ハイラックスがフルモデルチェンジでハニカムメッシュグリルの新型へ【2026年5月28日】498万円から

ハイラックスのモデルチェンジ情報：内外装を一新したフルモデルチェンジで2026年5月28日発売、価格は498万円から

トヨタのピックアップトラック「ハイラックス」が、約数年ぶりとなる大規模なフルモデルチェンジを受け、2026年5月28日より販売を開始しました。デザインキーワードに「Cyber SUMO（サイバー・スモー）」を掲げ、力士の立ち合いを思わせる重厚なフロントマスクと、最新のディーゼルパワートレーン、そして大幅に拡充された安全装備を備えて生まれ変わっています。グレードは「Z」と「Z“Adventure”」の2本立てで、メーカー希望小売価格は4,980,800円から5,500,000円。ここでは、エクステリアからインテリア、走行性能、安全装備、価格・諸元、そしてカスタマイズパーツまで、新型ハイラックスの全貌を詳しく解説します。

トヨタが新型「ハイラックス」を発売、力強さと先進性を融合させたフルモデルチェンジを実施

フルモデルチェンジした新型ハイラックス

トヨタ自動車は2026年5月28日、ピックアップトラックの「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、同日より販売を開始しました。今回の新型モデルは「Cyber SUMO（サイバー・スモー）」をデザインキーワードに掲げ、力士の「立ち合い」から着想を得た、ソリッドで力強いスタイリングへと進化を遂げています。ラインアップは、モダンなデザインと積載性を両立したベースグレードの「Z」と、専用のフロントロアバンパーガーニッシュやスポーツバーを採用してマッシブな個性を強調した「Z“Adventure”」の2種類が用意されました。

フロントマスクには横長のメッシュパターングリルが据えられ、その上部を貫くブラックの帯に「TOYOTA」のロゴが白抜きで配置されています。グリル左右から切れ上がる薄型のLEDヘッドランプが鋭い眼光を生み出し、バンパー下部の台形リップとシルバーのスキッドプレート風ガーニッシュが踏ん張り感を強調しています。ボディサイドは厚みのあるブラックのオーバーフェンダーが前後タイヤを大きく囲み、サイドステップやドア下部のクラッディングまでブラックで統一することで、ボディカラーとのコントラストを際立たせています。

走行性能面では、伝統のラダーフレーム構造を継承しつつ、フレームサイドレールの板厚増加やフロアパネルへのスポット溶接打点追加により、車両全体の剛性バランスと静粛性を高めています。パワートレーンには、発進時から力強い加速を見せる2.8L直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV）と6速オートマチックトランスミッションを採用し、低燃費と高い動力性能を両立させました。また、路面状況に応じて駆動力を統合制御する「マルチテレインセレクト」を標準装備したほか、サスペンションの最適化や電動パワーステアリングの採用により、オフロードでの走破性はそのままに、オンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性が向上しています。

室内空間には、悪路走行時でも車体姿勢を把握しやすい水平基調のインストルメントパネルが採用され、中央には視認性に優れた12.3インチの大型ディスプレイが独立配置されました。さらに、電動パーキングブレーキの採用によって利便性が向上し、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールには停止保持機能が追加されています。安全面でも最新の「Toyota Safety Sense」を標準装備し、交差点での検知範囲を拡大したプリクラッシュセーフティや、ステアリング操作をサポートするプロアクティブドライビングアシストなど、予防安全機能が大幅に拡充されました。

コネクティッド機能も強化されており、DCM（車載通信機）を通じて最新の地図や交通情報を活用できる「ディスプレイオーディオ Plus」に加え、エアバッグ作動時に自動でオペレーターへ接続するヘルプネットなど、安心で快適なカーライフを支える装備が整っています。メーカー希望小売価格（消費税込み）は、Zが4,980,800円、Z“Adventure”が5,500,000円に設定されています。また、新型の発表に伴い、モデリスタやGR PARTSから、洗練されたアーバンラギットスタイルやスポーティさを高める多彩なカスタマイズアイテムも同時に発売されました。

新型ハイラックスのエクステリア刷新、デザインキーワード「Cyber SUMO」が放つ圧倒的な存在感

新型ハイラックスのエクステリア

新型ハイラックスのエクステリア

トヨタ自動車は2026年5月28日、ピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、販売を開始しました。今回の新型モデルは、歴代から受け継がれる高い耐久性と信頼性をベースに、「Cyber SUMO（サイバー・スモー）」をデザインキーワードに掲げ、よりソリッドでシャープなスタイリングへと劇的な進化を遂げています。全長5,325mm、全幅1,885mm、全高1,865mmの堂々たる1ナンバーサイズボディは、都市部での先進的な佇まいと、オフロードでの圧倒的な走破性を予感させるデザインを両立しています。

力士の「立ち合い」を彷彿とさせる強靭なフロントデザイン

新型ハイラックスのスタイリングで最も特徴的なのは、力士の「立ち合い」から着想を得たフロントビューです。ワイドに広がるハニカム状のメッシュグリル、力強く張り出したオーバーフェンダー、そして台形に切り出されたバンパーが一体となって生み出す造形により、安定感の中に強烈な存在感を表現しています。フロントフェンダー後方には「HILUX」のロゴが配され、フェンダー前端のエアアウトレットがサイドビューに抑揚を与えています。

ランプ類には最新のフルLEDテクノロジーが投入されました。Bi-Beam LEDヘッドランプ（オートレベリング機能付）は、グリル上端から左右へ細く切れ込むコの字型のシグネチャーを描き、夜間の視認性を確保します。さらに、オフロード走行後の汚れを洗い落とすヘッドランプクリーナーや、霧などの悪天候時に視界をサポートするLEDフォグランプなど、過酷な環境にも対応する機能美を備えています。リアにはL字型のテールランプが縦basis basisに配置され、テールゲート中央には大きく立体的な「TOYOTA」のレタリングが刻まれています。

洗練の「Z」と、よりマッシブな「Z“Adventure”」

グレード構成は、モダンなデザインと積載性を両立したベースグレードの「Z」と、よりタフでアグレッシブなスタイルを追求した「Z“Adventure”」の2種類が用意されています。

500kgの積載量と高い防錆性能を誇る大型デッキ

ピックアップトラックの象徴であるデッキ（荷台）スペースは、実用性と耐久性が徹底的に追求されました。最大500kgの積載量を確保したフラットな床面には、サビや腐食に強い亜鉛メッキ鋼板を採用し、過酷な環境下での長期間の使用に耐えうる高い防錆性能を実現しています。荷台前方の縦壁には「TOYOTA」のロゴが立体的に型押しされ、床面とサイドウォールには等間隔のリブが連続して成形されています。

また、使い勝手を高める装備として、左右のリヤクォーターパネルに「デッキステップ」を配置し、荷物の積み下ろしを容易にしています。さらに、Z“Adventure”には、重いテールゲートの開閉をスムーズにサポートするダンパータイプの「テールゲートリフトアシスト」が標準装備（Zは販売店オプション）されており、日常の利便性も大幅に向上しています。

個性を引き立てる全5色のボディカラー・バリエーション

新型ハイラックスには、その力強い造形美を際立たせる計5色のカラーラインアップが設定されています。

• 新型ハイラックスのボディカラー・プラチナホワイトパールマイカ〈089〉
• 新型ハイラックスのボディカラー・シルバーメタリック〈1L0〉
• 新型ハイラックスのボディカラー・アッシュ〈1M2〉
• 新型ハイラックスのボディカラー・アティチュードブラックマイカ〈218〉
• 新型ハイラックスのボディカラー・サルファメタリック〈5C7〉

なお、ボディカラーがアティチュードブラックマイカの場合はテールゲートエンブレムがシルバーになり、それ以外のカラーではブラックのエンブレムが採用されるなど、細部までこだわった配色がなされています。

新型ハイラックス、インテリアも劇的進化。先進機能と「Cyber SUMO」のタフさが融合

新型ハイラックスのインテリア

トヨタ自動車が2026年5月28日に発売した新型「ハイラックス」は、エクステリアのみならず、インテリアにおいても大きな変革を遂げています。デザインキーワード「Cyber SUMO（サイバー・スモー）」のもと、道具としての屈強さはそのままに、乗員に安心感と高揚感を与える先進的かつ上質な空間へと進化しました。水平基調のレイアウトや大型ディスプレイの採用により、オフロードでの実用性と都市部での快適性が高次元で両立されています。

視認性と操作性を追求した水平基調のコックピット

新型ハイラックスのインストルメントパネルは、悪路走行時でも車体の姿勢を把握しやすい水平基調のデザインが採用されました。室内中央には、視線移動を抑えるために独立配置された12.3インチの大型センターディスプレイが立ち上がり、その下に空調の物理スイッチ列を備えた逞しく直線的なセンターコンソールが室内を貫いています。ステアリングホイールの中央にはメタル調の「TOYOTA」ロゴが据えられ、左右スポークにはシルバー加飾のスイッチ類が集約されています。

また、運転操作に必要なスイッチ類はコンソール下部に集約。シフトレバー手前には円形の「MODE SELECT」ダイヤルと「2H／4H／4L」の駆動切り替えスイッチが並び、ナビゲーションやエアコン操作の領域と明確に区分することで、直感的な操作性と優れた視認性が追求されています。さらに、ステアリングスイッチにより、マルチインフォメーションディスプレイやオーディオ、運転支援機能などの操作を、手を放さずに行うことが可能です。

自分好みにカスタマイズ可能なフルデジタルメーター

計器盤には、12.3インチTFTカラーメーターを新たに採用しました。左右に円形のタコメーターとスピードメーターを配し、中央に車両情報を表示するレイアウトで、ドライバーの好みに合わせて「Casual」「Smart」「Tough」「Sporty」の4つのテイストと、3つのレイアウトから表示を切り替えることができます。

マルチインフォメーションディスプレイには、地図情報や燃費、安全機能の作動状況など、複数の情報を同時に表示させることができ、ステアリング操作で拡大表示も可能です。さらに、フロント、サイド左右、リヤのカメラ映像を切り替えて車両周囲の路面状況を確認できる「マルチテレインモニター」の映像も表示でき、死角の多いオフロード走行を強力にサポートします。

利便性と快適性を高める先進装備の数々

新型ハイラックスのインテリア

今回のモデルチェンジで、待望の電動パーキングブレーキとブレーキホールドが全車に標準装備されました。シフトレバー後方には「P」スイッチと「HOLD」スイッチが並んで配置され、信号待ちでの足の負担軽減や、全車速追従機能付レーダークルーズコントロールにおける停止保持機能の追加など、日常の利便性が飛躍的に向上しています。

快適装備も充実しており、以下の機能が備わっています。

グレードごとに異なる個性的な内装色とシート

居住空間においても、グレードごとに異なる個性を楽しむことができます。

フロントシートには、運転席を無段階に電動調整できる8ウェイパワーシートと電動ランバーサポートを装備しました。シートバックとクッションの中央には通気孔を備えたパンチング加工が施されています。リヤシートは6：4分割のチップアップ機構を備え、荷物の量や乗車人数に合わせた多彩なシートアレンジが可能です。

新型ハイラックス、伝統の走破性と現代の快適性が融合。走りの質を磨き上げたフルモデルチェンジ

フルモデルチェンジした新型ハイラックス

トヨタ自動車は2026年5月28日、ピックアップトラック「ハイラックス」をフルモデルチェンジし、販売を開始しました。今回の新型モデルは、歴代から受け継がれる圧倒的な耐久性と信頼性をベースに、プラットフォームの強化やパワートレーンの刷新、先進の電子制御システムを導入。オフロードでの力強い走破性はそのままに、オンロードでの快適な乗り心地と操縦安定性を飛躍的に向上させています。

伝統のラダーフレームを強化、静粛性と剛性バランスを最適化

新型ハイラックスの土台には、過酷な環境で鍛え上げられた伝統のラダーフレーム構造が継続採用されています。今回のモデルチェンジでは、フレームサイドレールの板厚を増加させるなど、車両全体のねじれや曲げに対する剛性バランスを徹底的に追求しました。

さらに、フロアパネルにはスポット溶接の打点を36カ所追加。これによりフロア剛性が高まり、床振動やこもり音が抑制され、走行時の静粛性と安定感が大幅に向上しています。

パワフルな2.8Lクリーンディーゼルと熟成の6速AT

心臓部には、高い動力性能と低燃費に定評のある2.8L直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV）を搭載しています。最高出力150kW（204PS）、最大トルク500N・m（51kgf・m）を発生し、発進時から力強い加速を提供します。

組み合わされるトランスミッションは、電子制御6速オートマチック（6 Super ECT）で、駆動力統合制御システム「DRAMS」やAI-SHIFT制御により、路面状況に応じた最適なギヤ選択を自動で行います。燃料消費率はWLTCモードで11.9km/Lを実現しています。

あらゆる路面を制する「マルチテレインセレクト」と4WD機構

フルモデルチェンジした新型ハイラックス

駆動方式には、信頼性の高いパートタイム4WDシステムを採用しました。センターコンソールのレバースイッチで2WDと4WD（高速・低速）を容易に切り替えられ、泥ねい地や急な坂道でも強力な駆動力を発揮します。

また、路面状況に応じて走行支援を6つのモードから選択できる「マルチテレインセレクト」を標準装備。中央の「MODE SELECT」ダイヤルで操作し、AUTOモードではセンサーが路面状況を推定し、駆動力を最適化するため、ドライバーは複雑な操作を意識することなく高い走破性能を引き出すことが可能です。加えて、後輪の脱輪やスリップ時に役立つリヤデフロックやオートLSDも備え、悪路での安定性を高めています。

意のままの操縦性と疲れにくい乗り味を追求

足回りについては、強靭なボディ剛性に合わせてサスペンションのスプリングレートとショックアブソーバーの減衰力を最適化しました。これにより、オフロードでの屈強さと、オンロードでの接地感ある快適な乗り味を高い次元で両立しています。

ステアリングには、ハイラックス初となる電動パワーステアリング（EPS）を採用。低速時の取り回しの良さを高めるとともに、悪路走行時にステアリングに受ける衝撃（キックバック）によるハンドル取られや不要な振れを低減し、疲れにくいステアリングフィールと安定した操舵を実現しました。

さらに、状況や気分に合わせて「ECO」「NORMAL」「SPORT」から選択できるドライブモードセレクトや、険しい下り坂で車速を維持するダウンヒルアシストコントロール（DAC）なども備え、あらゆる走行シーンにおいてドライバーを強力にサポートします。

新型ハイラックス、安全性能が飛躍的進化。最新の「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備

フルモデルチェンジした新型ハイラックス

トヨタ自動車が2026年5月28日に発売した新型「ハイラックス」は、力強い走りと並んで、安全性能の大幅な拡充が大きな注目を集めています。今回のフルモデルチェンジでは、進化を続ける先進の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しました。ミリ波レーダーと単眼カメラの2種類のセンサーを組み合わせることで、多様な交通シーンでの事故回避や被害軽減を強力にサポートし、すべてのドライバーに安心感を提供します。

進化した「プリクラッシュセーフティ」と交差点支援の拡充

予防安全の要となる「プリクラッシュセーフティ」は、その検知範囲と機能が大幅に強化されました。直進時の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）に加えて、新たに自動二輪車（昼）の検知にも対応しています。

さらに、交差点での事故防止機能も拡充されました。右折時の対向直進車や、右左折時に横断してくる歩行者・自転車を検知する機能が追加され、特に隣接2レーンまでの対向車に対しても作動領域を拡大しています。また、出会い頭の車両や自動二輪車を検知する機能や、回避操舵をサポートする「緊急時操舵支援機能」も備え、都市部での複雑な交通状況に対応します。

運転の負担を軽減し、安心を先読みする新機能

新型ハイラックスには、安全運転をさりげなくサポートする「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」が新たに採用されました。これは、歩行者の横断や飛び出しなどのリスクを先読みし、危険に近づきすぎないようステアリングやブレーキ操作を支援するものです。また、赤信号の見落としを警告する「赤信号の告知機能」も含まれています。

高速道路での運転を支援する機能も充実しています。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」には、電動パーキングブレーキの採用により停止保持機能が追加されました。車線の中央を走るようサポートする「レーントレーシングアシスト（LTA）」や、標識の見落としを防ぐ「ロードサインアシスト（RSA）」とあわせ、長距離ドライブの疲労軽減に寄与します。さらに、LTA作動中にドライバーの無操作状態が続いた場合、自車線内に自動停車し救命要請を行う「ドライバー異常時対応システム」も搭載されました。

駐車時や降車時の多角的なサポート

駐車支援や死角のカバーも徹底されています。「パーキングサポートブレーキ」は、前後方の静止物だけでなく、後方から接近する車両や歩行者に対しても作動し、衝突の危険がある場合は自動的にブレーキを制御します。また、車両を真上から見ているような映像を表示する「パノラミックビューモニター」には、床下透過表示機能も備わっています。

降車時の安全を確保する「安心降車アシスト（SEA）」も導入されました。これは、ブラインドスポットモニター（BSM）のセンサーを利用し、降車時に後方からの自転車や車両を検知するとドアミラー内のインジケーターやブザーで警告する機能です。

衝突被害を最小限に抑えるパッシブセーフティ

万が一の衝突に備え、パッシブセーフティも刷新されています。室内には、フロントシートや運転席ニー、サイド、カーテンシールドを含む計7つのSRSエアバッグを標準装備し、乗員を衝撃から守ります。これらの充実した装備により、新型ハイラックスは全車が「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」に該当しており、高い安全性が客観的にも認められています。

新型ハイラックスのグレード別価格と主要諸元：力強い走りと実用性を支える基本スペック

2026年5月28日に発売された新型「ハイラックス」は、2.8L直噴クリーンディーゼルエンジンを搭載し、高い走行性能と環境性能を両立させています。ラインアップは、モダンなデザインの標準グレード「Z」と、よりマッシブな個性を強調した「Z“Adventure”」の2グレード展開となっており、全車が1ナンバーサイズのパートタイム4WD仕様です。

グレード一覧とメーカー希望小売価格

新型ハイラックスの各グレードにおけるメーカー希望小売価格（消費税込み）は以下の通りです。なお、価格はタイヤパンク応急修理キットおよびタイヤ交換用工具を含んだ数値です。

※沖縄地区は価格が異なります。

主要諸元およびタイヤサイズ

新型ハイラックスの主要な車両諸元およびタイヤサイズは以下の通りです。両グレード共通の数値が多くなっていますが、車両重量などはグレードにより異なります。

新型ハイラックス、走りと個性を磨き上げる「GRパーツ」を発売。タフで不敵なスタイリングを提案

フルモデルチェンジした新型ハイラックス「GRパーツ」

トヨタ自動車による新型「ハイラックス」のフルモデルチェンジ発表（2026年5月28日）に合わせ、株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントは、GRブランドのカスタマイズアイテム「GRパーツ」を発売しました。今回のラインアップは、「機能と意匠の連動」をテーマに掲げ、ハイラックスが持つタフなイメージへ力強さとスポーティさを付加し、オンロード・オフロードを問わず圧倒的な存在感を放つオリジナルスタイルを提案しています。

機能美と走行性能を追求したラインアップ

フルモデルチェンジした新型ハイラックス「GRパーツ」

エクステリアパーツでは、フロントフェイスを引き締める「GRフロントグリル」や、リヤビューに力強いアクセントを加える大径2本出しの「GRドレスアップマフラー」などが設定されました。また、標準装備のマッドガードと交換装着する「GRマッドフラップ」は、レッドとブラックの2色から選択でき、オフロードスタイルをさらに高めることが可能です。

機能面では、車内の換気性能向上に加え、エアロスタビライジングフィンによって走行安定性やステアリング応答性を高める「GRスポーツサイドバイザー」が用意されています。さらに、走行中の振動や騒音を軽減する「GRパフォーマンスダンパー®」や、ドアの隙間を埋めてステアリング操作時のリニアなレスポンスを実現する「GRドアスタビライザー」など、ピックアップトラックの走りの質を飛躍的に向上させるアイテムも揃っています。

GRパーツ主要ラインナップ一覧

※価格は取付費、塗装費を含まないメーカー希望小売価格（消費税込み）です。また、GRパーツは原則として「トヨタ純正用品」や「モデリスタパーツ」との同時装着はできませんが、一部組み合わせ可能な場合もあります。これらのパーツにはパーツ装着日から1年間、または走行距離20,000kmまでの保証が付帯します。

新型ハイラックス、洗練とタフさを高次元で融合。モデリスタから「アーバンラギットスタイル」のカスタマイズアイテムが登場

フルモデルチェンジした新型ハイラックス「モデリスタパーツ」

2026年5月28日の新型ハイラックス発売に合わせ、株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントはモデリスタブランドのカスタマイズパーツを発売しました。デザインコンセプトに「SOPHISTICATED GEAR（ソフィスティケイテッド ギア）」を掲げ、ハイラックスが持つタフな道具感を強調しながら、都会の街並みにも映える洗練された「アーバンラギットスタイル」を提案しています。ブラックで統一されたパッケージパーツや、モデリスタ初採用となるキズや衝撃に強い「LINE-X®塗装」を施したアイテムなど、圧倒的な存在感と本物の質感を両立させたラインアップとなっています。

「本物」の質感にこだわったエクステリアと利便性を高める機能装備

新型ハイラックス・「アーバンラギットスタイル」のカスタマイズアイテム

外装アイテムでは、フロントフェイスに立体感を与える「フードガーニッシュ」や、縦型LEDを採用した「シグネチャーイルミ」などが設定されました。また、実用的な装備として、ボディと一体感のあるデザインで大切な荷物を守る「ハードトノカバー」や、マットオリーブの色調が特徴的な「18インチアルミホイール」も用意されています。

内装・ユーティリティ面でも、ドアの開閉に連動して足元を照らす「LEDスマートフットライト」や、クッションとバッグの2WAYで使える「スマートクッショントート」など、乗員へのホスピタリティと利便性を高めるアイテムが充実しています。

モデリスタパーツ主要ラインアップ一覧

※価格は取付費、塗装費を含まないメーカー希望小売価格（消費税込み）です。モデリスタパーツは、原則として「トヨタ純正用品」や「GRパーツ」との同時装着はできませんが、一部組み合わせ可能な場合もあります。これらのパーツには、パーツ装着日から1年間、または走行距離20,000kmまでの保証が付帯します。

ハイラックスのモデルチェンジ遍歴

ハイラックスはトヨタが販売するピックアップトラックで、55年以上の歴史があります。7代目以降は世界戦略車の「トヨタIMVプロジェクト」を担うモデルとなっています。

ハイラックス 初代 10系（1968年～1972年）

1968年3月、ブリスカがモデルチェンジをして「ハイラック」に名称を変更して登場しました。グレードは「スタンダード」と「デラックス」。北米では「トヨタ・トラック」として販売しました。
1969年4月には、荷台が延長されたロングボディを追加。
1970年7月にはアルミバンと保冷車が追加されました。
1971年2月、1.6L 12R型にエンジンを変更しました。

ハイラックス 2代目 20系（1972年～1978年）

1972年5月、2代目ハイラックスが登場しました。1.6L 12R型エンジンに加え、2.0Lの18R型を搭載した「ハイウェイ」が新たに設定されています。
1975年10月、マイナーチェンジを実施してフロントグリルの変更と、「ハイウェイ」が廃止となりました。

ハイラックス 3代目 30/40系（1978年～1988年）

1978年9月、3代目ハイラックスの販売を開始しました。ヘッドランプが2灯式となり、「DX」以上にはフロントディスクブレーキが標準装備されました。
1979年12月に、ディーゼルエンジン搭載車の設定と、初の4WDモデルが追加されました。
1981年10月、マイナーチェンジを実施し、ヘッドランプの変更と、4WDディーゼルとダブルキャブを追加しました。
1983年11月、車種が整理され、廉価版のみとなりました。

ハイラックス 4代目 50/60/70系（1983年～1988年）

1983年11月、4代目ハイラックスが登場しました。R型だったガソリンエンジンはY型系列に、ディーゼルエンジンは2.4L 2L型となりました。ディーゼル車にはフロア4速ATの2人乗りが追加されています。

ハイラックス 5代目 80/90/100/110系（1988年～1997年）

1988年9月、5代目ハイラックスを発表。エンジンはガソリン2.0L 3Y型、ディーゼル2.8L 3L型となり、北米向けには2.4L 22R-E型と3.0L 3VZ-E型が設定されました。
1991年8月、マイナーチェンジを実施してフロントデザインを変更。操縦安定性と乗り心地が向上しています。
1994年のマイナーチェンジではフロントグリルのデザインが変更になり、「SSR-X」にオーバーフェンダーのワイドボディを追加しました。
1995年には北米向けのハイラックスが独立した車種として「タコマ」になりました。
1996年、限定で「トヨタ・クラッシック」を発売しました。

ハイラックス 6代目 140/150/160/170系（1997年～2004年）

1997年9月、6代目ハイラックスが登場しました。パーソナルユーズ仕様は「スポーツピックアップ」と呼ばれました。グレードは「2WDダブルキャブ」「2WDエクストラキャブ」、ワイドボディの設定のある「4WDダブルキャブ」「4WDエクストラキャブ」が設定されました。ピックアップの改造ブームもあり、TRDが手掛けたカスタマイズバージョンの用意もありました。
2001年8月、マイナーチェンジを実施。スポーツピックアップがフェイスリフトを受けました。
2004年7月、日本での販売を終了しました。

ハイラックス 7代目（2004年～2015年）

2004年、7代目となったハイラックスは世界戦略の「トヨタIMVプロジェクト」のピックアップトラックとして設定されました。乗用車並みの高級感を持たせ、新興国向けとして世界各国で販売されました。日本やタコマを展開している北米では導入されていません。タイ仕様では「ヴィーゴ」、南太平洋地域においては「ハイラックスIMV」のネーミングで展開されました。
2011年7月、大規模なフェイスリフトを受けたハイラックスがタイで販売を開始し、10月にはイギリスでも販売が開始されました。

ハイラックス 8代目 GUN125型（2015年～2026年）

2015年5月、タイで、10月にはオーストラリアで8代目ハイラックスの販売が開始されました。タイ仕様は「レボ」のサブネームが与えられています。
2017年9月12日、日本市場へ約13年ぶりに導入され、日本での販売が再開されました。エンジンは2.4Lディーゼル「2GD-FTV」を搭載しています。
2018年11月には南米で「GR SPORT」が発表され、南アフリカで2019年7月に展開されています。
2019年6月24日、一部改良を実施。プリクラッシュセーフティの検知機能向上など、安全装備を充実させました。
2021年10月8日、一部改良を実施するとともに、新グレード「Z“GR SPORT”」を追加しました。専用オーバーフェンダーによる全幅1,900mmのワイドボディや、2.8Lディーゼル「1GD-FTV」などを採用しています。
2023年9月28日、一部改良を実施。「Z」にパノラミックビューモニターを標準装備し、「Z」「Z“GR SPORT”」の外板色を変更しました。

ハイラックス 9代目（2026年～）

2025年11月10日、タイ・バンコクで第9世代となる新型ハイラックスが世界初公開されました。海外向けのサブネームは前モデルの「レボ」から「トラボ（TRAVO）」へと変更されています。
日本仕様は2026年3月16日にタイ国内の工場で製造を開始し、2026年5月28日に発売されました。
「Cyber SUMO」をデザインのキーワードに、力強さと先進性を融合させたエクステリアへと刷新。ベースの「Z」と、よりタフさを際立たせた「Z“Adventure”」の2つのスタイルを用意しています。ボディサイズは全長5,325mm×全幅1,885mm×全高1,865mmの1ナンバーサイズで、伝統のラダーフレーム構造とパートタイム4WDを継承しています。
パワートレーンには2.8L直噴クリーンディーゼルエンジン（1GD-FTV）と6速オートマチックトランスミッション（6 Super ECT）を組み合わせ、駆動力やブレーキ油圧を統合制御するマルチテレインセレクトを標準装備しました。
安全面ではToyota Safety Senseの機能を拡充し、12.3インチHDディスプレイのディスプレイオーディオやヘルプネットなどのコネクティッド機能を備えています。
メーカー希望小売価格は「Z」が498万800円、「Z“Adventure”」が550万円です。

ハイラックスの写真

• 日本ではディーゼルモデルを2026年5月28日に市場投入
• カローラクロスやRAV4 COREのようなボディ同色グリルを採用
• ハイラックスは12.3インチ大型ディスプレイや電動パーキングブレーキを採用

• ハイラックスBEVプロトタイプのエクステリア
• ハイラックスBEVプロトタイプのインテリア

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• ハイラックス X
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