軽トラの荷台のサイズや積載能力を徹底比較～仕事に役立つ機能もチェックしよう

軽トラの荷台サイズと積載量を徹底比較 キャリイやハイゼットトラックなど各車の特徴も紹介

軽トラックは、農業・建築業・造園業など幅広い業種を支える実用車です。狭い農道や荒れた路面でも荷物を積んだまま走破でき、普通自動車免許で運転できるうえに車両価格が安く、維持費も抑えやすい点から、アウトドアを楽しむユーザーにも人気が高まっています。

この記事では、軽トラ市場をリードするスズキ「キャリイ」とダイハツ「ハイゼットトラック」を中心に、各車の荷台サイズ・積載能力・特徴を比較します。あわせて、法律で定められた車体規格・最大積載量・積載寸法の制限、荷台カスタマイズのルールについても解説します。

軽トラの車体規格と荷台サイズは道路運送車両法で定められている

軽トラックの車体構造や荷台サイズは、道路運送車両法によって上限値が定められています。これを超えると軽自動車の区分から外れ、普通車として登録が必要になるため、購入時やカスタマイズ時に必ず確認が必要です。

軽トラの車体規格 全長3,400mm以下・全幅1,480mm以下・エンジン660cc以下

道路運送車両法の規定により、軽トラックは以下の車体寸法・エンジン排気量を満たす必要があります。

軽トラの荷台規格 荷台フロア長2,030mm以下・荷台幅1,410mm以下

荷台部分にも規定が設けられており、各メーカーの軽トラはこの上限値に近いサイズ設計を採用しています。荷台が大きいほど積載量が増えるため、購入時には荷台サイズの比較が重要なポイントになります。

軽トラの最大積載量と積載寸法の制限 350kgルールと2022年改正のポイント

軽トラに荷物を積む際は、重量・寸法の両方の制限を守る必要があります。違反すると反則金・違反点数が課されます。ここでは制限の内容と、2022年に改正された積載寸法のルールを整理します。

軽トラの最大積載量は350kg 計算式と注意点

軽トラの最大積載量は、他の軽自動車と同様に350kgです。以下の計算式で算出されます。

注意点として、荷台に荷物を積む際は積載量だけでなく、荷物の重心・固定方法・荷崩れ防止にも気を配ることが安全運転のために重要です。

2022年5月改正で積載可能な荷物の長さ・幅が緩和された

参考：警察庁・都道府県警察（変わります！自動車の積載制限）

2022年5月13日に道路交通法施行令の一部が改正され、軽トラを含む自動車の積載寸法制限が緩和されました。従来より長い・幅広の荷物を積める条件が広がっています。

参考：警察庁・都道府県警察（変わります！自動車の積載制限）

高さ制限（2.5m）は変更なし。長さ制限は車両の1.1倍から1.2倍へ緩和。幅制限は「車両の幅まで」から「車両の幅の1.2倍まで」へ拡大されました。

制限を超える荷物を運ぶ場合は「制限外積載許可」が必要 違反すると反則金4,000円

最大積載量・最大積載寸法を超えた状態で走行した場合、制限外積載許可条件違反となり、反則金4,000円・違反点数1点のペナルティが課されます。

規定を超える荷物を運搬したい場合は、次の要件を満たすうえで制限外積載許可の申請が必要です。①荷物が分割できない単体物であること、②車両以外の運搬手段がないこと。要件を満たした場合に限り、出発地を管轄する警察署（交通課・交番）へ申請し、当該地域の警察署長から承認を受けることで運搬が可能となります。

荷物の監視を目的とした荷台への乗車は法律で認められている

道路交通法第55条第1項により、軽トラの荷台に積んだ荷物が落下しないよう監視・抑える目的で、荷台への乗車が認められています。通常は最小限度の1名ですが、それ以上の人数を乗車させる場合は、事前に出発地を管轄する警察署長の許可が必要です（道路交通法第56条第2項）。

軽トラの荷台カスタマイズは軽自動車規格内であれば可能 超えると構造変更が必要

軽トラの荷台は、雨よけの幌の取り付け・収納ボックスの設置・冷蔵コンテナの架装など、多様なカスタマイズが可能です。ただし、軽自動車の最大積載寸法を超えるカスタマイズは「構造変更」とみなされ、普通車として登録し直す必要が生じます。荷台を大幅に改造する際は、事前にディーラーや陸運局に確認しておくことを推奨します。

軽トラの荷台サイズ比較 キャリイ・ハイゼットトラックなど主要車種の特徴を紹介

軽トラの企画・開発はスズキとダイハツが中心で、他メーカーはOEM供給を受けて販売しています。以下では、市場をリードするスズキ「キャリイ」とダイハツ「ハイゼットトラック」を軸に、各車の荷台サイズと特徴を比較します。

スズキ「キャリイ」 業界最大級の荷台フロア長とビールケース60個の積載能力を誇る定番軽トラ

キャリイは日産NT100クリッパー・マツダ スクラムトラック・三菱 ミニキャブトラックへのOEM供給を行っている

1961年に初代モデルが誕生し、シリーズ累計販売台数400万台超を誇る「CARRY（キャリイ）」は、日産NT100クリッパー・マツダ スクラムトラック・三菱ミニキャブトラックへのOEM供給も実施しています。

現行の11代目「キャリイ（DA16T型）」は、2022年4月のマイナーチェンジでアイドリングストップ機構を追加するなど燃費性能を向上させ、6型へと移行しました。

「キャリイ」の荷台サイズでは荷台フロア長が軽トラではNo.1のサイズ設定となっている

キャリイの荷台スペースではビールケースを4段積みで計60個、20Lのポリタンクなら40個積載できる

荷台フロア長は軽トラクラス最大の2,030mmを確保。ビールケース（450mm×365mm×315mm）なら4段積みで60個、みかんコンテナ（520mm×365mm×310mm）なら54個を1回で運搬できます。

スズキキャリイは車の骨格を形成するフレーム部にも防錆鋼板を採用し、長期のサビ保証を全車に適用しているので漁業関係者からも信頼されている

「キャリイ」は伝統的に分離荷台構造を採用し、必要時には荷台のスムーズな補修と交換を可能としている

亜鉛メッキ処理とカチオン電着塗装を組み合わせた3層塗装により全車に長期サビ保証を適用しており、漁業関係者からの信頼も厚い1台です。歴代同様の分離荷台構造を採用しており、荷台の補修・交換もスムーズに行えます。

「キャリイ」はシートのスライド機能やリクライニング機能を充実させて体の大きな人でも楽な姿勢で乗車できるようにサポートを行う

「キャリイ」はタオルや軍手を置くのに便利な大型インパネアンダーポケットなどの多数の収納スペースを設けている

軽トラ最長クラスのシートスライド量とリクライニング機能を備え、体格の大きなドライバーでも長時間快適に運転できます。インパネアンダーポケットやペンホルダーなど業務向けの収納スペースも豊富です。

「キャリイ」は「スーパーキャリイ」とともに夜間時の歩行者も対象とする予防安全性能がパッケージングされるスズキ セーフティ サポートが搭載されている

夜間の歩行者にも対応するスズキ セーフティ サポートを搭載し、安全性・積載能力・燃費性能を高い次元でバランスさせた総合力の高い軽トラです。

キャリイ派生モデル「農繁スペシャル」 デフロックと4WDで農道・悪路での作業効率を高める

キャリイ農繁スペシャルはノクターンブルーパールなどのボディカラーを展開している

農業関係者向けに特別装備を充実させた派生モデル「キャリイ 農繁スペシャル」は、2022年4月にキャリイと同時にマイナーチェンジを実施しました。未舗装路で車輪が埋まった際の脱出力を確保するデフロック機能を搭載。急勾配の農道も荷物を積んだまま走破できる高低速2段切り替え式パートタイム4WD（マニュアル車に装備）が大きな特徴です。

キャリイ農繁スペシャルは特別装備を充実させて農作業の効率性と安全性を引き上げる

荷台作業灯やアッパーメントガードなどの農作業向け装備も標準搭載しており、作業効率と安全性を高めています。

スズキ「スーパーキャリイ」 広いキャビンと長尺物収納に優れた設計で工務店・建設業者に人気の軽トラ

「スーパーキャリイ」はキャリイより全高を高く設定してキャビンを拡大化させている派生モデル

「スーパーキャリイ」の荷台サイズでは荷台床面地上高を、荷物を積み降ろししやすいサイズに設定している

2018年にリリースされた「スーパーキャリイ（DA16T型）」は、キャリイをベースに荷台長を短縮した代わりにキャビン長をロング化・全高を高く設定した派生モデルです。荷台床面地上高を積み降ろしに適したサイズに設計しており、運搬作業の負担を軽減しています。

スーパーキャリイの荷台床面は脚立などの長尺物を機能的に収納するのに便利に使える

荷台には各種機材をおけて、車内には工具類を積載できる「スーパーキャリイ」は工務店や建設業で人気の高い軽トラ

荷台底面部に脚立などの長尺物をすっきり収納できるのが工務店・建設業者から支持される理由です。荷台には三角コーンや照明器具などの現場機材を、車内には大切に保管したい工具類を積載できる、仕事場と直結した実用性を備えています。

スーパーキャリイ特別仕様車「Xリミテッド」 釣り・キャンプ好きのアウトドアユーザーに向けた装備を充実させたモデル

スーパーキャリイの特別仕様車「Xリミテッド」は、マリンスポーツやキャンプなどのアウトドアな趣味を持っている方を意識して開発を進めた

スズキが2023年12月にリリースした特別仕様車「スーパーキャリイ Xリミテッド」は、マリンスポーツやキャンプなどのアウトドアユーザーを意識した装備を充実させたモデルです。

「スーパーキャリイ Xリミテッド」の荷台スペースには、キャンプグッズなどの多数のアイテムを積載できる

「スーパーキャリイXリミテッド」はユーティリティーカラーリングフックなどを設置すれば車内にアウトドアグッズを見栄え良く収納できる

「スーパーキャリイXリミテッド」の助手席は背もたれを前に倒せばテーブルとしても使用可能

荷台にサーフボードやクーラーボックスを積載できるほか、マルチルーフバーなどのアクセサリーを取り付ければ車内にアウトドアグッズを機能的に収納可能。助手席背もたれをテーブルとして使える設計も、アクティブな用途に適した実用的な装備です。

ダイハツ「ハイゼットトラック」 防錆性能と荷台の広さで農業・漁業・雪国ユーザーから支持を集める軽トラ

ハイゼットトラックはトヨタ・ピクシストラックや、スバル・サンバートラックへOEM供給を行っている

「ハイゼットトラック」にはふらつき警報などの予防安全性能がパッケージングされるスマートアシストが装備されている

1960年に初代モデルが誕生したダイハツ最古参のモデル「ハイゼットトラック」は、トヨタ・ピクシストラック、スバル・サンバートラックへのOEM供給も行っています。現行10代目（S500P/S510P）は2021年12月のマイナーチェンジで、夜間の自転車・歩行者にも対応する衝突被害軽減ブレーキを含むスマートアシストを全車装備し、アイスグレーのボディカラーも追加されました。

「ハイゼットトラック」の荷台サイズでは荷台フロア長とガードフレーム荷台長が軽トラNo.1のサイズに設定されている

「ハイゼットトラック」は荷台部を含めたアッパーボディ表面に防錆鋼板を採用している

荷台フロア長を軽トラ最大クラスに設定しており、20Lポリタンク（335mm×195mm×425mm）なら40個、りんごコンテナ（640mm×320mm×320mm）なら48個を積載できます。荷台を含むアッパーボディ全域と下回りに防錆対策を施しており、沿岸部や積雪地域での長期使用にも適しています。

ダイハツ「ハイゼットトラック ジャンボ」 広いキャビンと優れた乗降性を両立させた上位グレード

「ハイゼットトラック ジャンボ」はルーフを高くしてキャビンスペースを拡げている

1983年に初代が登場した「ハイゼットトラック ジャンボ」は、ハイゼットトラックの最上位グレードとして開発された派生モデルです。荷台長を縮小する代わりにキャビンを後方へ拡張・ルーフを高く設定することで、広い車内空間を実現しています。

「ハイゼットトラック ジャンボ」はフロア高やドア開口部の広さを軽トラではNo.1サイズとして車内への乗り降りをしやすくしている

「ハイゼットトラック ジャンボ」の室内空間はアッパートレイやコンソールポケットなどの収納スペースが充実している

2021年12月のマイナーチェンジでは、上級グレード「エクストラ」に専用色ファイアークォーツレッドメタリックを追加し、スーパーデフロック機能を4WD・CVT車にも拡大装備しました。フロア高・ドア開口部の広さは軽トラ最大クラスで、乗降グリップと組み合わせて乗り降りしやすい設計です。アッパートレイ・コンソールポケットなど収納スペースも充実しており、長時間の業務使用でも快適に過ごせます。

HWエレクトロ「ELEMO-K」 航続距離120kmの軽規格EV軽トラ 荷台高を高く設定できるEVならではの自由度も特長

2019年5月に設立されたスタートアップ企業であるHW ELECTROは100％電気の力で走る軽トラック「ELEMO-K（エレモ・ケー）」を開発した

「ELEMO-K」のバッテリー充電時間は6〜10時間でフル充電時の航続距離は120kmに設定されている

2021年11月に販売を開始した電気自動車の軽トラ「ELEMO-K（エレモ・ケー）」は、国内初の商用EVメーカーであるHWエレクトロ株式会社が設計・開発し、CENNTRO（セントロ）社が製造を担当しています。ボックス型（両側スライドドア・ルーフ付き）とピックアップ型の2タイプを展開しており、2024年1月にはダンプタイプの「ELEMOダンプ」もラインナップに加わるなど、用途に合わせた選択肢が広がっています。

ELEMO-K・ピックアップタイプのボディサイズと荷台サイズ。アオリは高めに設計されている

ELEMO-K・ピックアップタイプはアオリの高さを利用して自転車などの特殊な形状をしている荷物であっても安定的に運搬可能

フル充電時の航続距離は120km。走行中のCO2排出量ゼロを達成するほか、災害時にはバッテリーから電力を供給する移動電源としても活用できます。ピックアップタイプはガソリン車よりアオリを高く設計できるEVならではの自由度を活かし、自転車など特殊な形状の荷物も安定して運搬できる点が特長です。

ホンダ「アクティトラック」 MR駆動方式を採用し中古市場で今も根強い人気を誇る軽トラの名車

ホンダの軽トラ「アクティトラック」は2021年4月に生産・販売終了となった

4代目「アクティトラック（HA8/9型）」は両サイド・リヤエンドの3方向からゲートを開けられる構造をしている

ホンダの「ACTY TRUCK（アクティトラック）」は1977年に初代モデルが誕生し、2021年4月に4代目（HA8/9型）の生産・販売終了を迎えるまで40年以上にわたって日本のビジネスシーンを支えました。新車での購入はできませんが、中古車市場では現在も根強い人気があります。

軽トラとして唯一MR（ミッドシップエンジン・リアドライブ）駆動方式を採用しており、広い車内空間と大きな荷台スペースを両立させていた点が最大の特徴です。2018年のマイナーチェンジでは、サイドステップの追加・アオリハンドルの大型化など積み下ろし作業のしやすさも向上しました。

「アクティトラック（HA8/9型）」の荷台にはみかんコンテナを4段積みで計52個積載できる

みかんコンテナ（520mm×365mm×295mm）なら4段積みで52個、りんごコンテナ（640mm×320mm×295mm）なら48個を積載できる荷台容量を誇ります。購入コストを抑えたい方にとっても、中古市場でコストパフォーマンスに優れた選択肢として人気を保っています。

EV軽トラの普及が進むなかで荷台規格が見直される可能性もある

現行の軽トラに関する車体・荷台規格は、660㏄以下のガソリンエンジンを搭載する車両を前提に設計されたものです。ELEMO-Kのようなエンジンを持たないEV軽トラは、荷台高の制限を受けないため通常より高いアオリを設けることができ、設計の自由度が異なります。HWエレクトロは2024年にELEMOダンプを発売するなどEV商用車のラインナップを拡充しており、軽トラのEV化は着実に進んでいます。今後、EV軽トラの普及がさらに進めば、現行の荷台規格や軽自動車区分の制度見直しが議論される可能性も十分考えられます。