マークXのスタッドレスタイヤおすすめ10選 16・18・19インチ純正サイズとグレード別の選び方

マークX 130系におすすめの16・18・19インチスタッドレス

ここで紹介するのは、マークX(GRX130)に適合する215/60R16、235/45R18、235/40R19のスタッドレスです。マークXは2019年12月に生産終了しており、現在新車での購入はできません。中古車市場で取引されているオーナー向けの冬支度として参考にしてください。

16インチと18インチのタイヤは、マークXの次のようなグレードに標準装備されました。

「250S“ファイナルエディション”」と「250S Four“ファイナルエディション”」の2WDは、235/45R18タイヤを特別装備しています。

また、235/40R19タイヤは、スポーツコンバージョンライン「250S “GRスポーツ”」や「350RDS “GRスポーツ”」のほか、350台限定で発売されたフルチューンコンプリート「GRMN」に専用装備されました(GRMNのリアは255/35R19を装備)。

マークXのスタッドレス選びで押さえたいポイント

マークXはFRセダンとして、後輪駆動特有の冬道の挙動と、車両重量1,500kg台のボリューム感に対応するスタッドレス選びが必要です。実際のオーナーから聞かれるのは「空荷の後輪が雪道で軽くなりすぎる」「3.5L V6(350RDS)はトルクが太く、発進時に後輪が滑りやすい」といった声で、駆動方式に合った銘柄選びが安全性に直結します。

FRセダンならではの後輪トラクションを意識する

マークXはFR(後輪駆動)のため、雪道発進時に後輪が空転しやすい構造です。氷上ブレーキ性能だけでなく、雪上トラクション(蹴り出し性能)を備えた銘柄を選ぶと、坂道発進や圧雪路面での安心感が変わります。ブリヂストン「ブリザックVRX2」やヨコハマ「アイスガード6 iG60」はバランスの良い定番として支持されており、雪上トラクションを重視するなら方向性パターンを持つグッドイヤー「アイスナビ7」も候補に入ります。

グレード別に荷重指数と速度記号を見直す

250系のロードインデックスは95、350RDSや3.5L系では98以上が必要となるケースもあります。スポーツグレード(GRスポーツ・GRMN)はもともと高いスピードレンジを想定した設計のため、スタッドレス側も速度記号Hまたはそれ以上の欧州系を選ぶと高速巡航時のフィーリングが整います。ミシュラン「X-ICE」シリーズやコンチネンタル「ノースコンタクトNC6」が刺さりやすい層です。

インチダウンでスタッドレスコストを抑える選択肢

18インチや19インチ装着グレードは、車検証上の指定タイヤサイズと外径差を確認した上で、16インチへのインチダウンが可能な場合があります。16インチ用スタッドレスは銘柄数・価格・流通量のいずれも有利で、4本セットで2〜3割のコストダウンが見込めます。ただし、ブレーキキャリパーとの干渉やオフセット適合は事前確認が必須です。

マークXの純正サイズ215/60R16・235/45R18・235/40R19に適合するスタッドレス2選

マークXに適合する215/60R16、235/45R18、235/40R19の3サイズを一括でラインナップするのは、次に紹介するブリヂストン「ブリザック」とヨコハマ「アイスガード」のプレミアムスタッドレスです。

ブリヂストン(BRIDGESTONE)の「ブリザック VRX2」はマークXが氷の路面でしっかり止まる・曲がるブリザック史上最高性能を実現

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 215/60R16 95Q

氷上でのブレーキングやコーナリングで氷上性能の違いをマークXで実感できるブリヂストン ブリザック VRX2

マークXのスタッドレス BLIZZAK VRX2 18インチ

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 235/45R18 94Q

ブリヂストン ブリザック VRX2の高剛性ブロックが摩耗の原因の「すべり」を抑えてロングライフを実現する

マークXのスタッドレス BLIZZAK VRX2 19インチ

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 235/40R19 92Q

非対称サイド形状によって横剛性を高めることでブリヂストン ブリザック VRX2がマークXのふらつきを抑制する

ブリヂストンのBLIZZAK VRX2(ブリザック ヴィアールエックスツー)は、アイス/スノー/ウェット/ドライのさまざまな路面状況に応じて優れた総合性能を発揮します。独自の発泡ゴムの接地性を高めることで路面をしっかりグリップし、ロングライフや静かな走りが、マークXの冬の走りを快適にします。後継の「ブリザックVRX3」がすでに登場しているため、新規購入時はVRX3との価格・性能を比較しながら、流通在庫としてVRX2を選ぶかを判断すると良いでしょう。マークXの中古オーナーで「コストを抑えつつ国産プレミアムを履きたい」というニーズには、VRX2の流通在庫が刺さりやすい選択肢です。

ヨコハマタイヤ(YOKOHAMA TIRE)の「アイスガード6」は氷上性能やウェット性能に加えてドライ路面でのマークXの燃費や静粛性にも配慮

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 215/60R16 95Q

非対称パターンのIN側の幅広リブが接地性を高めてハの字型サイプでしっかりひっかくヨコハマ アイスガード6

マークXのスタッドレス iceGUARD 6 iG60 18インチ

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 235/45R18 94Q

ヨコハマ アイスガード6の吸水ゴムが吸水/密着/エッジの3つの効果を高次元で高めて優れた氷上性能を発揮

マークXのスタッドレス iceGUARD 6 iG60 19インチ

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 235/40R19 92Q

オレンジオイルSの採用によりしなやかさが続いてヨコハマ アイスガード6の高い性能を4年後も持続する

ヨコハマのiceGUARD6 iG60(アイスガード シックス アイジー ロクジュウ)は、基本となる氷上性能や燃費性能に加えて、ウェット性能やマークXの静粛性を向上させた銘柄です。進化した吸水ゴムが氷上性能とともにウェット性能をアップさせ、BluEarthの省燃費技術によりマークXの燃費改善に貢献します。後継の「アイスガード7」が登場済みのため、現在は流通在庫として価格が下がっている場合に費用対効果が高まりやすく、マークXの3サイズすべてをカバーできる利便性も含めて選ばれる銘柄です。

マークXのスタンダードタイプ/スポーツタイプにおすすめのスタッドレス5選

マークXの純正サイズ215/60R16と235/45R18に適合するスタッドレスを紹介します。BLIZZAK VRX2とiceGUARD6のほかには、ダンロップやグッドイヤーの人気ブランドや、ミシュランやコンチネンタルなどのヨーロピアンスタッドレスがおすすめです。

ダンロップ(DUNLOP)の「ウインターマックス02」はマークXがギュッと止まる氷上性能を発揮してさらに効きもちやロングライフを実現

DUNLOP WINTER MAXX 02 215/60R16 95Q

超密着ナノフィットゴムが接地面積を確保して凍結路面にしっかり密着するダンロップ ウインターマックス02

マークXのスタッドレス WINTER MAXX 03 18インチ

DUNLOP WINTER MAXX 03 235/45R18 94Q

ダンロップ ウインターマックス03のMAXXグリップパターンの優れた雪柱せん断力により雪上性能がアップ

ダンロップのWINTER MAXX 03(ウインターマックス ゼロスリー)は、効きモチ・ロングライフ・氷上性能の3拍子そろったマークXに適合する18インチのハイスペックスタッドレスです。ゴムと軟化剤の2つの働きをする液状ファルネセンゴムが凍結路面で効き、効き目が長持ちします。摩耗しにくいゴムによりマークXの安全な走行が続きます。16インチのウインターマックス02と組み合わせると、夏タイヤから履き替えた時のフィーリング差が小さく、街乗り中心のオーナーに刺さりやすい組み合わせです。

グッドイヤー(GOODYEAR)の「アイスナビ7」はマークXのユーザーのニーズが高いブレーキ性能とコーナリング性能に加えてライフ性能も確保

GOODYEAR ICE NAVI 7 215/60R16 95Q

柔軟性に優れたコンパウンドが氷上の細かい凹凸に密着してより安全に止まるグッドイヤー アイスナビ7

マークXのスタッドレス ICE NAVI 7 18インチ

GOODYEAR ICE NAVI 7 235/45R18 94Q

グッドイヤー アイスナビ7のトレッドパターンのひっかき効果により氷上で安定したコーナリングを実現

グッドイヤーのICE NAVI 7(アイスナビ セブン)は、氷上性能と雪上性能を強化した18インチのプレミアムスタッドレスです。アイスバーンでマークXがより手前で止まるブレーキ性能と、しっかり曲がるコーナリング性能を発揮するとともに、雪柱せん断力を高めることで雪道での安定した走りを実現します。後継の「アイスナビ8」も発売済みで、新規購入時はアイスナビ8との価格差・在庫の有無で判断するのが現実的です。

また、ここからは、スポーティグレードの「250S」や上級スポーツグレード「RDS(Rakish Dynamic Sports)」におすすめの、ロードインデックス(LI)やスピードレンジが高めのスタッドレスを紹介します。

ミシュラン(MICHELIN)の「エックスアイス 3プラス」は強力なアイスブレーキを新品時から摩耗時まで持続してマークXの安心が長く続く

MICHELIN X-ICE 3+ 215/60R16 99H XL

トレッドの底まで深く刻んだサイプによって50%の摩耗まで高い性能を維持するミシュラン エックスアイス 3+

マークXのスタッドレス X-ICE 3+ 18インチ

MICHELIN X-ICE 3+ 235/45R18 98H XL

ミシュラン エックスアイス 3+のディアドロップ型の独自サイプが高速走行の負荷に対して高い耐久性を発揮

ミシュランのX-ICE 3+(エックスアイス スリープラス)は、優れたアイスブレーキ性能が長く効き続けるスタッドレスです。摩耗によりタイヤ表面がすり減っても、表面再生ゴムに配合されたMチップが接地面を再生し、性能が持続することでマークXの冬道での安心感が続きます。速度記号H(210km/h対応)と高めの設定で、高速巡航時のステアフィールに芯のある銘柄を求めるスポーツグレードのオーナーに刺さりやすい設計です。後継「X-ICE SNOW」が発売されているため、新規購入時は価格と在庫を比較してください。

コンチネンタル(Continental)の「ノースコンタクトNC6」は凍結路面でマークXの安全な走りを実現するとともに燃費性能や静粛性も確保

Continental NorthContact NC6 215/60R16 99T XL

低温でも柔らかいゴムが安全性を長期間維持して燃費性能も高めるコンチネンタル ノースコンタクトNC6

マークXのスタッドレス NorthContact NC6 18インチ

Continental NorthContact NC6 235/45R18 94T

コンチネンタル ノースコンタクトNC6の千鳥状になったジグザグの溝がノイズ周波数を分散させて静かな走りに

コンチネンタルのNorthContact NC6(ノースコンタクト エヌシーシックス)は、2019年9月発売のニュースタンダードスタッドレスで、ゲッコー(ヤモリ)の足裏のような細かな溝により、マークXの発進やコーナリングで強力なグリップを発揮します。低温耐性の高いゴムがマークXのライフ性能や燃費性能を高めます。欧州ブランドらしくドライ路面の静粛性とハンドリング感に芯があり、長距離高速移動が多いマークXユーザーから支持されている銘柄です。

ネクセン(NEXEN)の「WINGUARD ice2」は日本特有のアイス路面で「効く、止まる、曲がる」を発揮してマークXの走行性能を高める

NEXEN TIRE WINGUARD ice2 215/60R16 95T

3Dサイプがブロックの倒れ込みを防ぐことで接地性を高めて氷雪路をグリップするネクセンのWINGUARD ice2

マークXのスタッドレス WINGUARD ice2 18インチ

NEXEN TIRE WINGUARD ice2 235/45R18 94T

ネクセンのWINGUARD ice2の非対称パターンがIN側で雪上トラクションを高めてOUT側でコーナリング性能を発揮

ネクセンのWINGUARD ice2(ウィンガード アイスツー)は、新技術で「効く、止まる、曲がる」の3つの性能を向上したスタッドレスです。コンパウンドが優れたブレーキ性能を発揮し、3Dサイプによりグリップ力を強化します。また、非対称パターンでは、マークXの雪上トラクションとコーナリング性能を高めています。価格を抑えてマークXに国産プレミアムと同等の見た目を求めるオーナーに刺さりやすく、年間走行距離が短いセカンドカー用途で選ばれる傾向があります。

マークXのGRスポーツやGRMNにおすすめのスタッドレス3選

マークXのGR SPORTやGRMNに適合する235/40R19のスタッドレスは、流通量がそれほど多くありません。その中でも、次のようなブリヂストンの型落ちや、ピレリ・コンチネンタルのスポーツカー対応スタッドレスがおすすめです。

ピレリ(PIRELLI)の「ウインターソットゼロ セリエデュエ」はマイナス20度~プラス7度に対応するコンパウンドによりマークXの安定した走りを実現

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II 235/40R19 92V

速度記号「V」レンジの採用により高い高速安定性を発揮するピレリ ウインターソットゼロ セリエ2

ピレリのWINTER SOTTOZERO SERIE II(ウインターソットゼロ セリエデュエ)は、非降雪地域のマークXユーザーにおすすめのハイウェイスタッドレスです。気温の変化に対応するコンパウンドがドライ/ウェット/降雪路面でマークXの安定した性能を発揮します。GRMNのリアに適合する255/35R19もラインナップされているため、前後で純正同等サイズをそろえやすい点が特徴です。後継の「ソットゼロ3」が登場しているため、新規購入時は流通在庫として狙うか、3に切り替えるかの判断ポイントになります。

コンチネンタル(Continental)の「コンチバイキングコンタクト6」はスノー/アイス/ドライをバランス化してマークXの高速巡航も可能に

Continental ContiVikingContact 6 235/40R19 96T

3分割型トレッドパターンがさまざまな冬の路面に対応するコンチネンタル コンチバイキングコンタクト6

コンチネンタルのContiVikingContact 6(コンチバイキング コンタクト シックス)は、トレッドパターンを3分割したDTT(ディバイデッド トレッド テクノロジー)により、雪・氷・乾燥の3つの路面に対応し、ロードインデックス96の高い負荷能力を実現しています。19インチサイズの選択肢が限られる中で、ピレリより価格を抑えつつ高い総合性能を求めるオーナーに向く銘柄です。

ブリヂストン(BRIDGESTONE)の「ブリザック VRX」は優れた氷上性能に加えて直進安定性と応答性の実現によりマークXのふらつきを抑制

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 235/40R19 92Q

小さなブロックによって氷路面の細かな凹凸に密着して強力にグリップするブリヂストン ブリザック VRX

ブリヂストンのBLIZZAK VRX(ブリザック ヴィアールエックス)は、マークXの冬の走りに必要な基本性能を確保したメジャースタッドレスです。氷上性能や直進安定性、応答性のほか、低燃費性能を発揮します。後継のVRX2・VRX3がすでに発売されているため、19インチでは流通在庫として狙うことになりますが、GRスポーツやGRMNオーナーで国産プレミアムの定番銘柄を選びたい場合の選択肢として残ります。GRMNのリアタイヤサイズ255/35R19もラインナップされているため、前後セットでそろえやすい点が利点です。

マークXは2019年12月の生産終了をもって半世紀にわたる歴史に幕

2019年4月24日に発売されたマークXの特別仕様車「Final Edition」を最後に、マークⅡの発売から50年以上続いたシリーズの販売が終了となりました。

マークXは、1968年発売のマークⅡ(MARK II)の後継車種として、2004年11月から販売を開始。数少ないFRスポーツセダンの中心車種として圧倒的な存在感を放ったものの、セダンの低迷やSUV人気も手伝って、カムリへの統合という形で消滅。2019年12月に生産が終了しました。

中古車市場では走行距離の少ない個体やワンオーナー車も流通しており、FRセダンの選択肢が限られる現在では希少な存在となっています。中古車として購入したマークXを冬も乗り続けるなら、製造年週(タイヤ側面の4桁数字)を確認し、ゴムの硬化が進んだ古いスタッドレスではなく新しい銘柄に履き替えるのが安心です。長期間屋外保管されていた個体の場合、純正装着のスタッドレスがすでに使用限界を迎えているケースもあるため、購入時の点検項目として優先度を上げておくと良いでしょう。

マークXの廃止については、こちらのマークXのモデルチェンジで詳しく紹介しています。ファイナルエディションの全貌のほか、過去のモデルのスペックなども解説しています。