プリウスαがフルモデルチェンジせず生産終了 ステーションワゴンはカローラのみに

プリウスαはフルモデルチェンジせずに2021年3月末で生産終了

プリウスの派生モデルとして販売されている、ステーションワゴン・ミニバン「プリウスα」のフルモデルチェンジ情報などをまとめました。

プリウスαのベースになっているハイブリッドセダンのプリウスが、新型へとモデルチェンジしたのは2016年12月のことで、派生モデルのプリウスαも販売から6年が経過し、新型への移行が2020年に行われると考えられていました。

しかし2021年3月末でプリウスαは廃止になり、1代限りで生産終了することになりました。これまでのプリウスαのフルモデルチェンジの噂や、スペックなども併せて解説します。

プリウスαが2021年3月末で生産終了 カローラツーリングが後継車種に

プリウスαの廃止についてトヨタが発表しました。プリウスαは2021年3月末で生産終了になり、フルモデルチェンジは行われず、1代限りで終了することになりました。

プリウスαの廃止の発表が行われた2020年12月1日には、セダンのアリオンやプレミオ、ミニバンのスペイドやポルテも廃止も発表され、2020年の販売店統合により噂されていた、トヨタの車種削減が敢行されました。

プリウスαの廃止が決定するまでに噂されたフルモデルチェンジ情報や噂などをまとめ

生産終了したプリウスαですが、それまでに噂されていたフルモデルチェンジの情報、廃止の噂、基本スペックなどを解説します。

次期プリウスαは開発されず2020年のトヨタ販売店統合により廃止される可能性も

現行プリウスαは2011年5月に販売、2014年にマイナーチェンジを受けていますが、2020年時点でモデル期間は9年になる長寿モデルです。

プリウスαは販売台数が想定よりも伸びず、売れ筋モデル優先で車両開発を行うことから、プリウスαの開発が行われていない可能性があると考えます。

プリウスαの廃止や統合を考察する上で、トヨタが2020年5月から始める販売店集約や車種統合も関係します。トヨタは2025年までに既存の60車種を半分に減らすということを発表しているため、販売数の少ない車種や、アルファードとヴェルファイア、ノアとヴォクシーとエスクァイアなどの兄弟車種を一本化していきます。

プリウスαは販売台数の少ない車種に該当するため、2025年までには廃止する可能性があります。同じく販売台数の少ないエスティマも2019年に廃止されました。

2020年を過ぎてもプリウスαのモデルチェンジが行われない場合は、廃止の可能性が濃厚になるでしょう。

プリウスαはフルモデルチェンジでTNGAプラットフォームへ 従来通りの使いやすいボディは変わらずエクステリアはフロントを中心に進化

新型プリウスαのエクステリアは、フルモデルチェンジしたプリウスのフロントデザインに変わり、リアは従来の通りステーションワゴン並みの大きなハッチバックドアが搭載したエクステリアになると予想します。

リアコンビランプもデザインは大きく変更せず、プリウスの面影を残しながらハッチバックミニバンへと味付けがなされると考えます。

ボディサイズは、3代目プリウスから4代目の現行プリウスへとモデルチェンジした時に、プラットフォームが「新MCプラットフォーム」から「TNGAプラットフォーム」へと変わりボディサイズが拡大したと同じように、プリウスαも2代目へとフルモデルチェンジがされた時にはTNGAプラットフォームを採用してボディサイズが大きくなると予想します。

初代プリウスαのベースである3代目プリウスと比較し、新型プラットフォームの4代目プリウスは、全長が80mm、全幅が15mm拡大し、全高は20mm縮小されています。この数値をモデルチェンジ後のプリウスαに当てはめると、ボディサイズは以下の表の通りになると予想できます。

5人乗り・7人乗り仕様で若干の違いがありますが、おおよそのボディサイズは一回り大きくなり室内の広さも拡大するので更に快適に乗ることが出来ると考えます。

フルモデルチェンジ後のプリウスαには2列5人乗りと3列7人乗りをラインナップすると予想

現行型プリウスαのインテリア

新型プリウスαのインテリアは、2列シート5人乗り、3列シート7人乗りのステーションワゴン・ミニバンスタイルになり、4代目プリウスのインテリアをベースにより使いやすくなったデザインになると予想します。

4代目プリウスのシフトレバー

4代目プリウスでは、オートエアコンの直感的な操作、シフトレバーの小型化による取り扱いのしやすさなどを考え、運転中の視線移動を少なくした安全運転にも繋がるインテリア作りにこだわっています。

ラゲッジスペースは、3代目プリウスの荷室容量446Lから4代目プリウスは502Lに容量がアップしているので、新型プリウスαでは、590Lほどの荷室容量になると予想します。

3代目プリウスと初代プリウスαの荷室容量差は89Lで、ベースとなるであろう4代目プリウスに容量差を加算すると、2代目プリウスα（5人乗り）の予想荷室容量は591Lになります。

フルモデルチェンジで第二世代のトヨタセーフティセンスを採用か 夜間の歩行者も検知でき安全なプリウスαに

初代のプリウスαは、「レーンディパーチャーアラート」「オートマチックハイビーム」「プリクラッシュセーフティシステム」の安全装備が搭載されていますが、トヨタセーフティセンスC・Pレベルの安全装備ではありません。

フルモデルチェンジしたプリウスαでは、4代目プリウスと同様に「トヨタセーフティセンスP」が搭載されると予想します。

ステアリング制御機能がついたレーンディパーチャーアラートや、歩行者までも対応したプリクラッシュセーフティシステムなど、既存の安全装備がパワーアップするとともに、追従走行も可能なレーダークルーズコントロールなど、先進の安全装備が充実します。

また、第1世代のトヨタセーフティセンスPではなく、マイナーチェンジした後期型のアルファードに搭載された第二世代のトヨタセーフティセンスを搭載する可能性があり、自動ブレーキのプリクラッシュセーフティが昼間の歩行者だけではなく、夜間の歩行者や昼間の自転車にも対応します。

プリウスαは4代目プリウスに搭載されている「2ZR-FXE」エンジンの改良型をフルモデルチェンジ後のパワートレインに採用すると予想

また、同時にハイブリッドシステムも新しくなり、高回転モーターや高出力のバッテリーを採用し、より低燃費になると予想します。

初代プリウスαのベースである3代目プリウスがモデルチェンジし約2割の燃費向上を達成しているので、4代目プリウスがベースとなるであろう2代目プリウスαの燃費は、33.6km/Lになると予想します。

新型プリウスαはトヨタの新たな4WD駆動方式「E-Four」や「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用する可能性も

フルモデルチェンジ後のプリウスαには、4代目プリウスと同様のプラットフォームであるTNGAを採用することにより、トヨタが2018年4月から順次導入すると発表した新4WDシステムの「E-Four」や「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を搭載する可能性があります。

初代のプリウスαにはFFの2WDしか駆動方式がなかったので、雪国に住んでいるプリウスα乗りのかたにとっては待望の4WD駆動方式になります。

4WDモデルといえば燃費が悪くなるというイメージがありますが、4代目プリウスのE-Fourモデルの燃費は34.0km/Lを記録しているので、フルモデルチェンジしたプリウスαでも30.0km/L以上の燃費を実現してくるものと予想できます。

現行プリウスαの販売価格は257万からでフルモデルチェンジ後の新型プリウスαは10万円以上値上がりすると予想

モデルチェンジする2代目プリウスαの価格帯は、次世代トヨタセーフティセンスPの搭載、新型プラットフォームとエンジンの採用を考えると、初代プリウスαの価格帯よりも10万～20万円ほどアップすると予想します。

また、スポーティグレードの「G’s」が販売終了になり、替わりに2017年11月20日以降に「GRスポーツ」が販売されています。

ハイブリッド専用のステーションワゴン プリウスαのモデルチェンジ遍歴

プリウスαはトヨタが販売していたハイブリッドのステーションワゴンです。新MCプラットフォームを採用し、グレードは大きく分けて「S」と「G」になります。オプションパッケージの「Touring Selection」「L selection」「GR SPORT」が用意されました。

プリウスα ZVW4#型/2011年～2021年

2011年5月、プリウスαの販売が開始されました。
2012年10月、2列シート設定のみの「S」「S Touring selection n」「G Touring selection」に3列目シート仕様を追加し、「G Touring Selection スカイライトパッケージ」を廃止しました。
2013年8月、特別仕様車「S ”tune BLACK”」 「G ”tune BLACK”」を発売しました。
2014年11月、マイナーチェンジを実施。12月には「S ツーリングセレクション・G’s」を設定し、翌年2015年2月に発売しました。
2016年5月、特別仕様車「S ” tune BLACK Ⅱ”」を発売。
2017年12月、「プリウスα GR BSPORT」を追加設定しました。
2021年3月、生産を終了し、プリウスとRAV4ハイブリッドに統合されました。

新型プラットフォームTNGAを採用しプリウスαはさらに使いやすい車へ進化する？

新型プリウスαへのフルモデルチェンジは、4代目プリウスをベースに新しいプラットフォーム、改良型エンジン、第二世代トヨタセーフティセンスの搭載など盛りだくさんの内容が予想されます。

また2017年のトヨタではロールーフミニバンのラインナップが、プリウスα・アイシス・ウィッシュ・シエンタと4種類、5人乗りステーションワゴンのラインアップが、プリウスα・アベンシス・カローラフィールダーと3種類ありました。

カムリへSAIとマークXが統合になるという噂もあるように、2017年から2018年にかけてプリウスαへアイシスとウィッシュとアベンシスが統合されました。燃費のいいハイブリッドタイプの車が人気であるように、ガソリン車のみで展開しているモデルは統合されていくのも仕方がないことかもしれません。
ですが、燃費が向上して新型プラットフォームと改良型エンジンを手に入れるプリウスαは、より使いやすい車へと進化していくので、今後が楽しみな1台です。