スクラムワゴン・スクラムバンのモデルチェンジ最新情報：商品改良で新グレード追加・ACC搭載

スクラムワゴン・スクラムバンのモデルチェンジ情報：2026年5月商品改良で安全・快適・走りが大幅進化

マツダは2026年5月28日、軽商用車「スクラムバン」と軽乗用車「スクラムワゴン」の商品改良モデルを発売しました。これまでのモデルチェンジで培われてきた実用性と質感をさらに高める内外装デザインの刷新に加え、検知対象を大幅に拡大した最新の衝突被害軽減ブレーキの全車標準装備、新グレード「BUSTER TURBO」の追加など、ビジネスシーンとライフスタイルの両面を支える進化が図られています。

スクラムワゴン・スクラムバン

ビジネスの現場を支えるマツダの軽商用車「スクラムバン」とは

マツダが展開する「スクラムバン」は、使う人の立場に立って開発された軽商用車です。大きな荷物も効率よく積み込める広い荷室や、日々の仕事における使い勝手の良さを追求しており、移動体験を通じて「生きる歓び」を届けることを目指すマツダのラインアップにおいて、ビジネスシーンを支える重要な役割を担っています。

働く人のための利便性と機能性の追求

スクラムバンは、毎日の仕事をより安全に、そして楽しくすることを目的に設計されています。大きな開口部を確保することで、荷物の積み降ろしがスムーズに行えるよう配慮されており、限られたスペースを最大限に活用できる実用的な設計が特徴です。また、狭い路地などでの取り回しの良さや運転のしやすさも重視されており、現場で働くプロフェッショナルの道具としての完成度が高められています。

時代のニーズに応える改良の歩み

スクラムバンは、社会情勢や技術の進化、そしてユーザーの需要の変化に合わせて継続的な改良が重ねられてきました。2024年3月には一部商品改良が実施され、その機能性に磨きをかけています。

さらに、2026年5月28日には新たな商品改良が発表されました。この改良では、近年の市場ニーズを反映し、力強い走りと充実した装備を求める層に向けてターボエンジン搭載モデルを新たに設定するなど、ラインアップの整理・拡充が行われました。また、安全装備の標準化を進めるとともに、時代の変化に伴う需要のシフトに合わせて一部仕様を廃止するなど、常にビジネスの最前線で求められる価値を提供し続けています。

精悍な表情へと進化した「スクラムバン」のエクステリア

スクラムバン

マツダの軽商用車「スクラムバン」は、2026年5月の商品改良によりエクステリアデザインが刷新されました。働く現場での実用性と、プロの道具としての質感の高さを両立させた新しいスタイリングが特徴です。

ブラックアウトされた新フロントデザイン

フロントグリルはブラックアウト仕上げとなっており、フラットなボンネット面からAピラーにかけての直線的なラインと相まって、引き締まった精悍な顔つきを実現しています。バンパー下部の開口部はワイド＆ローな横長形状に変更され、路面に対してどっしりと構えた安定感のあるプロポーションが生まれています。ヘッドライトユニットは左右独立した矩形デザインで、内部には透明感のあるレンズが配置されています。バンパー上部にはマツダのウイングエンブレムが中央に据えられ、左右のヘッドライトとバランスよく並んでいます。また、フロントバンパーには4つの超音波センサーを用いたパーキングセンサーが新たに内蔵されています。

なお、夜間走行時はヘッドライトが白く鋭い光を前方へ照射し、ダークカラーのボディと相まって力強い存在感を放ちます。

作業効率を追求した開口部と実用設計

ビジネスの効率を左右する開口部は、使う人の立場に立った親切設計が貫かれています。バックドアは大きな開口部と低い床面地上高（650mm）を確保し、重い荷物の積み降ろしもスムーズに行えます。後席ドアもゆとりある開口幅を実現しており、狭い場所での荷物の出し入れにも柔軟に対応可能です。なお、外装のバンパーには実用的な材料着色仕様が採用されています。

グレード別に展開される多彩なカラーバリエーション

ボディカラーは、ビジネス用途からプライベートユースまで対応する全5色が用意されています。グレードによって選択できるカラーが異なります。

質感と機能性が大幅に向上した「スクラムバン」のインテリア

スクラムバン

マツダの軽商用車「スクラムバン」は、2026年5月の商品改良により、インテリアのデザインと機能性が大幅に進化しました。全車で内装色をブラックに統一することで質感を向上させるとともに、最新のデジタル技術や実用的な装備を採用することで、日々のビジネスシーンにおける快適性と効率性を追求しています。

視認性と操作性を高めた新コックピット

スクラムバン

インストルメントパネル全体がブラックで統一されており、センタークラスターにはオーディオユニットが縦長に配置されています。その右隣にはフロア型のシフトレバーが立ち、周囲にはエアコン操作パネルがシルバーのパネルで囲まれた状態で収まっています。ステアリングホイールはダーク系の本革巻きで、センターにはマツダのエンブレム、スポーク部には複数のスイッチ類がレイアウトされています。その正面に位置するメータークラスターには、デジタルメーターディスプレイが配置されており、現在速度や走行モード、温度などの情報がカラーで表示されます。ダッシュボード右端には大型の丸型エアコン吹き出し口が設けられています。

運転席のシートスライド量は230mmを確保しており、一部グレード（BUSTER、BUSTER TURBO）にはチルトステアリングを標準装備しています。これにより、ドライバーの体格に合わせた最適な運転姿勢を保つことが可能です。

前席はブラックのファブリックシートで、座面と背もたれに細かなテクスチャーが入った生地が採用されています。運転席・助手席の間には適度なスペースが確保されており、シートベルトのバックルがオレンジのアクセントカラーで点在しています。後席ドア側のインナーパネルもブラックで統一され、アームレストとウィンドウスイッチ類が一体的にまとめられています。

プロの仕事を支える多彩な収納スペース

スクラムバン

「使う人の立場に立った」設計として、室内には豊富で実用的な収納スペースが配置されています。

効率的な積載を可能にする広い荷室とシートアレンジ

スクラムバンの最大の特長である荷室は、大きな開口部と低い床面地上高（650mm）により、積み降ろしのしやすさが徹底されています。カットモデルで確認できるとおり、荷室床面はフラットに仕上げられており、木材の角材や工具バッグなどの大きな荷物もそのまま水平に積み込むことができます。

2名乗車時の荷室床面長は1,955mmですが、助手席前倒し機構を利用することで最長2,640mmの床面長を確保でき、カーペットなどの長尺物も無理なく積載可能です。また、リアシートを床下に格納すれば、自転車などの大きな荷物も積み込めるフラットな空間が広がります。

スムーズな乗降をサポートする親切設計

働く人の負担を軽減するため、乗り降りのしやすさにも配慮されています。前席・後席ともに地上高の低い乗降ステップを装備し、運転席と助手席には握りやすい大型の乗降グリップを採用しました。さらに、上級グレード（BUSTER、BUSTER TURBO）には、半ドアの位置から自動で全閉するスライドドアイージークロージャーを後席両側に装備し、荷物で手がふさがっている際や狭い場所での利便性を高めています。

走行性能と安全性能が飛躍的に進化した新型「スクラムバン」

スクラムバン

マツダの軽商用車「スクラムバン」は、2026年5月の商品改良によって、ビジネスの現場で求められる動力性能と、働く人の安全を守る先進技術が大幅に強化されました。特に、最新の衝突被害軽減ブレーキの全車標準装備や、新グレードへのターボエンジン採用など、プロの仕事を支えるための基本性能にさらなる磨きがかけられています。

パワフルな走りと優れた環境性能を両立した走行性能

パワートレインは、660 DOHC VVTエンジンに加え、新設定された「BUSTER TURBO」には力強い走りを実現する660 DOHC VVTターボエンジンが搭載されています。また、「PA」グレードのトランスミッションにCVTを新たに採用したことで、燃費性能と静粛性が向上しました。このCVTは、低速域から中速域でショックの少ないスムーズな加速を実現するとともに、高速域ではエンジン回転数を抑えることで車内での会話がしやすい静かな環境を提供します。

小回り性能にも優れており、最小回転半径は4.1mを実現しているため、狭い路地での取り回しや縦列駐車もストレスなく行えます。走行支援機能としては、坂道発進時に車両の後退を一時的に抑えるヒルホールドコントロールを全車に標準装備しました。4WD車（一部グレードを除く）には、スイッチひとつで「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」の3つの走行モードを切り替えられる電子制御式パートタイム4WDを採用し、路面状況に応じた最適な駆動力を確保します。さらに、ぬかるみなどで駆動輪の片方が空回りした場合に脱出を支援する「ブレーキLSDトラクションコントロール」も、多くのグレードに標準装備されています。

検知対象を拡大し、現場の安心を支える先進安全技術

安全面における最大の進化は、検知対象や対応シーンを拡大した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」の全車標準装備です。単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせることで、従来の四輪車や歩行者に加え、新たに自動二輪車や自転車の検知も可能となりました。交差点での歩行者との出会い頭シーンを示すイラストのとおり、ブレーキが「ピタッ」と作動することで接触を回避する動作を支援します。これにより、交差点内での出会い頭や右左折時の対向シーンなど、より幅広い状況での事故回避や被害軽減を図ります。

また、フロントバンパーに4つの超音波センサーを内蔵したパーキングセンサーを新たに設定し、障害物への接近をブザー音とメーター表示でドライバーに通知します。これに連動して、低速走行中の衝突回避を支援する「低速前進時ブレーキサポート」も新採用されました。そのほか、先行車の発進だけでなく赤信号から青信号への切り替わりも知らせる「発進お知らせ機能」や、車線逸脱を抑制する機能、進入禁止や一時停止などの「標識認識機能」といった充実した運転支援機能を全車に標準装備しています。これらの先進技術により、スクラムバンは全車が「サポカーSワイド」および「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当しています。

「スクラムバン」のグレード別価格と主要諸元まとめ

マツダの軽商用車「スクラムバン」は、2026年5月の商品改良により、実用性と経済性を兼ね備えたラインアップへと刷新されました。新たに燃費性能に優れたCVTが「PA」グレードにも採用されたほか、力強い走りを求めるニーズに応えるターボエンジン搭載モデル「BUSTER TURBO」が新設されています。ここでは、各グレードの価格と主要な諸元について詳しく紹介します。

スクラムバン

スクラムバン

スクラムバン

スクラムバン

グレード別メーカー希望小売価格（消費税込）

スクラムバンは、シンプルな「PA」から充実装備の「BUSTER TURBO」まで、用途に合わせた選択が可能です。なお、今回の改良に伴い「PA-S」および「PC（5MT車）」は廃止されました。

主要諸元とタイヤサイズ

スクラムバンは、全車ハイルーフ仕様となっており、狭い路地でも扱いやすい最小回転半径4.1mを実現しています。

スクラムワゴンのモデルチェンジ情報：2026年5月商品改良でデザイン・安全・快適が全面刷新

マツダは2026年5月28日、軽乗用車「スクラムワゴン」の商品改良モデルを発売しました。これまでモデルチェンジを重ねてきたスクラムワゴンは、今回の改良により内外装デザインの全面刷新、最新の衝突被害軽減ブレーキの全車標準装備、アダプティブクルーズコントロールやステアリングヒーターの新採用など、多彩な進化を遂げています。

多彩なライフスタイルに寄り添う軽乗用車「スクラムワゴン」

スクラムワゴン

マツダが提供する「スクラムワゴン」は、ゆとりある室内空間と高い実用性を兼ね備えたワンボックスタイプの軽乗用車です。「『愉しい』を積んで出かけよう」というコンセプトを掲げ、日常の移動だけでなく、家族や友人との旅行、あるいは趣味の道具を積んだレジャーなど、多様なシーンで活躍するモデルとして位置づけられています。マツダの掲げる「ひと中心」の価値観に基づき、乗るすべての人に移動体験の感動と「生きる歓び」を届けることを目指して開発されています。

遊びから日常まで幅広くカバーするキャラクター

スクラムワゴンは、大人4人がゆったりと過ごせる空間を確保しており、使う人にとっての「遊び仲間」や「仕事の相棒」として、その目的に応じて柔軟に変化する頼もしさを備えています。趣味の道具を積み込んでアクティブに活動する層から、家族との時間を大切にする層まで、幅広いユーザーのライフスタイルを支える存在となっています。

ユーザーニーズに応え続ける改良の歩み

スクラムワゴンは、市場のニーズや社会の変化に合わせ、定期的な商品改良を実施することでその価値を磨き続けてきました。2024年3月には一部商品改良が行われ、機能性の向上が図られています。

直近では2026年5月28日にさらなる進化を遂げ、最新の商品改良モデルが発売されました。この最新モデルでは、デザインの刷新や先進技術の積極的な採用、快適装備のさらなる充実が行われており、常に時代の要請に応える利便性と質感を提供し続けています。このようにスクラムワゴンは、長年にわたりユーザーの日常に寄り添いながら、継続的な進化を遂げているモデルです。

洗練されたスタイルへ進化した「スクラムワゴン」のエクステリア

スクラムワゴン

マツダの軽乗用車「スクラムワゴン」は、2026年5月の商品改良において、エクステリアデザインの刷新が行われました。今回の改良では、乗用車としての質感を高めるとともに、より精悍で迫力のあるスタイリングを実現し、日々の移動やレジャーを彩る「遊び仲間」としての存在感を強調しています。

立体的な造形美と機能性を兼ね備えた新フロントフェイス

フロントグリルには立体的な形状の造形が採用されており、縦横に走るメッシュ状のパターンがフード下のワイドな面積にわたって広がっています。グリル中央にはマツダのウイングエンブレムが配置され、その上下をクロームのモールが縁取ることで高級感を演出しています。フロントバンパーの下部はワイド＆ローな形状に変更されており、サイドへと流れるスカート状のラインがボディ下端を引き締めています。ヘッドライトはグリルに隣接する位置に縦長の形状で収まり、フォグランプとともに左右対称に配置されています。シルバーメタリックのボディカラーは、曲面の少ないハイルーフのシルエットに落ち着いた光沢を与え、ルーフ後端に取り付けられたリアスポイラーのエッジへと視線を導いています。サイドパネルにはウェストラインを意識したプレスラインが入り、ロアには細いサイドシルモールがボディ同色で装着されています。スポーク型のアルミホイールはシルバー仕上げで、細身のタイヤとともにスクエアなホイールアーチに収まっています。

フロントガラスおよびフロントドアガラスには赤外線（IR）をカットする特殊なガラスが採用されており、夏場のジリジリとした暑さを車内に伝わりにくくしています。

快適な乗り降りをサポートする電動装備

スクラムワゴンは、利便性を高めるエクステリア装備も充実しています。アドバンストキーを携帯していれば、スイッチひとつで自動解錠してスライドドアが開く「ワンアクション電動スライドドア」を装備しています。この機能は、助手席側は全車に標準装備され、上級グレードの「PZ-S」では運転席側にも標準装備されています。

また、「PZ-S」には後席左側のドア開閉に連動して展開・格納する電動オートステップも備わっています。ドアを開くと床面から220mmの高さにブラックの踏み板が張り出す構造となっており、小さなお子様や高齢の方でもスムーズに乗り降りできる親切な設計となっています。

全4色の多彩なボディカラーバリエーション

ボディカラーは、都会的なシーンからアウトドアまで幅広く映える全4色がラインアップされています。

これらのカラーは全グレード（PZ、PZ-S）で選択が可能となっており、ユーザーの好みに合わせた個性を演出できます。

質感と快適性が大幅に向上した「スクラムワゴン」のインテリア

マツダの軽乗用車「スクラムワゴン」は、2026年5月の商品改良により、インテリアのデザインと装備が刷新されました。全車で内装色をブラックに変更することで上質な室内空間を演出するとともに、最新のデジタルデバイスや快適装備を導入することで、乗る人すべてが心地よく過ごせる移動体験を提供しています。

スクラムワゴン

スクラムワゴン

視認性と操作性を高めた最新のコックピット

スクラムワゴン

インストルメントパネルはブラックで全面的に統一されており、センタースタック上部にはナビゲーションやオーディオ操作に対応する横長のディスプレイが設置されています。その下方にはエアコン操作パネルがシルバーアクセントのパネルに収まった状態で配置されており、P・R・N・D・Lの各ポジションを持つコラム式シフトレバーが中央に立ち上がっています。ステアリングホイールはダーク系の本革巻きで、左右スポークにはオーディオやクルーズコントロールの操作スイッチが集約されています。その正面にはデジタルメーターディスプレイが配置されており、速度・走行モード・外気温などの情報がカラーで表示される構造となっています。ダッシュボード左右には大型の丸型エアコン吹き出し口が備わり、インパネ下部には安全装備関連のスイッチ類が横並びに配置されています。

さらに、長距離運転の負担を軽減する「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」や、冬場の運転を快適にする「ステアリングヒーター」が新たに採用されています。

おとな4人がゆったり過ごせる広い室内空間

スクラムワゴン

スクラムワゴンは、軽自動車ながら大人4人がリラックスして座れる広々とした室内を確保しています。室内長2,240mm・室内幅1,355mm・室内高1,420mmという広大な空間が確保されており、足元に広いスペースを設けた前席ウォークスルー設計により、助手席側へのスムーズな移動が可能です。

シートには質感の高いブラックのファブリック素材が採用されています。前席・後席ともにブラック基調のメッシュ地でトリムされており、座面と背もたれには小さな凹凸のある立体的な織り柄が施されています。リアシートは左右独立のスライドおよびリクライニング機構を備えており、乗る人の体格や荷物の量に合わせた柔軟な調整が可能です。

多彩なシートアレンジと大容量の荷室

スクラムワゴン

「『愉しい』を積んで出かけよう」というコンセプトを体現するため、高い積載性能と実用性を備えています。リアシートを最前端にスライドさせた状態では、4人乗車時でも最大1,123L（VDA方式）の広大な荷室容量を確保しています。

また、フルフラットを含む多彩なシートアレンジが可能で、家族や友人との旅行、自転車やサーフボードなどの趣味の道具を積むレジャーまで、幅広いシーンに対応します。

快適なドライブをサポートする充実の装備

スクラムワゴン

乗員の快適性を高める細かな配慮も行き届いています。フロントガラスおよびフロントドアガラスには、夏場のジリジリとした暑さを軽減するIR（赤外線）カットガラスを採用しました。

利便性の面では、アドバンストキーを携帯していればスイッチひとつで開閉できる「ワンアクション電動スライドドア」を装備しています（助手席側は全車、運転席側はPZ-Sに標準装備）。さらに、上級グレードの「PZ-S」には、後席左側のドア開閉に連動して展開・格納する電動オートステップが標準装備されており、小さなお子様や高齢の方でもスムーズに乗降できる親切な設計となっています。

ターボのゆとりと先進安全を両立した「スクラムワゴン」の真価

スクラムワゴン

マツダの軽乗用車「スクラムワゴン」は、全車にターボエンジンを搭載し、最新の安全技術を標準装備することで、レジャーから日常使いまで幅広くカバーする高い基本性能を備えています。2026年5月の商品改良では、特に運転支援機能が強化され、長距離ドライブの快適性と安全性が一段と向上しました。近年のモデルチェンジのトレンドを踏まえ、今回はACCやステアリングヒーターなど快適装備の拡充にも力が注がれています。

パワフルな走りと優れた操作性を実現する走行性能

スクラムワゴンは、力強い走りを実現する660 DOHC VVTターボエンジンを全車に搭載しています。トランスミッションにはCVTを採用し、低速域から中速域でのスムーズな加速と、高速域でのエンジン回転数を抑えた静粛性の高い走りを両立しました。燃費性能はWLTCモードで15.1km/Lを実現しています。

駆動方式は、後輪駆動（2WD）と電子制御式パートタイム4WDから選択可能です。4WD車には、スイッチ操作で「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」の3つのモードを切り替えられる機能を備え、路面状況に応じた最適な走りが可能です。また、ぬかるみなどでの脱出を支援するブレーキLSDトラクションコントロールも標準装備されています。

取り回しにも優れており、ロングホイールベースながら最小回転半径は4.5mに抑えられ、狭い路地や縦列駐車もスムーズに行えます。運転席は、視認性を高めたピラー形状やスイッチ類の最適配置により、運転に集中しやすい環境が整えられています。

事故回避を多角的にサポートする最新の安全性能

安全面では、大幅に機能が進化した衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を全車に標準装備しました。単眼カメラとミリ波レーダーを組み合わせることで、従来の車両や歩行者に加え、新たに自動二輪車や自転車の検知も可能となりました。さらに、交差点内での出会い頭や右左折時の対向シーンなど、幅広い状況で衝突回避や被害軽減をサポートします。

新たに採用された「アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］」は、設定した車間距離を保ちながら先行車を追従し、長距離運転の負担を軽減します。また、フロントとリアに合計8つのセンサーを備えたパーキングセンサーを搭載し、低速走行時の衝突回避を支援する「低速時ブレーキサポート」も新設定されました。

その他の機能として、先行車の発進だけでなく赤信号から青信号への切り替わりも知らせる「発進お知らせ機能」や、車線逸脱を抑制する機能、ハイビームアシスト、標識認識機能などを備えています。これらの充実した装備により、全車が「サポカーSワイド」および「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当し、高い安全性が証明されています。

「スクラムワゴン」のグレード別価格と主要諸元まとめ

マツダの軽乗用車「スクラムワゴン」は、2026年5月28日に実施された商品改良により、内外装デザインの刷新と先進安全技術の強化が行われました。全グレードに力強い走りを実現するターボエンジンと、燃費性能に優れたCVTを標準装備し、日常の移動からレジャーまで幅広く対応する高い完成度を誇ります。ここでは、最新モデルの価格と詳細なスペックを紹介します。

グレード別メーカー希望小売価格（消費税込）

新型スクラムワゴンは、標準的な「PZ」と、電動オートステップやワンアクション電動スライドドア（後席・運転席側）を追加装備した上級仕様「PZ-S」の2グレード展開となっています。全グレードに2WD（後輪駆動）と4WDが設定されています。

主要諸元

スクラムワゴンは、おとな4人がゆったり座れる広い室内空間を確保したハイルーフ仕様でありながら、最小回転半径4.5mという優れた取り回し性能も兼ね備えています。