8.0Jで約7.37kgという数値は、同サイズの一般的な鋳造ホイールが8〜9kg台であることを考えると目を引く軽さです。

17インチで車両側のサスペンションとの相性も取りやすく、サーキット入門〜走行会レベルでの使用にも耐える設計です。EJチタンの落ち着いた色合いはFDのボディカラーをほぼ選ばず、目の前にすると、エッジを立てた切削面とマット寄りの本体色のコントラストが上品にまとまっています。

RX-7と繋がりの深いBBS製の人気ロングセラー鍛造ホイール：BBS ジャパン RG-R

BBS ジャパン RG-R

RX-7の唯一無二の走行性を損なわないBBS JAPAN RG-R

BBSは元々ドイツのブランドですが、鍛造アルミホイールの製造拠点は日本にあり、富山県のBBSジャパンが世界に向けて生産しています。マツダRX-7最後の限定車「スピリットR」シリーズ（2002年4月発売、3仕様合わせて1,500台限定／マツダ公式ニュースリリース）の純正ホイールはBBSが手がけたもので、ブランドとFDの結びつきは特別なものがあります。

BBS RG-Rは長く販売が続く鍛造1ピースの定番モデルで、軽量さと剛性の高さを両立しています。間近で見ると、スポーク側面のヘアライン仕上げとリム外周のダイヤカットが交互に光を反射し、止まっている状態でもどこか速さを感じさせる存在感があります。

FD3Sにマッチングする代表的な組み合わせは以下のとおりです。

• フロント：17インチ×8.0J（40mm）、リア：17インチ×8.5J（55mm）
• フロント：18インチ×8.0J（40mm／42mm）または18インチ×8.5J（43mm／45mm）、リア：18インチ×9.0J（42mm）

なおスピリットR純正のBBSは現在新品での入手が難しく、中古市場でも17インチ1本で5万円〜10万円前後の値が付くことがあります。「純正BBSの雰囲気を新品で残したい」という場合の現実的な代替候補がRG-Rです。

白や黒だけでなく遊び心溢れるカラーが楽しめるスポーツ系ホイール：ワーク エモーション CR キワミ

ワーク エモーション CR キワミ

WORK EMOTION CR kiwamiは、ワークのオプション「カラリズム」に対応しており独自のカラーが楽しめる

CR kiwamiは、ワークの「カラリズム」オプションに対応し、独自カラーで足元を遊べる一本です。「紅」「キウイパワー」「エナジーミント」といったボディカラーと差し色で楽しめるラインアップは、定番のチタニウムグレーやヴィンテージレッドのFDをひと目で個性的に見せてくれます。

FD3Sに合うサイズは以下が目安です。

• フロント：17インチ×8.0J（47mmか35mm）、リア：17インチ×9.0J（38mm）
• フロント：18インチ×8.5J（47mmか38mm）、リア：18インチ×9.5J（38mm)

ただし型式によってはリア側に余裕がなく、特にインセットは年式・型式を販売店に伝えて事前確認しておくのが無難です。爪折りやキャンバー調整なしで装着したい場合は、リア9.0Jから検討すると失敗が少なくなります。

RX-7のドレスアップにおすすめの18インチの鍛造メッシュホイール：BBSジャパン LM

BBSジャパン LM

BBS JAPAN LMはディスクとリムを組み合わせた鍛造2ピースらしいデザイン性の高さが魅力の正統派メッシュホイール

BBS LMは、ディスクとリムを組み合わせた鍛造2ピースの王道メッシュホイールです。クロスメッシュの面密度が高く、目の前にすると18インチ径の存在感に対して品の良さが勝ち、派手さに走らずFDを引き締める効果があります。

18インチでFD3Sに合わせるなら、フロントはリム幅8.0Jの＋45mmまたは8.5Jの＋38mm、リアはリム幅9.0Jの＋42mmが基準サイズです。BBSジャパンの公式適合表では、これ以外にも19インチ8.0J＋45mm／8.5J＋48mmなど多彩な設定があり、ローダウン量に合わせた選び込みがしやすいモデルといえます。

RX-7のインチアップで性能も期待できる18インチの軽量アルミ：エンケイ パフォーマンスライン PF01

エンケイ パフォーマンスライン PF01

エンケイで最軽量クラスのウエイトを誇るPerformanceLine PF01

18インチへインチアップすると重量増は避けにくく、FDらしい軽快な動きを保つにはホイール選びを慎重に進める必要があります。エンケイ最軽量クラスのPF01は、リムの内側にローレット加工（細かい溝）を施してタイヤの空転を抑え、ハンドリング性能の向上にも寄与する設計です。

シャープに伸びた7本スポークはFDの曲面ボディとの相性がよく、価格的にも1本2万円台〜とインチアップ用としては手の届きやすい部類に入ります。コストを抑えつつ走りも犠牲にしたくないオーナーから支持される一本です。

ラグジュアリーなミラーカットでRX-7をさらに輝く一台に：TSW ジャパン カジノ

TSW ジャパン カジノ

アメリカのホイールメーカーTSWが販売する新作モデルCasino

TSWカジノは、F1モナコグランプリの「カジノ・スクエア」から名付けられたラグジュアリーなアメリカ製ホイールです。グロスブラックの本体にミラーカットフェイスを組み合わせたデザインで、間近で見るとスポーク表面の光沢と深い黒のコントラストが、FDの面構成を一段リッチに見せてくれます。

BBSやレイズと比べると装着車両自体が国内では少なく、人と被りにくいのも長所です。「鍛造のような走り重視ではなく、見せ場の多いショー仕様にしたい」というオーナー層に刺さるタイプの一本といえます。

古き良き車の時代を思い起こさせる復刻デザインのメッシュホイールもRX-7におすすめ：タナベ SSR フォーミュラ メッシュ

タナベ SSR フォーミュラ メッシュ

デザイン性の高い3ピースのマルチ構造でRX-7のドレスアップにおすすめのタナベ SSR Formula MESH

80年代から90年代にかけて、日本のサーキットやストリートを彩った名車のドレスアップに欠かせなかったのがメッシュホイールです。SSRフォーミュラメッシュは、その当時のデザインを現代の3ピース構造で復刻させた一本で、間近で見ると細かなメッシュの陰影と立体感がFDの曲面ボディと驚くほどなじみます。

FMゴールドは旧車然とした雰囲気を強調したいときに、FMシルバーは今風のクリーンなドレスアップに向きます。ヴィンテージFD路線を狙うオーナーや、当時のスタイルにこだわる愛好家に人気のあるカテゴリーです。

RX-7に似合うシンプルな5スポークがかっこいいアルミホイール：ワーク マイスター エスワンアール

ワーク マイスター エスワンアール

クラシカルな5スポーツのコンケイブがスタイリッシュでかっこいいWORK MEISTER S1R

ワーク マイスターS1Rはオーダーインセットに対応しており、FD3Sのツライチを狙いたいオーナーにも、純正サイズの数値感を維持したいオーナーにも応えてくれる一本です。クラシカルな5本スポークのコンケイブはFDのリトラクタブルヘッドライトや滑らかなフェンダーラインと相性がよく、定番ながら飽きがこないデザインといえます。

FD3Sの交換・インチアップで多く選ばれているのは以下のサイズです。

• フロント：17インチ×8.0J、リア：17インチ×8.5J
• フロント：18インチ×8.5J、リア：18インチ×9.5J

オーダーインセットを選ぶ場合、納期が数か月単位になることや、装着後にやり直しが効かない点はメカニック視点でも事前確認が欠かせない部分です。狙う車高・タイヤ銘柄・キャンバー値まで含めてショップに相談してから発注すると失敗が少なくなります。

ワイルドスピードのRX-7（ハンの愛車）が装着していたホイールはこれ：ヴェイルサイド アンドリューレーシングエボリューションV

ヴェイルサイド アンドリューレーシングエボリューションV

ワイルドスピードでRX-7を愛車としたハンが装着していたVeilSide ANDREW RACING Evolution V

『ワイルドスピード』シリーズは、車好きなら一度は通る人気映画です。3作目『ワイルド・スピードX3 TOKYO DRIFT』では舞台が東京に移り、RX-7をはじめとする日本のスポーツカーが多数登場しました。なかでも作中の重要キャラクターであるハン（サン・カン）の愛車RX-7は、シリーズファンの間で根強く語り継がれているカスタムカーです。

このRX-7のカスタムを手がけたのが、茨城県つくば市のチューニングショップ「VeilSide（ヴェイルサイド）」です。装着されていたANDREW RACING Evolution Vは現在販売終了となっていますが、在庫が残っていれば中古市場やショップ問い合わせで入手できる可能性があります。映画と同じ仕様にこだわるオーナーは、価格・在庫の有無を含め直接問い合わせるのが確実です。

中古やオークションでマツダスピードのRX-7カスタム用ホイールを狙うのもあり

現在は本社に統合されていますが、RX-7が現役だった時代のマツダにはマツダ車専用カスタムパーツを扱う「マツダスピード」がありました。RX-7用のホイールも複数ラインアップされており、現在は新品供給が止まっているものの、中古市場では今も流通が続いています。

FDオーナーから一般的に名前が挙がるのが「MAZDASPEED MS-01（レイズ製）」で、中古で入手したFD3Sに最初から装着されているケースも珍しくありません。海外サイトでは複製品を扱う動きもあり、たとえばカリフォルニアの「Sake Bomb Garage」がRS+ FPSpecとしてMS-01の意匠を踏襲したホイールを展開しているなど、世界中のFDオーナーが同じデザインを求めている状況です。

長期使用で見えてくるのは、当時物のホイールは塗装の劣化やリムの傷みが避けられないという点です。ヤフオク！などで個人売買される場合は状態の差が大きいため、可能であれば再塗装やセンターキャップの欠品有無まで確認しておくのが無難です。発売当時のRX-7のスタイルを忠実に楽しみたいなら、リペアを前提に探す価値は十分あります。

マツダRX-7（FD3S）の純正ホイールのスペック一覧と特徴

FD3Sの純正ホイールは、グレードによって16インチと17インチが設定されていました。17インチ装着車はリアのみリム幅が広く、前後で異サイズになっているのが特徴です。中古車として手に入れた個体は、購入時点ですでに社外ホイールへ交換済みのケースも多いため、足元のスペックは一度確認しておくと安心です。

17インチ装着車のスピリットR・RZ・RS系はBBS製の鍛造ホイールが純正採用され、当時のスポーツモデルとしても異例のクオリティでした。マツダ公式ニュースリリース（2002年）によれば、スピリットRは3仕様すべてにBBS製17インチホイール、レッド塗装ブレーキキャリパー、専用インテリアパネルを装備し、合計1,500台限定で販売された経緯があります。

RX-7（FD）の社外ホイール交換に便利！純正タイヤサイズと純正ホイールサイズ一覧表

FD3Sのホイール交換で失敗しないためのチェックポイントと向き不向き

FDのホイール交換は単純なサイズ合わせでは済まず、年式・型式・車高・キャンバーといった要素が複雑に絡みます。装着後に「フェンダーが擦れる」「ハンドルを切ると保護パーツに干渉する」といった声が一般的に聞かれるのも、この車の個体差の大きさゆえです。

• 17インチで純正サイズ重視のオーナー向け：純正＋50mmに近いインセットを選ぶと干渉リスクが低く、車高調が入っていない車両でも装着しやすい組み合わせ。乗り心地と扱いやすさを優先するなら最も安全な選択肢です。
• 18インチで見た目重視のオーナー向け：リア9.0J〜9.5Jのワイドリムが視覚的なインパクトを最大化しますが、爪折りやフェンダー加工がほぼ前提。タイヤの選択肢も限られ、255/35R18や265/35R18が中心となります。
• 19インチ以上は走行性能を犠牲にしがち：FDの軽快な動きは17〜18インチで完成されている設計のため、19インチ以上はショーカー方向に振りたい場合のみ向きます。

メカニック的な視点では、FD3Sのフロントは8.5J＋38mm前後、リアは9.0J＋40mm前後を境にフェンダー加工の有無が変わると言われています。「ノーマルフェンダーのまま装着したい」場合と「ツライチに振りたい」場合で選ぶサイズが大きく変わるため、購入前にショップで仮当てしてもらうのが現実的な失敗回避策です。

RX-7のホイールをカスタムして、かっこいい自分だけの1台に

RX-7の走りを引き立てるスポーティーなホイールから、時代を超えた美しさを引き出すドレスアップ志向の社外アルミまで紹介してきました。FD3Sはホイール選びで表情がはっきり変わる車種で、軽量鍛造に振るか、メッシュやコンケイブで魅せるかの方向性次第で、同じ車体でもまったく別物に仕上がります。

13B-REWロータリーエンジン搭載のRX-7は、燃費の悪さが弱点として知られています。ガソリン価格が高止まりしている現状では維持費負担を感じるオーナーも多いところで、少しでも経済性（燃料消費率）を改善したいなら、軽量な鍛造アルミに替える、もしくは純正サイズへインチダウンする方法が現実的です。バネ下を1〜2kg軽くするだけでも、街乗りでの加速感や燃費に体感差が出るとされます。

RX-7はメンテナンスにコストがかかる車であることは間違いありませんが、その美しさと走りで今もなお世界中のファンを魅了し続けています。自分だけのカスタムを楽しみながら、FDとの時間をじっくり味わってください。