ワイパーブレードの交換方法と選び方、種類別の特徴とおすすめ24選

ワイパーブレードの交換方法・種類別特徴と人気おすすめ商品まとめ

ワイパーブレードは、雨や雪の日にクリアな視界を確保するための重要な自動車部品です。ゴム部やブレード本体が劣化すると、水滴を効率よく拭き取れなくなるだけでなく、不快なビビリ音（異音）の原因にもなります。

交換作業そのものは、運転席側と助手席側の2本で5分から15分程度。工具も不要で、手を汚さずに終わります。難しいのは作業ではなく、自車に適合する商品を間違えずに選ぶことです。同じ商品名でもサイズは350mmから750mmまで分かれ、アームのフック形状も複数の規格が混在しています。

ワイパーブレードの交換手順と方法（冬用ワイパーへの交換をモデルに解説）

ワイパーブレードの交換は初めての方でも短時間で簡単に行えます

実際に購入した冬用ワイパーをモデルケースに、購入前の適合確認から取り付け後の動作確認までの流れを写真付きで追っていきます。

車種別適用表で自車に合う商品を選ぶ。迷ったら店員に相談するとスムーズ

自身の車に合ったワイパーブレードを購入するためには、事前に車検証などで自車の製造年を確認する必要があります

近くの店員さんに聞いたところ、PIAAのゴム交換可能な「スーパーグラファイトスノーワイパー」が冬用ワイパーの売れ筋とのことでした

前シーズンで状態が悪くなったため、次の冬に備えてカー用品店へ冬用ワイパーを購入しに行きました。入店前に、車検証で自車の製造年を確認しておきました。

適用表を引くために必要なのは、車名だけでなく型式と初度登録年月です。同じ車名でもマイナーチェンジでワイパーの長さやアーム形状が変わる場合があり、車名だけで選ぶと1サイズ違いを買ってしまいます。車検証をスマートフォンで撮影して持っていくと、売り場で迷いません。

雪用ワイパーの選択に迷って店員に相談したところ、ゴム交換可能な冬用ワイパーが人気で、PIAAの「スーパーグラファイトスノーワイパー」が売れ筋商品として紹介されました。

商品近くには、PIAAの雪用ワイパー・替えゴム 車種別適用表が置かれていました

確認したところ、自分の車には運転席側「82」、助手席側「3」という数字が割り振られている商品が適合することが分かりました

店頭の車種別適用表を確認すると、PIAAの冬用ワイパーブレードは、運転席側「82」、助手席側「3」の商品が自車に適合することがわかりました。運転席側と助手席側で番号が大きく離れているのは、長さが異なるためです。2本まとめ買いの際に同じ番号を2つ取ってしまう取り違えは、売り場で最も起きやすいミスです。

PIAAの「スーパーグラファイトスノーワイパー」はゴム交換可能で、国産車の多くが採用しているU字フック形状を採用しています

商品パッケージ横には、錆や劣化に強い高純度ステンレス素材採用などの情報が記載されています

商品パッケージ裏面にはワイパーの取り付け方法が記載されています

雪や氷をしっかり拭き取ると評判のPIAA「スーパーグラファイトスノーワイパー」を購入。パッケージ横にはグラファイト・モリブデン粒子コーティングゴム採用などの特徴が記載され、裏面には取り付け方法が説明されています。

交換前にフロントガラスの汚れ・油膜を柔らかいクロスで落とす

グローブタイプのクロスを使うと、汚れ取り作業をスムーズに行えます

ワイパーブレードを交換する前に、フロントガラスに付着した汚れや油膜を除去しておきましょう。ガラス面を傷つけないよう、マイクロファイバークロスなど柔らかい素材で優しく拭き取ることが大切です。この一手間が、交換後のワイパーの払拭性能を最大限に引き出します。

この工程を省くと、下ろしたての柔らかいゴムが砂粒や油膜の上を滑ることになり、初回の数往復でエッジを傷めます。新品に交換したのに最初からスジが残るというケースは、ガラス側の汚れが原因である場合が少なくありません。手でガラスを触ってざらつきが残る場合は、油膜取りを併用してから取り付けてください。

ワイパーアームを立てて既存のブレードを外せる状態にする

ラバー手袋で怪我を防止。タオルはガラス面保護に使用します

ワイパーアームを立てると、既存のワイパーブレードを外せる状態になります

既存のワイパーブレードを取り外す前に、まずワイパーアームを立てて作業できる状態にします。金属部の錆でスムーズに外れないこともあるため、素手よりラバー付き手袋を装着しておくと怪我のリスクを軽減できます。アームを倒す際にガラス面に当たらないよう、タオルをガラスに添えておくと安心です。

タオルを敷く理由は、見た目以上に実害が大きいためです。アームはスプリングで強く引かれており、ブレードを外した状態で手を滑らせると、金属のアーム先端が直接ガラスを叩きます。フロントガラスは一点に衝撃が集中すると、その場では見えない小さな欠けができ、後日そこから広がります。タオルの一枚でガラス交換の費用を避けられます。

ストッパーを解除してブレードをスライドさせると取り外せる

ワイパーブレードを固定しているストッパーは、上にあげる・押すなどの操作で解除できます

ストッパーを解除したら、ワイパーブレードを握って上下にスライドさせるとアームから外せます

既存のワイパーブレードは、固定用ストッパーを上げる・押すなどの操作で解除できます。解除後はブレードを軽く握り、下方向または上方向にスライドさせるとアームから取り外せます。

固くて動かない場合に力任せに引っ張ると、樹脂のホルダーが割れます。長年交換していない車では、ロック部に砂と錆が噛み込んでいることが多いため、まずストッパーを押し込んだ状態を保ちながら小刻みに前後させて緩めてください。外す向きと角度は商品パッケージ裏面の図が確実です。

自分の車のワイパーは、多くの車と同じU字型フック形状を採用していました

既存のワイパーを取り外すと、新しいワイパーを装着できる状態になります

雪用ワイパーと雨用ワイパーを比べると、雪用ワイパーはゴム部が厚く、造りも頑丈です

最も一般的なアームのフック形状はU字型で、国産車の大多数はこのタイプです。既存のブレードを外してアームを露出させれば、新しいワイパーに交換できる状態になります。冬用ワイパーは雨用と比べてゴム部が厚く、全体的に頑丈な造りです。

フックとクリップ部を連結し「カチッ」という音が聞こえるまでスライドさせて取り付け完了

露出されたワイパーアームのU字フックと、PIAA雪用ワイパーのグリップ部を連結させます

ワイパーアームとワイパーブレードを連結させたら、ブレード本体を軽く握り、「カチッ」という音が聞こえるまでスライドさせて取り付け完了です

PIAAの雪用ワイパー「スーパーグラファイトスノーワイパー」はドレスアップ効果も高いです

運転席側と助手席側のワイパーを冬用に交換する作業は15分程度で終了しました

ワイパーアームのフックをブレードのグリップ部に差し込んで連結させ、ブレード本体を軽く握りながら「カチッ」という音が聞こえるまでスライドさせれば取り付け完了です。この音は装着不良を防ぐ最後の確認になるため、聞こえないまま終わらせないでください。装着後にブレードを軽く引っ張って抜けないことを確かめておくと、走行中の脱落を防げます。

店舗によって異なりますが、ワイパーブレード交換やゴム交換の工賃は数百円程度とリーズナブルです

写真撮影を同時に行いながらでも約15分で完了しました。交換作業のみであれば5分程度で終わります。自分で行えば経済的ですし、一度覚えれば簡単に繰り返せます。なお、カー用品店やガソリンスタンドでの交換工賃は数百円程度、ディーラーでは1,000円前後からが目安です。

交換後は実際に動かして払拭ムラや異音がないか確認する

ワイパーブレードが正しく装着されているかは、実際に動かして問題がないか確認します

取り付け後は必ず動作確認を行いましょう。左右に10回程度作動させて、払拭ムラや異音（ビビリ音）がなければ正常に装着されています。撥水効果のあるワイパーブレードの場合、この動作確認がそのままガラス面へのコーティング被膜形成にもなるため、特に念入りに行うことをおすすめします。

確認のポイントは3つです。停止位置が元の位置に戻るか、運転席側と助手席側のブレードが動作中に接触しないか、ガラスの端ではみ出していないかを見ます。サイズ違いを装着すると、ワイパー同士が中央でぶつかったり、ピラーに当たってモーターに負荷をかけたりします。異音や引っかかりを感じた場合は、走らせる前に装着をやり直してください。

自車に適合するワイパーブレードの選び方：サイズ・フック形状の確認が重要

ワイパーブレードは車種によってサイズが異なり、同じ商品でも350mm〜750mmまで幅広い展開があります。自車に合ったものを選ぶには、事前に車検証で製造年を確認しておくことが重要です。

交換可能な国産車のワイパーアームのフック形状は、ほとんどがU字フック方式です。トヨタ系ではGRBタイプが採用されることもあります

国産車の社外品ワイパーアームのフック形状は、U字フック方式が全体の約9割を占める最もポピュラーな規格です。ただし、一部車種ではピンタイプやGRBタイプ（トヨタ系に多い）などの特殊形状が採用されている場合もあるため、事前確認が必要です。

ワイパーブレードや替えゴムの商品近くには、メーカーの車種別適用表が置かれています

NWBの車種別適用表は、カラフルで見やすく作られています

ガラコの車種別適合表は、情報がコンパクトにまとめられています

ガラコの適合表では、自車に合う商品を簡単に見つけられます

NWB・ガラコ・BOSCHなどのメーカーは、商品売り場の近くに車種別適用表を設置しています。同じ車種でも製造年や型式によって適合サイズや形状が異なるため、必ず確認しましょう。フロントガラス用の場合は、運転席側と助手席側で適合する商品番号が異なるため、両方の確認が必要です。

フロントガラスに装着するワイパーブレードやゴム交換の場合、運転席側と助手席側に合う商品を探す必要があります

欧州車に乗っている方には、BOSCH製の商品が適合しやすいです

欧州車の場合はBOSCH製品が適合しやすく、専用の適用表が用意されています。不安な場合は、店頭スタッフに車種と製造年を伝えれば適合する商品番号を案内してもらえます。近年はメーカーの公式サイトやネット通販でも適合検索ができるため、自宅から事前に調べておくことも可能です。

自分の車のフック形状を見分ける方法

適用表が手元にない場合でも、ワイパーを立ててアーム先端を見れば形状は判別できます。U字フックは、アームの先端が文字どおりU字に曲がってブレードを抱え込む構造です。国産車の多くがこの方式で、交換用ブレードの選択肢も最も豊富です。

これに対して、アーム先端が平たい板状になっていてブレードを上から押し込む形式が、トップロックやAクリップと呼ばれる方式です。アルファードやプリウスなど、近年のトヨタ系の一部で採用例が増えています。アーム先端から横向きのピンが出ているのがピンタイプで、欧州車に多く見られます。欧州車ではこのほかにサイドロックやプッシュボタンなど複数の規格があり、アタッチメントが同梱されていない商品では装着できません。

純正ブレードを外した状態でアーム先端をスマートフォンで撮影しておくと、売り場で見比べて判断できます。アーム形状が合わない商品は、サイズが正しくても装着できません。サイズとフック形状は、どちらか一方だけが合っていても意味を持ちません。

ワイパーブレードの交換タイミング：ビビリ音・拭きムラが劣化のサイン

ゴム部の劣化や拭き取り効率の低下、ブレード部の錆が交換の目安です

ワイパーブレードの交換目安は、ガラス面に直接触れるゴム部が半年〜1年ごと、金属などで構成されるブレード本体が1〜2年ごとです。ただし、これはあくまで目安であり、実際は使用環境によって大きく異なります。

作動時にビビリ音や拭きムラが目立つようになったら交換のタイミングです

青空駐車の車は屋根付き駐車場の車と比べて紫外線・雨風のダメージを受けやすく、劣化が早まります。期間だけで判断せず、作動時にビビリ音（不快な異音）や拭きムラ・スジ状の線が発生していないかを定期的にチェックすることが大切です。

交換時期を忘れないためには、別の整備と紐づけるのが確実です。スタッドレスタイヤへの履き替えと夏タイヤへの戻しに合わせれば、自然に半年ごとのサイクルになります。寒冷地であれば、冬用ワイパーへの交換と春の戻しがそのまま年2回の点検機会として機能します。

ゴム部を定期的に交換しても、土台であるブレード部が劣化していればスムーズな払拭はできません

替えゴムを定期的に交換していても、ビビリ音や拭きムラが出る場合はブレード本体も交換が必要です

替えゴムを定期交換してもビビリ音や拭きムラが解消されない場合は、ブレード本体が塩害などで劣化している可能性があります。その際はブレード本体ごとの交換が必要です。

替えゴムだけを交換する場合は断面形状とレール幅の確認が必要

費用を抑えたい場合、ブレードはそのままにゴムだけを交換する方法があります。価格はブレード本体を買う場合の半分以下に収まり、作業も数分で終わります。

ただし、替えゴムには断面形状とレール幅の違いがあり、長さが合っていれば装着できるというものではありません。ゴムの背中にはブレードへはめ込むための溝があり、この幅が6mmか8mmか、金属レールが2本入りか1本入りかといった違いで互換性が決まります。パッケージには「6mm幅用」「8mm幅用」と記載されているため、現在使っているゴムを1本抜き取って持参し、現物を照合するのが最も確実です。

ゴム交換に対応していない商品もあります。ゴムとフレームが一体化したフラットワイパーの多くは、ゴム単体の設定がなくブレードごとの交換になります。購入時に「替えゴム交換可」の表記があるかを確認しておくと、ランニングコストの見通しが立ちます。

劣化したワイパーは車検で不適合になります

ワイパーは視界を確保する安全装備であると同時に、保安基準で装備が義務づけられた装置です。道路運送車両の保安基準第45条は、自動車の前面ガラスに直前の視野を確保できる自動式の窓ふき器を備えることを定めており、左右にワイパーを備える車は両方が同時に作動することも条件になります。

見落とされやすいのが、細目告示第225条の規定です。窓ふき器のブレードであって、老化等により著しく機能が低下しているものは、この基準に適合しないものとされています。動きさえすれば通るわけではなく、拭き取れない状態であれば車検で指摘を受けます。ブレード本体の交換目安が1〜2年とされているのは、車検ごとに一度は新しくする前提と重なります。

あわせて確認したいのがウォッシャー液の噴射装置です。噴射した液がワイパーの払拭範囲内に当たることが基準として定められており、ノズルが詰まっている、向きがずれてボンネットに飛んでいるという状態は適合しません。ワイパーを交換するタイミングで、ウォッシャー液の残量と噴射位置も一緒に点検しておくと、車検前の手直しを減らせます。

ワイパーブレードの種類と特徴：トーナメント・フラット・エアロ・雪用の違いを解説

整流作用とドレスアップ効果を備えるエアロワイパー、コーティング被膜を形成できるグラファイトワイパーなど様々な種類があります

ワイパーブレードは、ブレードの形状や使用されているゴムの種類によって複数のタイプに分類されます。選ぶ基準になるのは、走行環境（高速道路の利用頻度）、ガラスの状態（撥水コーティングの有無）、気候（積雪の有無）の3点です。

「トーナメントワイパー」は国産車の標準装備として最も普及しており、コストパフォーマンスに優れる

トーナメントタイプは国産車に標準装備されることが多く、一般的によく知られているワイパーブレードです

複数の骨組み（フレーム）がゴムの取り付け部で枝分かれした構造（トーナメント構造）を採用した最もポピュラーなタイプです。国産車の標準装備として広く普及しており、フロントガラスの湾曲が大きい車種でも複数の支点で均等に圧力をかけて確実に払拭できます。ゴムのみの交換が可能でブレード本体の購入費用も比較的安価ですが、高速走行時は骨組みが露出していることで風切り音が発生しやすい点がデメリットです。

長期使用では、関節部の錆と固着が弱点になります。関節が動かなくなるとガラスの曲面に追従できず、特定の位置だけ拭き残すようになります。替えゴムを替えても同じ場所にスジが残る場合は、この関節部を疑ってください。

「フラットワイパー」は欧州車に標準装備されるタイプで、空力性能と静粛性に優れる

ドイツメーカーBOSCHは日本市場向けに欧州車・国産車対応のフラットタイプワイパーを多数展開しています

フレームとブレードが一体化したシンプルな設計で、主に欧州車に標準装備されているタイプです。1999年にBOSCHが製品化して以降、欧州車の新車搭載率が大きく高まりました。しなる芯材で面全体を押さえるため、高速走行時の浮き上がりを防ぎ、風切り音を抑える空力性能が特長です。日本市場向けには、国産車の丸みを帯びたウインドウガラスに対応した改良版も販売されています。トーナメントタイプより価格が高めで、ゴムのみの交換に対応していない商品が多い点は注意が必要です。

「エアロワイパー」はデザイン性と機能性を両立したハイブリッドタイプ

エアロワイパーはデザインワイパーとも呼ばれ、ドレスアップ効果と整流作用の両方を備えています

デザインワイパーとも呼ばれ、フラットワイパーの空力性能とトーナメントワイパーの払拭性能を組み合わせたハイブリッドタイプです。アーチ状のフォルムが高いドレスアップ効果を生み、取り付けも簡単です。空気抵抗を低減して高速走行時のワイパー浮き上がりを防ぐ整流作用も備えていますが、その分価格はやや高めに設定されています。骨組みがカバーで覆われるため、フロントガラスまわりの掃除がしやすい点も日常の扱いやすさにつながります。

「グラファイトワイパー」はビビリ音を低減し、撥水コーティング済みのガラスにも対応

グラファイトワイパーは摩擦を低減し、撥水コーティング車にも対応可能です

天然ゴムに炭素成分の微粒子（グラファイト）を配合してガラスとの摩擦を大幅に低減したタイプです。作動中のビビリ音を抑えてクリアな視界を確保でき、とくに撥水コーティングが施されたガラスとの相性に優れています。撥水剤に含まれるシリコン成分は標準的なゴムとの摩擦を増やすため、撥水施工した車に通常のワイパーを組み合わせると引っかかりが出ます。撥水コーティングとワイパーは、セットで選ぶ対象です。

「撥水ワイパー」はシリコンオイル配合でコーティング被膜を形成できる

撥水コーティング効果を持つ撥水タイプは、年間を通じて降雨量の多い地域のドライバーにおすすめです

天然ゴムにグラファイト粒子とシリコンオイルを配合し、作動時の摩擦を軽減するタイプです。最大の特徴は、乾いた状態のガラスで数分間作動させるだけで撥水コーティング被膜を形成できる点で、ワイパー交換と同時に撥水メンテナンスも行えます。年間を通じて降雨量の多い地域や、撥水ガラスコーティングを手軽に維持したいドライバーに特に適しています。

一方で、市街地の低速走行が中心の場合は水滴が風で飛ばずガラス上に残るため、夜間は対向車のライトが乱反射して見えにくくなる場面があります。高速道路を走る機会が少なく夜間の運転が多い場合は、水を膜状に流す親水タイプを選ぶほうが視界は安定します。

「雪用ワイパー」は厚いゴムとカバー構造で雪・氷に対応し、寒冷地の冬に欠かせない

寒冷地では毎年9月後半以降、雪用ワイパーコーナーが順次設置されます

寒冷地向けの「雪用ワイパー（スノーワイパー）」は、ゴム部を厚くすることで雪や氷の重さに負けず効率的に払い除ける設計です。さらにブレード全体を特殊カバーで覆う構造により、雪がブレードの関節部に詰まって凍り付くのを防ぎ、氷点下でも安定した払拭性能を維持します。関節部の数を減らした設計や、錆に強いステンレス素材を採用した商品も多く、寒冷地の過酷な環境での使用に適しています。北海道などでは毎年9月下旬頃から店頭に並び始めます。

冬用ワイパーは春に夏用へ戻す

冬用ワイパーを装着したまま一年中使い続けると、本来の性能を発揮できません。冬用のゴムは氷点下でも硬くならないよう柔らかく配合されているため、気温が上がる季節には柔らかすぎて水の膜を切り落とす力が落ち、拭き取りが甘くなります。

構造面の問題もあります。ブレード全体を覆うカバーは、高速走行時に風を受けてワイパーを浮かせる方向に働きます。重量も雨用より重く、ワイパーモーターへの負荷が年間を通して増え続けます。価格も冬用のほうが高いため、夏も使い続けることは経済的な節約にもなりません。

切り替えの時期は、スタッドレスタイヤの履き替えに合わせるのが確実です。冬の入り口に冬用へ、春のタイヤ交換時に夏用へ戻す形にすれば、ちょうど半年ごとのサイクルになり、ゴムの交換周期とも一致します。外した冬用ワイパーは、ゴムが変形しないよう平らな状態で、直射日光の当たらない場所に保管してください。

ワイパーブレードの人気おすすめ商品を徹底比較（24選）

PIAAやデンソー（NWB）などの有名メーカーが開発した人気商品を、形状別・ジャンル別に取り上げます。価格だけでなく、替えゴム交換の可否、対応するフック形状、サイズ展開の幅を見比べると、自車に合う1本が絞り込めます。

Aクリップにも対応するNWBの「強力撥水コートエアロスリム対応雪用ワイパー」は、乾拭きで撥水コーティングを形成し雪・霜の付着を抑える

NWB 強力撥水コートエアロスリム対応雪用ワイパー

NWBの「強力撥水コートエアロスリム対応雪用ワイパー」はステンレス素材採用で耐久性に優れます

350mm〜700mmのサイズを展開するNWBの本製品は、近年普及しているAクリップ方式にも対応し、ステンレスレバー採用で冬用ワイパーに求められる耐久性を確保しています。雪詰まりが起こりにくい設計で、5分以上乾拭きするだけでフロントガラスに撥水コーティング被膜を形成できます。

「フラットスノーシリコート」はトップロックアーム形状にも対応し、新開発ゴムで静粛性を高めたPIAAの冬用ワイパー

PIAA ワイパーブレード　フラットスノーシリコート

ベンツやBMW、アウディなどの輸入車にも対応しています

PIAAの「フラットスノーシリコート」は、車体連結部の高さを抑えることで軽量化を実現し、ワイパーモーターへの負荷を低減しています。BMWやベンツなどの輸入車に加え、アルファードやプリウスなどトヨタ系が採用するトップロックアーム形状にも対応しています。断面構造にこだわった新開発ゴムにより作動時の静粛性が向上しています。

ゴム交換も簡単なPIAAの定番商品「クレフィットプラス」はグラファイトコーティングでビビリ音を大幅低減

PIAA CREFIT PLUS（クレフィットプラス）CFG30

「クレフィットプラス」は古くなったゴムを新しいものに交換できる構造です

PIAAブランドの定番商品で、取り付けだけでなく替えゴム交換も簡単に行えます。ゴムの先端までグラファイトコーティングを施すことでガラス面との摩擦力を軽減し、作動中の不快音を大幅に抑えます。本体価格が抑えられており、次回以降はゴムだけの交換で済むため、維持費を重視する場合の基準になる一本です。

「ガラコワイパー パワー撥水 エアロスムース」は耐熱・耐候性に優れた特殊シリコーンゴムにグラファイトを配合したソフト99の静粛ワイパー

ソフト99　ガラコワイパー パワー撥水 エアロスムース PM-7

エアロフォルムカバーを装着しデザイン性と払拭性能を両立しています

トーナメント型フレームにエアロフォルムカバーを装着し、くさび型断面形状によりダウンフォースを発生させて高速走行時の浮き上がりを防ぎます。耐寒性・耐熱性・耐候性に優れた特殊シリコーンゴムにグラファイト粒子コーティングを組み合わせることで、作動時の静粛性を高めています。

カーメイトの「撥水エアロブレード」はトーナメントフレームに金属レールを組み合わせ、スムーズな雨水除去と替えゴム交換のしやすさを両立

カーメイト　撥水エアロブレード

300mm〜700mmのサイズ展開があり、トヨタ車をはじめ多くの車種に適合します

トーナメントフレーム構造に独自技術で設計した金属レールを組み合わせ、フロントガラスの雨水をスムーズに拭き取ります。高い車種適合率を誇り、ゴムが劣化した際の替えゴム交換作業も簡単でメンテナンス性に優れています。

VIEWMAXの「デザインワイパー」はグラファイトコーティングでビビリ音を徹底低減し、撥水処理済みガラスにも使用可能

VIEWMAX デザインワイパー

350mm〜700mmの範囲で11サイズを展開

撥水処理されたガラスにも使用可能で、ゴム表面に炭素微粒子（グラファイト）を配合することでガラスとの摩擦抵抗を軽減。作動時のビビリ音などの不快音を徹底的に抑えた静粛性に優れたワイパーです。

「AEROVOGUE 超強力シリコンワイパー」はシリコンゴムと独自の空力構造で撥水被膜も形成できるPIAAのエアロワイパー

PIAA　AEROVOGUE　超強力シリコンワイパー

300mm〜700mmのサイズ展開

PIAA独自のシリコンオイル配合高品質シリコンゴムで撥水・払拭性能を高めています。エアスルー機構とエアロシェイプ構造で風を効率的に逃がし、高速走行時の浮き上がりを防止。乾いたガラスでワイパーを作動させると持続性の高い撥水被膜を短時間で形成できます。

「エクセルコート ワイパー」はシリコンゴム採用で撥水コーティング済みガラスにも対応するPIAAのトーナメントワイパー

PIAA　エクセルコート ワイパー

空力特性を高める独自フレーム構造を採用しています

空力特性を高めて払拭力を均等化するオリジナルフレーム構造を採用。シリコンゴム素材のため、撥水コーティングが施された車のガラスにも対応可能で、水滴を効率的に拭き取ります。

「クレフィットエアロ」はグラファイト配合でビビリ音を抑えつつエアロシェイプ機構で浮き上がりを防ぐPIAAのトーナメントワイパー

PIAA CREFIT AERO（クレフィットエアロ）

トーナメント構造で曲率の強いガラス面でも優れた払拭力を備えます

グラファイト配合ゴムでガラス面との摩擦を軽減し、作動中の不快音をしっかり抑えます。トーナメント構造で曲率の強いガラス面でも均一な払拭が可能。エアロシェイプ機構搭載によりワイパーの浮き上がりも防ぎます。

「シレンシオエクストリームシリコン」はPIAAとValeo社が共同開発した欧州車専用フラットワイパー

PIAA 欧州車専用 シレンシオエクストリームシリコン　VM363S

欧州車の純正装備と同形のフラットワイパータイプです

PIAAがフランスの大手自動車部品メーカーValeo（ヴァレオ）と共同開発した欧州車専用製品で、ベンツ・BMWなどが純正採用するワイパーブレードと同形状のフラットワイパーです。低重心のエアロフォルム構造が高速走行時の浮き上がりを防ぎ、取り付けも簡単です。

「スーパーグラファイト ワイパー リヤ専用」はグラファイト＆モリブデン粒子のダブルコーティングでビビリ音を徹底抑制

PIAA　スーパーグラファイト ワイパー リヤ専用

摩耗したゴムは新しいものに交換可能です

リヤ専用設計で、モリブデンとグラファイト粒子のダブルコーティングにより不快なビビリ音を徹底低減し、ストレスのない作動を実現します。リヤワイパーは使用頻度が低いぶん交換を忘れやすく、気づくとゴムが硬化しているケースが目立つ部位です。オリジナルフレーム構造でブレード部の剛性を確保し、ゴムは新しいものに交換可能です。

「スーパーグラファイトスノー」は氷点下でも柔軟性を保つゴムとダブルコーティングで雪・氷を静粛に除去するPIAAのスノーブレード

PIAA　スーパーグラファイトスノー　WGR28W

ゴムの交換が可能でフレームには錆びにくいステンレス素材を使用

底冷えする日でも凍りつきにくい柔軟性の高いゴムを採用。グラファイトとモリブデン粒子によるダブルコーティングで雪や氷を不快音を抑えながら効率よく除去します。ステンレスフレームで錆に強く、ゴムの交換も可能な長寿命スノーブレードです。

BOSCHの「AEROTWIN（エアロツイン）」は空力効果と静粛性に優れる輸入車専用フラットワイパー

BOSCH 輸入車用ワイパーブレード　AEROTWIN/エアロツイン

新開発ゴムで摩擦力を減らし静粛性を高めています

ドイツの老舗メーカーBOSCHが開発した輸入車用ワイパーブレードで、エアロダイナミック構造がマイナスリフトを発生させて高速走行時の浮き上がりと風切り音を抑えます。ポリマーコーティングと新開発ゴムの組み合わせで耐久性と静粛性を向上させています。

「Performance（＋）」はフレームに防錆塗装を施して耐久性を高めたBOSCHの国産車向けトーナメントワイパー

BOSCH 国産車用ワイパーブレード Performance(+)

トーナメント式構造採用の国産車向け商品です

BOSCHが国産車向けに展開するワイパーブレードで、トーナメント構造にグラファイトコーティングを施した合成ゴムで拭き取り力を強化。フレーム部には防錆塗装（腐食塗装）を施すことで錆の発生を防ぎ、融雪剤を使う地域や海沿いでも状態を保ちやすくなっています。

「エアロツインJ-フィット（＋）」は金属パーツを最小限に抑えたオールシーズン対応のBOSCH製フラットワイパー

BOSCH エアロツインＪ‐フィット（＋）/ Aerotwin J-Fit (+)

湾曲率を最適化したストリップ形状で均一な圧力で雨や雪を拭き取ります

BOSCHが日本仕様に開発したオールシーズン対応フラットワイパーで、金属パーツを極力使わずFXラバーを採用することで錆や熱による劣化を抑え耐久性を高めています。湾曲率を最適化したストリップ形状で拭きムラ・拭き残しを抑制。グラファイト素材配合で動作音も気になりません。

BOSCHの「Snow Graphite」は摩擦を抑えてビビリ音を低減し、撥水コーティング被膜を形成する雪用ワイパーブレード

BOSCH 雪用ワイパーブレード Snow Graphite / スノーグラファイト（SG）

280mm〜700mmのサイズ展開があります

BOSCHの雪用ワイパーブレードで、摩擦を抑えたスムーズな作動によりビビリ音を低減。U字フック対応の国産車に使用でき、ガラスに撥水コーティング被膜を形成する効果も備えています。

「強力撥水コート デザインワイパー」は乾拭きするだけで持続力ある撥水コーティングができるNWBのおすすめエアロワイパー

NWB 強力撥水コート デザインワイパー

ドレスアップ効果も魅力的なデザインワイパーです

デンソーが開発に携わったNWB（日本ワイパーブレード）の製品で、水がない状態でも乾拭きするだけで持続力のある撥水コーティングを施せます。整流作用（エアロ効果）とデザイン性の高さも魅力で、機能と見た目を両立したいドライバーに向いています。

「NWBグラファイトデザイン雪用ワイパー」は雪詰まりを防ぎ高速走行時の浮き上がりも抑えるスノーワイパー

NWB　グラファイトデザイン雪用ワイパー

雪詰まりを防ぎ作業効率を向上させます

デンソーワイパシステムズが開発した製品で、耐久性に優れ錆びにくいステンレスレバーを採用し、雪詰まりを防ぎ氷・霜の付着を抑える構造で雪道での視界を確保します。エアロフィン搭載により高速走行時もワイパーの浮き上がりを防ぎます。

「ガラコワイパーグラファイト超視界」はガラスコーティング車にも使用可能な払拭性・静粛性に優れたSOFT99製品

SOFT99　ガラコワイパーパワー グラファイト超視界

SOFT99のケミカル用品との相性も抜群です

軟化性・密着性に優れた天然ゴムに先端カッティング加工を施すことで、スジあとや拭きムラを抑えた高い払拭力を実現。グラファイト粒子配合でビビリ音も低減し、ガラスコーティングが施された車にも使用可能です。SOFT99のケミカル用品との相性にも優れています。

「ガラコワイパーパワー撥水雪用」は高剛性フレームと凍りつきにくいシリコンラバーで重い雪にも対応するSOFT99の冬用ワイパー

SOFT99　ガラコワイパーパワー撥水雪用

氷点下以下でもラバー部がガラス面と凍りつきにくい設計です

高剛性フレームと耐寒性に優れ凍りつきにくいシリコンラバーにより湿った重い雪の払拭力を強化。エアロ構造で吹雪などの悪天候時でもワイパーの浮き上がりを防ぎます。気温が0℃前後を行き来する地域では、融けかけた重い雪を扱う場面が多くなるため、剛性の高さが効いてきます。

U字フック方式で取り付け簡単なマルエヌの「ミューテクノエアロデザイン」はグラファイトラバーとトーナメント構造で静粛性と払拭性能を両立

マルエヌ ミューテクノエアロデザイン

全14サイズ展開で幅広い車種に対応します

熱の影響を受けにくい樹脂素材採用でロングライフ性能を向上させ、エアロフォルム構造で浮き上がりを防ぎます。U字フック方式（Uグリップ）で取り付けが簡単。トーナメント式構造とグラファイトラバーの組み合わせで拭きムラなく不快音を抑えて作動します。

「ミューテクノスノーブレード」はシリコン素材キャップで凍結を防ぐマルエヌの静粛性に優れたスノーワイパー

マルエヌ ミューテクノスノーブレード

撥水コーティングされたガラスにも使用可能です

ラバー部にグラファイトを重点配合してビビリ現象を解消し、静粛性と払拭性能を高水準化。ブレード両端のキャップ部をシリコン素材で補強して凍結を防ぎます。ステー部の軽量化により作動音を低減した、雪国で支持されるスノーブレードです。

BELLOFの「アイ・ビューティーSフラットワイパー」はアタッチメント交換で輸入車にも対応できる国内外対応の撥水フラットワイパー

ベロフ アイ・ビューティーSフラットワイパー

シリコンゴムにグラファイト粒子を分散させることで作動時の不快音を低減します

アタッチメントを交換することでブレードの方向を変えられ、国産車だけでなく左ハンドルの輸入車にも対応できます。前述のとおり輸入車はフック形状が多岐にわたるため、複数のアタッチメントが付属する商品は適合の不安を減らせます。エアロフォルム構造で高速走行時の浮き上がりを防ぎ、撥水成分を練り込んだシリコンゴムでフロントガラスへの撥水コーティングも可能です。

「SPORTS WIPER BLADE」はホンダ車専用設計でドレスアップ性と走行性能を両立したSPOONのワイパーブレード

SPOON（スプーン） SPORTS WIPER BLADE

シビックなどのホンダスポーツカーだけでなく、FITやN-シリーズなどの大衆車向けも展開しています

ホンダ車向けカスタマイズメーカーSPOON（スプーン）が開発。10代目・11代目シビックに対応し、走行時の風の力を活用してブレードへの風圧を均一化することで高速走行時の浮き上がりを防ぎ、雨水の拭き取り性能を高めています。セット内容に運転席650mm・幅8mm、助手席450mm・幅6mmと明記されており、適合確認の手間がかからない点も車種専用設計ならではです。

ワイパーブレード交換は自分で簡単にできる！定期的な状態チェックで安全な視界を確保しましょう

ワイパーブレードは自分で交換できれば経済的で、車種別適合表さえ確認すれば初めての方でも短時間で作業を終えられます。選ぶときに必要な情報は、長さ、フック形状、替えゴム交換の可否の3つだけです。

寒冷地にお住まいの方は冬が始まる前に雪用ワイパーへ交換を。春にはそのまま使い続けず夏用へ戻すことで、本来の拭き取り性能とワイパーモーターの負荷を両立できます。そうでない方も、拭きムラ・ビビリ音・錆びが発生していないか定期的にチェックし、必要に応じて交換することで、雨の日も雪の日も安全運転に直結するクリアな視界を保てます。劣化したブレードは車検でも指摘される部位であり、点検のタイミングを決めておくことが結果的に手間と費用の節約につながります。