CR-Zのホイールおすすめ社外アルミ厳選ガイド純正サイズと軽量化のポイントも解説

ホンダCR-Zのホイールに適合するおすすめアルミホイール

ホンダCR-Z（シーアールズィー）は2010年2月から2017年1月まで販売されていたコンパクトハイブリッドクーペで、3ドアの軽快なボディに1.5L i-VTECとモーターを組み合わせたIMAシステムを搭載した、いわゆる「走れるハイブリッド」として知られるモデルです。

新車販売はすでに終了していますが、中古市場ではいまも一定の流通量があり、社外アルミホイールでドレスアップ・走行性能アップを狙うオーナーは少なくありません。スポーティな走りと低車重を活かしきるなら、ホイール選びは「軽量・適切な剛性・正しい適合サイズ」の3点を押さえるのが近道です。

ここからはBBS・レイズ・SSR・無限・ウェッズなど人気ブランドの中から、CR-Zの足元にハマるアルミホイールを純正サイズの16・17インチからインチアップ向けの18・19インチまで幅広く紹介します。

CR-Zにマッチングするアルミホイール：PCD114.3・5穴・インセットの基準サイズ

CR-Zに適合するホイールは、PCD114.3mm・5穴の組み合わせで、リム径は純正の16・17インチを基準に、ドレスアップでは18インチ前後が中心になります。リム幅は6.5J〜7.5J、インセットは45〜55mm前後が装着の目安となるサイズ帯です。

ハブ径は64mmで、社外ホイールを履く場合はハブリングを併用することで、ハンドルのブレや高速域の微振動が出にくくなります。サイズ・PCD・インセットを揃えるのと同列のチェックポイントとして、購入時にハブ径表記を確認しておくと、バランス取りで時間を取られにくくなります。

純正サイズは195/55R16（外径620mm）と205/45R17（外径616mm）が中心で、上位グレードや社外履き替えで18インチ225/35R18まで対応するサイズ展開になっています。タイヤサイズだけで検索するとフィットやステップワゴン用のサイズも混ざるため、必ずPCD114.3／5穴の条件を加えて絞り込むとスムーズです。

CR-Zの車両重量はおよそ1,160〜1,210kgとコンパクトクーペとしてはやや重め（ハイブリッドユニット分）で、ばね下重量を増やすと軽快感がスポイルされます。鋳造より鍛造、純正同サイズより1段細めのリム幅、といった選択が走りに効きやすい仕様です。

メッシュとピアスボルトが映える2ピース鍛造のBBS LM

BBS LM

BBS LMはル・マンレースで使用されるアルミをベースに作られた鍛造ホイールでインチアップにもぴったり

BBS LMはル・マン由来のメッシュデザインにリムポリッシュを組み合わせた、BBS鍛造2ピースの定番モデルです。クラシカルな見た目とハイレベルな剛性・軽量性を両立しており、CR-Zのスポーツ走行とドレスアップを同時に狙えます。

ピアスボルトの仕上げは、間近で目にすると粒立ちのある光沢を放ち、足元の情報量がぐっと増す印象を受けます。本気でサーキット遊びまで視野に入れるオーナーから選ばれているデザインで、価格は張りますが長く履ける1本です。

段リムが立体感を生むラグジュアリー寄りのBBS RG-F

BBS RG-F

BBS RG-FはCR-Zに高級感をプラスする

段リム形状で立体感のあるBBS RG-Fは、純正同等の16インチサイズで履き替えられるBBS鍛造1ピースです。4色のカラーバリエーションでCR-Zのボディカラーに合わせやすく、軽量化とドレスアップを両立できます。

純正同径のため外径と速度計の誤差が出にくく、街乗りメインで「重いインチアップは避けたいが鉄チンより上を目指したい」オーナーに刺さりやすい仕様です。鍛造ならではのシャープなレスポンス変化は、軽量なCR-Zでも体感しやすい部類に入ります。

レイズの軽量鍛造定番：VOLK RACING CE28N

レイズ　VOLK RACING CE28N

レイズ　VOLK RACING CE28NはCR-Zの社外ホイールでは定番のカスタムアイテム

レイズ　VOLK RACING CE28NはCR-Zオーナーから根強い人気を集める軽量鍛造6本スポークで、無駄を削いだ細身スポークと象徴的なブロンズ塗装が特徴です。ばね下重量の低減効果が大きく、もともと走りに振ったCR-Zとの相性は抜群です。

長期使用で指摘されやすいのは、軽量鍛造ホイール共通でリム傷の修復が効きにくい点で、縁石や深い段差を踏まないドライビングが前提になります。サーキットや峠を楽しむオーナーから選ばれている1本です。

軽量ハイパーメッシュのSSR GTX02

SSR GTX02

SSR GTX02は軽量性を追求したスーパーライトウェイトホイール

SSR GTX02はリムオーバー気味のハイパーメッシュデザインで、軽量化を追求したフロー成型のSSR人気モデルです。サーキットからストリートまで幅広くカバーする走行性能を持ち、CR-Zのスポーティさを底上げします。

17インチ・18インチの2サイズ展開で、純正17インチからのワンインチアップにも対応。価格帯も鍛造に比べて手が届きやすく、最初の本格スポーツホイールとして選ばれているデザインです。

正統派5本スポークのSSR GTV01

SSR GTV01

SSR GTV01はグレアシルバー・フラットブラック・ファントムシルバーの3タイプが展開

5本スポークのオーソドックスなデザインを採用したSSR GTV01は、スポーツカーから乗用車まで合わせやすく、長く履いても飽きにくいスタイルが魅力です。CR-Zのシャープなフロントマスクと組み合わせると、足回りが引き締まって見えます。

3色のカラー展開のうち、グレアシルバーは純正路線の延長で違和感なく入れ替えやすく、フラットブラックは黒系・赤系ボディの引き締めに効きます。インセット50mm／53mmは比較的奥まる設定なので、フェンダーラインから内側に収めたい人にも扱いやすい数値です。

深リムで存在感のあるゴジゲン　ファイヤーボール　RR

ゴジゲン　ファイヤーボール　RR

ゴジゲン　ファイヤーボール　RRは10本スポークのワンピースアルミでカスタムしやすい

ゴジゲン ファイヤーボール RRは10本スポークのワンピース鋳造で、深リムデザインによって価格帯のわりに立体感のある足元が作れます。ブラックポリッシュとマットブラックの2色展開で、CR-Zのソリッドな造形と相性が良好です。

価格帯が抑えめなため、初めての社外アルミとしてもハードルが低く、純正17インチからのインチアップ入門にも向いた1本です。鍛造に比べると重さが残るため、走りより見た目重視のオーナーに刺さりやすい選択になります。

マッシブな7スポーク鍛造の無限　GP

無限　GP

ワイルドなガンメタカラーとブロンズカラーが展開する無限　GP

無限　GPは7本スポークのマッシブな造形を持つホンダ純正コンプリートメーカー直系の鍛造ホイールで、剛性と軽量性のバランスがとれた本格派の1本です。ホンダ車専用設計の安心感は、ホンダ純正派から無限好きまで広く支持されています。

ガンメタリックとブロンズの2色は、いずれもCR-Zのシャープなボディラインに対してアクセントになる仕上がりです。純正車検対応・JWL+JWL-Tの規格適合で、車検時の不安を抱えたくないオーナーから選ばれている定番ホイールに位置付けられます。

サイズ展開が広いレアマイスター　ソライア　V5

レアマイスター　ソライア　V5

レアマイスター　ソライア　V5はインチサイズが大きいものでも比較的リーズナブルな価格設定

レアマイスター ソライア V5はブラックポリッシュ1色のシャープなフェイスに、パープルのセンターオーナメントがアクセントとして光ります。17〜19インチまで揃うサイズ展開の広さが特徴で、価格帯も大径化に対しては抑えられています。

大径インチアップでは扁平率が下がるため、ロードノイズや段差での突き上げが目立ちやすくなります。CR-Zのスポーティな乗り味をさらに尖らせたい人にはハマる方向性ですが、長距離通勤メインのオーナーには向き不向きが分かれる仕様です。

CR-Z専用設計の無限　MFZ

無限　MFZ

無限　MFZはCR-Z向けに作られたスポークアルミ

無限のMFZはCR-Z用に企画されたサイズ・デザインで、適合の心配がほぼ要らないのが大きな利点です。V字状のマルチスポークがリムへ向かって勢いよく広がるグラフィックは、CR-Zのリアフェンダーラインとよくシンクロします。

フォーミュラシルバーとマテリアルシルバーの色味の違いは微妙ながら、間近に手を当てると質感差がはっきり伝わります。純正サイズと同じ17×7.0J・インセット48mmのため、外径も乗り心地もほぼ純正のまま「無限らしさ」だけを足したいオーナーに刺さる1本です。

ミラーカットが華やかなウェッズ　レオニス　グレイラβ

ウェッズ　レオニス　グレイラβ

CR-Zの足元をラグジュアリーに魅せるウェッズ　レオニス　グレイラβ

ウェッズ　レオニス　グレイラβはミラーカットを施した華やかなフェイスが特徴で、CR-Zの足元を一気にラグジュアリー寄りへ振りたいオーナー向けのデザインです。BMCミラーカットは明るく、ブラック／ミラーカットは精悍に仕上がります。

同じレオニスシリーズの中でも価格帯は抑えめで、ラグジュアリー系ホイールの入門としても扱いやすい1本です。スポーツ寄りのCE28NやGTX02と並べると、見た目の方向性は対照的で、街乗り中心のオーナーに支持されているデザインといえます。

CR-Zの社外ホイール選びで外せないチェックポイント：軽量化と剛性のバランス

CR-Zはハイブリッドユニットを抱える分、同クラスのスポーツコンパクトと比べてやや車重があります。社外アルミホイールを選ぶ際は、見た目だけでなく次の3点を意識すると、購入後の満足度が大きく変わります。

• ばね下軽量化の効果：1本あたり1〜2kgの軽量化でも、CR-Zのような軽量ハッチでは加減速や旋回時の俊敏さに体感差が出ます。鍛造（CE28N、BBS LM、無限GPなど）が王道の選択肢です。
• ハブ径64mmへの適合：社外ホイールはハブ径が一回り大きい設計が一般的なため、ハブリングの併用でセンター精度を確保すると、高速直進性と微振動の出方が安定します。
• JWL／JWL-T刻印：保安基準に適合する強度規格の刻印が入っているかは、車検対応と安全性の両面で必ず確認したい項目です。海外規格のみのホイールは車検時に指摘される場合があります。
• ナットサイズ：CR-Z（型式DAA-ZF2）の純正ホイールナットはネジ径M12×ピッチP1.5・テーパー60度です。社外ホイール購入時に貫通／袋ナットの規格を合わせて手配しておくと、装着当日のトラブルを避けられます。

整備性の観点では、CR-Zはフロントヘビーな設計のため、フロント側のタイヤ・ホイールバランスが崩れるとステアリングへの伝達が顕著に出やすい傾向があります。新しいホイールを履くときは、必ずバランス調整とハブリングのフィット確認をセットで行うと、走り出しの違和感を減らせます。

CR-Zのインチアップで気をつけたい外径・乗り心地・ハイブリッド燃費への影響

純正の195/55R16は外径620mm、205/45R17は外径616mmで、CR-Zはもともと外径を揃える形でグレード別に2サイズが用意されています。インチアップする際は、この外径から大きく外れないことが、速度計誤差・乗り心地・燃費を守るうえで重要なポイントになります。

• 17インチ化：205/45R17（外径616mm）は純正のα系と同等で、見た目の印象を引き締めつつ実用面の影響が小さい組み合わせです。β／αからのインチアップ初手として無難な選択になります。
• 18インチ化：215/40R18や225/35R18（外径615mm前後）が定番で、扁平率が下がるためロードノイズと段差通過時の突き上げが純正より強く出ます。長距離高速主体のオーナーからは「乗り心地が固くなった」との声が出やすいサイズ帯です。
• 19インチ化：見た目のインパクトは最大ですが、ばね下重量の増加でCR-Zの軽快感が削がれやすく、ハイブリッドの燃費にも影響が出やすくなります。短距離・街乗り中心のショーオフ用途なら割り切りで成立する選択です。

カスタム費用の目安は、社外アルミホイール＋タイヤ＋取付・バランスを含めて、17インチで約12万〜18万円、18インチで約16万〜25万円、19インチで約22万〜35万円程度がボリュームゾーンです。鍛造ホイール（BBS LMやVOLK CE28Nなど）を選ぶ場合は、これに鍛造分のプレミアムが乗ります。

長期使用で指摘されやすいのは、扁平率を下げすぎたときのリム傷リスクとサイドウォール変形で、低車高セッティングを併用しているCR-Zほど顕著に出やすい傾向があります。

ホンダCR-Zが装着する純正ホイールのスペックは16インチ・17インチの2サイズ

CR-Zのα・α Master label・α Master label 2トーンカラースタイルはデザインが共通しており、αFinal label・α Final label 2トーンカラースタイルはマット塗装が施されている

CR-Zの純正ホイールは16インチと17インチの2サイズです。β系と一部のα系は16インチ・リム幅6.0J、上位のドレスレーベル／マスターレーベル系は17インチ・リム幅6.5Jのアルミホイールが標準装備で、いずれもPCD114.3mm・5穴で共通しています。実際に純正アルミに手を当てると、サイズの割に厚みのあるリム形状で、軽量化と耐久のバランスを重視した設計が伝わります。

CR-Zの純正タイヤサイズと純正ホイールサイズを確認して社外ホイールに交換

α系（マスターレーベル／ドレスレーベル含む）は17インチ、β系・素のα系は16インチが基本構成です。同じZF2型でも装着サイズが異なるため、社外ホイール選びの際はグレード単位で純正サイズを確認しておくと、純正同等の17インチでまとめるか、16インチからのインチアップに振るかを決めやすくなります。

ホンダCR-Zのホイールは基本性能にもこだわるとなお良し！

CR-Zのホイール選びは、デザインの好みと同じくらい「軽さ」と「正しい適合サイズ」が走りに効きます。BBS LM・VOLK CE28N・無限GPのような鍛造系は、ばね下重量を削ってCR-Z本来の軽快なハンドリングを引き出してくれる選択肢で、走り重視のオーナーに支持されているラインナップです。

足元の見た目だけ華やかに振りたい場合は、レオニス　グレイラβのようなミラーカット系や、ファイヤーボールRR・SSR GTV01のように価格を抑えて雰囲気を変えられる鋳造系も有力候補になります。生産終了から時間が経ったCR-Zだからこそ、PCD114.3・5穴・ハブ径64mmの基準を守りつつ、用途と予算に合ったホイールでもう一段の手入れをかけてみてください。