JEEPチェロキーのモデルチェンジ情報：5代目KLは2023年に生産終了、2026年モデルで初のハイブリッド新型が復活へ

ジープ・チェロキー（KL）は2023年に生産終了、2026年に初のハイブリッドで新型が復活へ

ジープのミッドサイズSUV「チェロキー」は、2018年10月の一部改良で、2段式だったヘッドライトを一体化し、グランドチェロキー寄りのフロントフェイスへと刷新されました。ジープ初のLEDヘッドライトや新開発の2.0Lターボを得て先進化した5代目（KL型）ですが、その後の展開は大きく動いています。まずは現在の状況を整理し、そのうえで2018年の一部改良の内容を振り返ります。

2025年、ジープが初のハイブリッドを積む新型チェロキー（6代目）を発表

新型チェロキー

ジープは2025年、チェロキーの名を復活させる全面刷新モデル（6代目）を発表しました。2026年モデルとして送り出されるこの新型は「ゼロから再構築した」とうたわれ、ブランド初となるハイブリッドを搭載します。北米ではステランティスの新しい1.6L直列4気筒ターボを核としたハイブリッドが用意され、満タンで800km超の航続をアピールしています。角張ったタフなスタイルへと回帰し、コンパスとグランドチェロキーの間を埋めるミッドサイズSUVとしての役割も踏襲します。日本への導入も2026年ごろと取り沙汰されていますが、本稿執筆時点で正式な導入時期・日本仕様・価格は公表されていません。

5代目（KL型）チェロキーは2023年に生産を終了

この記事が扱う一部改良版のKL型チェロキーは、その後販売が伸び悩み、2023年に生産を終えました。米ベルビデア工場の稼働休止に伴うもので、日本市場のラインアップからも姿を消しています。前述の新型は、この空白を約3年ぶりに埋める“復活”という位置づけになります。

予想したグランドチェロキーの3列化は実現、そのグランドチェロキーも日本仕様は一区切りに

本記事ではかつて、グランドチェロキーが近く刷新され、3列シートモデルが追加されるのではと予想していました。この見立ては的中し、2021年に登場した新型グランドチェロキー（WL）では、全長5.2mに達する3列シートの「グランドチェロキーL」が設定されました。日本でも2022年2月19日に発売され、Limitedが788万円、最上級のSummit Reserveが999万円という価格で、3.6L V6を積みます。

一方で、そのグランドチェロキーも転機を迎えています。ステランティスは2025年2月に右ハンドルのグランドチェロキーの生産終了を公表し、日本では最終モデルとなる限定100台の「グランドチェロキー ファイナルエディション」（810万円）を2025年3月15日に発売。以降はガソリン車が在庫販売に移行するなど、日本仕様のグランドチェロキーはひとつの区切りを迎えました。チェロキーの新型ともども、日本のジープSUVは大きな世代の変わり目にあります。

2018年に一部改良を受けたチェロキー（KL）の内容

ここからは、2018年10月の一部改良で登場したKL型チェロキーの内容を振り返ります。

仕様変更で標準装備を充実

当時FCAジャパンは、ミッドサイズSUV「チェロキー」の仕様変更を発表しました。グレード構成は「Longitude（ロンジチュード）」「Trailhawk（トレイルホーク）」「Limited（リミテッド）」の3種類です。この仕様変更で、LongitudeとTrailhawkのシート表皮はレザーとなり、フロントシートヒーターを追加。後席スライド機構や盗難防止セキュリティアラームも用意され、Longitudeにはリアディープティンテッドガラスが新装備されました。

オフロード仕様トレイルホークがジュネーブモーターショー2019で初披露

一部改良後チェロキーのトレイルホークはジュネーブモーターショー2019で初公開された

一部改良後のチェロキー・トレイルホークは、ジュネーブモーターショー2019で初公開されました。ジープの高性能オフロード車に与えられる「トレイルホーク」の冠を、チェロキーもまとうことになった格好です。専用のグレーをグリルやドアミラー、ボンネット、バンパーにあしらい、下部の牽引フックに赤を効かせた目立つアクセントが特徴でした。

アプローチ／デパーチャーアングルを高め、悪路走破性を向上。5モードの「Selec-Terrain」にロックモードを備え、オフロード走行に対応します。

エクステリアはLEDランプを備えた先進的な顔つきへ

ヘッドライトユニットはLEDを装備

一部改良後のチェロキーは、ヘッドライト・デイタイムランニングライト・ウインカーを一体化したユニットを採用し、グランドチェロキーに近いフロントフェイスへ変化。ジープ初のLEDヘッドライトで、前方視界も明るくなりました。

大型の樹脂パーツをまとうトレイルホーク

トレイルホークは樹脂バンパーが大型化しオフロード感が増し、メッキを抑えてボンネット中央をブラック塗装とするなど、ロンジチュード／リミテッドのオンロード志向とは異なる表情に仕立てられました。

テールライトもLED化された

テールレンズもLED化され、下弦に沿った赤い部分がテールランプ、ボディ側クリアがストップランプ、テールゲート側クリアがウインカー・バックランプという構成です。

ボディカラーは全4色で、トレイルホークには専用2色を設定。限定200台のロンジチュード ローンチエディションはホワイトとブラックの2色のみでした。

• グラナイトクリスタルメタリックC/C
• ブライトホワイトC/C
• ダイアモンドブラッククリスタルP/C
• ヴェルヴェットレッドP/C
• ファイアークラッカーレッドC/C（トレイルホーク専用色）
• オリーブグリーンP/C（トレイルホーク専用色）

ジープ象徴の7スロットグリルや台形ホイールアーチは継承。ボディサイズは全長4,665mm・全幅1,860mm・全高1,700〜1,725mmの3ナンバーで、トレイルホークはオーバーフェンダー装着で全幅が広がります。

快適装備が充実したインテリア

スキーグレイのレザーシート

ロンジチュード ローンチエディションとリミテッドにはレザーシートを装備し、ボディカラーに応じてブラックかスキーグレーの内装色となります。

ブラック内装とシルバーガーニッシュ

ブラック内装は「ブライトホワイト」「ダイアモンドブラッククリスタル」「ヴェルヴェットレッド」に、白を効かせた「ブラック・スキーグレー」はグラナイトクリスタルメタリックに設定され、コントラストの美しい室内でした。

8.4インチの大型ディスプレイを全グレードに標準装備

全グレード標準の「Uconnect」はナビに加えApple CarPlay／Android Autoに対応。8.4インチと大きく見やすい操作系でした。上級のLimitedはシートヒーター／ベンチレーション、8ウェイパワーシート、4ウェイランバーサポート、メモリー機能なども備えます。

新開発の2.0Lターボエンジンを搭載

一部改良後のチェロキーは、2.4Lガソリン（タイガーシャーク）に加え、Limited／Trailhawkに新開発の2.0Lターボを搭載しました。

2.0LターボはV6と同等の最高出力ながらトルクが増し、燃費もわずかに向上。日本では排気量による自動車税区分が下がる点もメリットでした。

限定200台の「Longitude Launch Edition」も設定

ロンジチュードをベースにした200台限定の特別仕様車

ロンジチュードには先行限定200台の「ロンジチュード ローンチエディション」が設定され、通常のロンジチュード（2019年春発売予定）にはない特別装備を備えました。

ボディカラーはホワイトとブラックのみで内装色はブラック。搭載エンジンは2.4Lタイガーシャーク（最高出力130kW・最大トルク229Nm）でした。

一部改良モデルの発売日は2018年10月20日

チェロキーの一部改良は2018年10月20日に実施され、プレミアムグレードのLimitedと、限定200台のLongitude Launch Editionが先行発売。標準のLongitudeとオフロード仕様のTrailhawkは2019年春に発売されました。Longitude Launch Editionはホワイト100台・ブラック100台の計200台限定で価格は429万円、Limitedは479万円（台数限定なし）でした。

無骨なイメージだったチェロキーは、先進化を経て世代交代へ

5代目（KL型）のチェロキーはクロスオーバーSUVとして展開され、2018年10月の一部改良でグランドチェロキーやコンパスと通じるフロントフェイスとなり、ジープのSUVファミリーに統一感をもたらしました。ジープ初のLEDヘッドライトやハンズフリーパワーリフトゲート、新開発2.0Lターボなどで先進化を果たした一台です。

そのKL型は2023年に生産を終え、チェロキーの名はいったんカタログから外れました。しかし2025年、ジープはブランド初のハイブリッドを積む新型チェロキー（6代目・2026年モデル）を発表し、名跡を復活させています。日本導入の可否や時期はこれから明らかになる見込みで、往年の人気モデルの再登場に注目が集まります。