レクサスESとカムリはどこが違う？外見や内装・車体剛性のカッチリ感はハッキリと分かる

レクサスESとトヨタカムリは同じプラットフォームを搭載した兄弟車！どこに違いがある？

2018年10月に発売したレクサスESは、トヨタのカムリとプラットフォームを共通する兄弟車でTNGAのGA-Kプラットフォームを採用しています。新型カムリは2017年7月に日本仕様を発売しています。

レクサスESとカムリはプラットフォームを同じとする兄弟車ですが、どのような違いがあるのでしょうか？エクステリアやインテリア、搭載エンジンや価格帯などをチェックしていきましょう。

レクサスESとカムリのエクステリアに違いはあるのか？

カムリの低くワイドなエクステリアトヨタの世界戦略車カムリは低く幅広いスタイルが特徴

トヨタのカムリはワイド・ローなプロポーションで厳ついフロントマスクがカッコいいスポーティなセダンです。全長は4,885mm（WSは4,910mm）・全幅1,840mm・全高1,445mmのボディサイズで、ホイールベースは2,825mmです。

トヨタの顔であるキーンルックを継続採用し、大人しい顔つきになりがちなセダンでありながら迫力のあるフロントフェイスを持っています。低いプロポーションで長いボンネット、クーペのリアデザインでスポーツカーのような出で立ちを持つトヨタのカムリは、トヨタのセダンの中でも攻めたデザインで変革の時が来ていることを感じられます。

カムリの流麗なインテリアカムリの流麗なインパネは国内外で高い評価を得る

インテリアはセンター付近に流れるように配置されたラインが美しいデザインで、メーターやステアリング、シフト・センターコンソールに分けられています。ブラックなインテリアは全て統一されたデザインではなく、ソフトパッドやカーボン調、ピアノブラックなど、質感が違うブラックが使われていて飽きがこないデザインです。

レクサスESの堂々としたエクステリアレクサスESはカムリと同じプラットフォームを採用しているがボディサイズが一回り大きい

カムリとプラットフォームを同様とするレクサスESは、ワイド・ローなプロポーションでクーペスタイルは一緒ですが、全長は4,975mm・全幅1,865mm・全高1,450mm、ホイールベース2,870mmで、カムリよりひと回り大きくなったサイズ感です。

レクサスESとカムリのボディサイズ
	レクサスES	カムリ
全長	4,975mm	4,885mm（4,910mm）
全幅	1,865mm	1,840mm
全高	1,450mm	1,445mm
ホイールベース	2,870mm	2,825mm

レクサスの顔である大きなスピンドルグリル、ヘッドライト下のアローヘッドポジションランプ、3眼LEDヘッドライト、L字のウインカーなど、レクサスらしい猛々しくありながらもラグジュアリーな雰囲気をまとっています。

レクサスESの上質なインテリアレクサスESは上品で落ち着きのあるインテリアが魅力

レクサスESのインテリアはブラウンの内装とアイボリーのシートが落ち着いたデザインで、ステアリングから横一直線に伸びるラインが美しい内装です。センターラインの下にはエアコンコントローラーがあり、上部にはモニターやアナログ時計があります。

重厚な雰囲気に加え高級感があるレクサスESは、エクステリアはアグレッシブですが内装は落ち着いたデザインです。

レクサスESとカムリのプラットフォームはTNGAのGA-Kを使っていて共通のものである

次世代のGA-KプラットフォームレクサスとESとカムリの最大の共通点はTNGAの次世代GA-Kプラットフォームを採用していること

レクサスESとカムリのプラットフォームは共通のものを使っており、TNGAのGA-Kと呼ばれるものを使っています。TNGAを使うことで従来のプラットフォームよりも低重心でロープロポーションにすることにより運動性能も上がり、見た目もカッコよくなります。

カムリでは軽量で高剛性なボディを生み出すため、「レーザースクリューウェルディング」と呼ばれる溶接や、構造用接着剤での剛性アップ、ホットスタンプ材などを使った軽量化を行っています。レクサスESでは、さらにスポットを増した溶接やホットスタンプ材の増量などを行い剛性の向上などを行っていると考えます。

モデル	プラットフォーム	ボディ剛性・軽量化技術
トヨタ・カムリ	TNGA GA-K 共通プラットフォーム、低重心・ロープロポーションにより運動性能向上	レーザースクリューウェルディング、構造用接着剤、ホットスタンプ材を使用した軽量化と剛性向上
レクサスES	TNGA GA-K 共通プラットフォーム、低重心・ロープロポーションで運動性能向上	スポット溶接増量、ホットスタンプ材増量による剛性向上

搭載エンジンに違いは？レクサスES300hとカムリのハイブリッドシステムは同じになる？

レクサスESとカムリに共通するダイナミックフォースエンジンとハイブリッドシステムパワートレインも共通して2.5Lダイナミックフォースエンジンを搭載車両重量の関係でカムリの方が燃費性能が高い

カムリとレクサスES 300hのパワートレインは、ダイナミックフォースと呼ばれるエンジンを搭載しハイブリッドシステムを組み合わせたTHS2と呼ばれるパワートレインです。

直列4気筒の2.5Lガソリンエンジンを搭載していて、最高出力は131kW・最大トルクは221Nmです。装備されているモーターは88kWと202Nmのもので、カムリのXグレードでは33.4km/Lの燃費を記録しています。

また、レクサス300hに搭載しているパワートレインも同様の2.5Lガソリンエンジンとハイブリッドシステムで、出力やトルクはカムリとさほど変わらないと考えますが、燃費は車体重量などの関係により23.2km/L付近になると予想します。

モデル	エンジン・排気量	最高出力	最大トルク	モーター出力・トルク	ハイブリッドシステム	燃費
トヨタ・カムリ	直列4気筒 2.5L ガソリンエンジン	131kW	221Nm	88kW・202Nm	THS2 ハイブリッドシステム	33.4km/L（Xグレード）
レクサスES 300h	直列4気筒 2.5L ガソリンエンジン	ほぼ同等	ほぼ同等	ほぼ同等の88kW・202Nm相当	THS2 ハイブリッドシステム	23.2km/L前後（車両重量による影響）

レクサスESとカムリの価格帯や価格差エントリーグレードでも2,501,680円ESのほうが高い

レクサスESとカムリの価格帯には、どのような開きがあるのでしょうか？カムリのエントリーグレードであるXは3,298,320円ですが、レクサスES300hは5,800,000円からのスタート価格で、その価格差は実に2,501,680円も開いているため、レクサスES300hはとても高級感があるインテリアになっています。

レクサスES300hの価格帯

ベースグレード：5,800,000円～
Fスポーツ：6,290,000円～
バージョンL：6,980,000円～

カムリとの価格差は、ベースグレードの300hとカムリXで2,501,680円、上級グレードのバージョンLとGで3,448,400円、スポーツグレードのFスポーツとWSでは2,618,000円です。上級グレードにいたっては、約2倍の差が開いています。価格が高い分、内装の質感が高い・走り出した時の感覚がしっかりしているなど、満足感の高い仕上がりになっています。

モデル	グレード	価格	カムリとの価格差	特徴
レクサスES 300h	ベースグレード	5,800,000円～	2,501,680円	高級感のあるインテリア、質感の高い仕上がり
レクサスES 300h	Fスポーツ	6,290,000円～	2,618,000円	スポーティな装備と質感の向上
レクサスES 300h	バージョンL	6,980,000円～	3,448,400円	最上級グレード、内装の質感や走行感覚に優れる
トヨタ・カムリ	X	3,298,320円～	―	エントリーグレード、コストパフォーマンス重視
トヨタ・カムリ	WS	―	2,618,000円差	スポーツグレード、走行性能に特徴
トヨタ・カムリ	G	―	3,448,400円差	上級グレード、快適性や装備が充実