ライズのタイヤ～純正サイズのおすすめ低燃費タイヤ

ライズには転がり抵抗性能やウェット性能に優れた低燃費タイヤがおすすめ

ここで紹介するのは、ライズの2つの純正タイヤサイズのうち、市販タイヤにラインナップされている195/65R16タイヤ。

グレード「X」「X“S”」「G」に標準装備されるこのサイズのタイヤは、流通量がそれほど多くありませんが、主に低燃費タイヤブランドがラインナップします。

また、ライズの新車装着タイヤには、ダンロップの低燃費タイヤ「エナセーブ EC300＋」の195/60R17 90Hと195/65R16 92Hやブリヂストン「エコピアEP150」の195/60R17 90Hなどが採用されています。

ライズの純正サイズ「195/65R16」に適合するおすすめタイヤ4選

SUVとしてはややコンパクトなライズの純正サイズ「195/65R16」は、転がり抵抗性能とウェットグリップ性能のバランスがとれた、ブリヂストンやトーヨータイヤなどの低燃費タイヤがおすすめです。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「プレイズ PX」はライズの操縦安定性にとともに低燃費性能やウェット性能をしっかり確保

BRIDGESTONE Playz PX 195/65R16 92V

角を丸めたブロックが接地性を高めることでグリップ力を最大限に発揮するブリヂストン プレイズ PX

ブリヂストンのPlayz PX（プレイズ ピーエックス）は、「疲れにくい」という安全性能を高めたライズをはじめ、セダン・クーペ専用の低燃費タイヤ。

高い操安性やウェット性能により、ライズのレーンチェンジで軽快なハンドリングを実現してふらつきを抑制。さらに、ウェット性能を犠牲にせず、優れたライフ性能や転がり抵抗性能「AA」の低燃費性能を高めているライズにおすすめのタイヤです。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「ナノエナジー 3 プラス」は優れたウェットグリップ性能が雨の日のライズの安全性を高めて摩耗ライフと低燃費を両立

TOYO TIRES NANOENERGY 3 PLUS 195/65R16 92V

低燃費トレッドコンパウンドが摩耗ライフやウェット性能も高めるトーヨータイヤ ナノエナジー 3 プラス

トーヨータイヤのNANOENERGY 3 PLUS（ナノエナジー スリープラス）は、ライズでのウェット性能を高めたスタンダード低燃費タイヤ。

ウェットチューンの低燃費トレッドコンパウンドが、転がり抵抗性能とウェットグリップ性能をバランスよく高めて、グレード「A/b」の優れた低燃費性能を発揮。また、ワイドなトレッドがライズの操縦安定性を向上するとともに、サイレントウォールがパターンノイズを抑えて静粛性を高めています。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ネクストリー」は転がり抵抗の低減によりライズに求められる優れた低燃費性能を発揮するとともに基本性能を確保

BRIDGESTONE NEXTRY 195/65R16 92V

ナノプロ・テック採用のトレッドゴムが基本性能を犠牲にせず低燃費性能を高めたブリヂストン ネクストリー

ブリヂストンのNEXTRY（ネクストリー）は、ウェット性能・ドライ性能・乗り心地などの基本性能をバランスした、ライズだけではなく、幅広い車種に対応する低燃費ベーシックタイヤ。

独自技術のナノプロ・テックによって開発したトレッドゴムが、基本性能を確保しながら転がり抵抗を低減するタイヤ。低燃費性能をはじめとする、ライズに求められるタイヤ性能をバランスよく発揮します。

ミシュラン（MICHELIN）の「プライマシー4」は履き替え時までウェットブレーキング性能が長く持続して優れた静粛性によりライズの快適な走りを実現

MICHELIN PRIMACY 4 195/65R16 92V

新配合のコンパウンドがライズでの低燃費性能とウェットグリップ性能をバランスよく高めたミシュラン プライマシー4

ミシュランのPRIMACY4（プライマシーフォー）は、ライズにおすすめの雨の日に強いプレミアムコンフォートタイヤ。（16インチでは、12サイズ中10サイズが転がり抵抗等級「A」「AA」を取得していますが、本サイズは低燃費グレード対象外）

摩耗後も優れた排水機能を発揮する溝形状にすることで、ライズへの履き始めから履き替えまで高いウェットブレーキング性能を持続。また、周波数のコントロールに加えて、サイレント・リブテクノロジーがパターンノイズを低減して、ライズの静かな走りを実現します。

ライズはDNGA採用により高い基本性能と低価格を実現

ダイハツからOEM供給される新型ライズは、ダイハツの新プラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用。

Bセグメントから上のクラスに展開されるトヨタのTNGAに対し、DNGAは軽自動車やBセグメント以下の小型車が対象。設計思想の共通化により、基本性能の向上と車体の軽量化・低コスト化を両立することから、走行性能や安全性とともに、価格や燃費などの経済性の高さもライズの大きな魅力となります。