MAZDA2のフルモデルチェンジは2024年 ロータリーエンジンを発電機とするPHEV設定か

デミオ(MAZDA2)のフルモデルチェンジは2024年以降か エクステリアはキープコンセプトでスカイアクティブXやロータリーPHEVエンジン搭載か

MAZDA2のフルモデルチェンジは2024年に実施されるという噂で、2023年1月に実施したビッグマイナーチェンジ版が最終型になると考えられます。新しいMAZDA2ではエクステリアは魂動デザインをキープコンセプト、インテリアも現行モデルの質感を引き継ぎ上質なものになると予想します。

搭載されるエンジンは、アクセラに続きスカイアクティブXや、MX-30に初採用した次世代レンジエクステンダーのロータリーPHEVを搭載すると考えます。新しいエンジンを搭載することで価格上昇は確実になると思いますが、具体的な値段はいくらくらいになるのでしょうか？MAZDA2のフルモデルチェンジで変わるエクステリアやインテリア、搭載エンジンや価格帯などをチェックしていきましょう。

MAZDA2が2024年秋以降モデルチェンジの噂 パワートレインはロータリーエンジンを発電機にするプラグインハイブリッド（PHEV）

MAZDA2について、一時はモデルチェンジせず生産終了する可能性があったようですが、2024年秋以降にモデルチェンジする噂。
タイヤハウスを現行モデルより拡大することにより、ワイドなシルエットになるようで、スポーティな印象になるとのこと。また2024年MAZDA2の最大の注目点はパワートレインにロータリーエンジンを発電機とするプラグインハイブリッド（PHEV）を設定すること。2023年9月に発売したMX-30には8C型の新開発ロータリーPHEVが設定されたこともあり、次期MAZDA2にも設定する可能性が考えられます。

MAZDA2が2023年9月21日にコネクティッド機能を強化する一部改良を発表

2023年一部改良後に追加した用品架装パッケージを装備したMAZDA2

MAZDA2へコネクディッド機能強化や用品架装パッケージなどを追加する一部改良を実施、2023年12月下旬に発売します。
8.8インチのマツダコネクトは15C、XD、15 BD、XD BDにオプション設定、15 SPORT、XD SPORT+に標準装備。用品架装パッケージSCI-FI（116,600円）は推奨ボディカラーにマシーングレープレミアムメタリックとジェットブラックマイカを設定、フロントグリルやリアルーフスポイラーなどにライムグリーンのアクセントを施します。

またグレード15 Sunlit Citrusを廃止、15 SPORT・XD SPORT+はボディ同色ルーフフィルム・ドアミラーカバー・シャークフィンアンテナを装備。
2023年一部改良後のMAZDA2の販売価格は1,548,800円から2,622,400円。

MAZDA2がビッグマイナーチェンジへ グリルレスバンパーで198通りのカラーコーディネートを楽しめるBDグレード追加

全198通りの自分らしいカラーコーディネートを楽しめるMAZDA2

MAZDA2のビッグマイナーチェンジを2023年1月27日に発表。
EV（電気自動車）のようなグリルレスモデルに進化、新グレードの15 BDとXD BDは、6種類の2トーンフルホイールキャップ、バイオエンプラ製のインストルメントパネルとルーフフィルムのカラー各3種類、11種類のボディカラーで全198通りのカラーコーディネートを楽しむことができるモデルです。

MAZDA2のグレード体系も大きく変更され、カラーコーディネートが魅力のBDグレードのほか、スポーティなメッシュグリルを採用した15 SPORT（スポルト）とXD SPORT+（スポルトプラス）、質感高い最上位グレードの15 Sunlit Citrus（サンリットシトラス）に集約。

MAZDA2のビッグマイナーチェンジでは、新色ボディカラー「エアストリームブルーメタリック」と「エアログレーメタリック」の2色を追加。
匠塗の第4弾として登場した、アーティザンレッドプレミアムメタリックの追加も期待されていましたが採用されず、次期モデルチェンジ時の採用を期待しましょう。

• MAZDA2の新色エアストリームブルーメタリック
• MAZDA2の新色エアログレーメタリック

ビッグマイナーチェンジした新型MAZDA2の発売は2023年3月下旬を予定。
MAZDA2は2023年頃にフルモデルチェンジも予想されていましたが、今回の大幅改良により2023年中のモデルチェンジは消滅、早くて2024年以降に持ち越しとなりました。

マツダ新型デミオとトヨタ新型ヤリスが兄弟車になるという噂も

日本市場では新型デミオと新型ヤリスが兄弟車になる可能性は低い

現在開発が進んでいる新型デミオですが、トヨタの新型ヤリスと兄弟車になるという噂もありました。

同じプラットフォームで生産することでコストを削減し、フロントだけではなく、ボディ全体も同じデザインになる、ということでしたが、トヨタのヤリスは2020年2月に一足先にフルモデルチェンジ。マツダのデミオと兄弟車にはなりませんでした。

デミオは独自開発されフロントマスクはMX-30のようなシャープな顔つきになるとのことです。マツダ2の発売日については2024年に発売すると噂されています。また欧州市場で発売するMAZDA2は、ヤリスのOEMモデルを投入するという情報もまだあるようです。

新型デミオがSUVになる可能性も マツダ2（海外のデミオの名前）が大型化するCX-3の受け皿に

デミオが将来SUVにある可能性が出てきました。これはマツダのデザイン部門のトップである前田氏が今後のマツダ2（日本名デミオ）の動向についてインタビューを受けたときの発言で、「SUVにシフトすることも出来る」としたことが要因になっています。
インタビューの中では「何が起こるか分からない」とも発言しているため確定情報ではありませんが、近い将来デミオのフルモデルチェンジのタイミングに全高を上げたSUVにシフトする可能性がでてきました。

またCX-3が大型化する、という噂もあり、小型SUVが消滅することでコンパクトクラスのデミオのSUV化が現実味を帯びてきていることもあるでしょう。
スズキのハスラーやジムニーなど軽クラスのSUVも大ヒットしているため、デミオのSUV化はありうる話だと考えます。

デミオのフルモデルチェンジが行われてもエクステリアはキープコンセプト

フルモデルチェンジする次期デミオはキープコンセプトになる可能性がある

2014年より魂動デザインを取り入れていままでにないルックスを手に入れたデミオは、SUVのCXシリーズのヒットを追い風に順調に売上を伸ばしてきた車種です。年次改良では回を追うごとに質感が増していき、UVカットのほかにIRカットもするガラスを採用するなど快適装備もアップグレードしています。

2024年にモデルチェンジするという噂の5代目デミオでも魂動デザインを継続して採用すると考えられ、CX-5がモデルチェンジしてキープコンセプトで発表されたように、デミオもデザインを深化させて新型デミオを発表すると考えられます。

基本的なボディタイプは変わらず5ドアのハッチバックで、海外仕様ではセダンタイプもラインナップすると予想します。全長とホイールベースが延長され室内空間が広くなる可能性もあります。

インテリアは2018年8月のビッグマイナーチェンジで行われた質感を引き継ぐと予想

デミオは上位グレードのCX-3やアクセラにも引けをとらない上質な内装が魅力

マツダのデミオはコンパクトカーでエントリークラスながらも、CXシリーズやアクセラに負けない上質なインテリアをラインナップしています。2024年に発売される可能性がある新型デミオでも上質な室内の雰囲気を受け継ぐものと考えられます。

最上級グレードのL Packageにはホワイトレザーとブラックレザーが用意されていて、TouringやXD・13Sでもピアノブラックなどのシックで落ち着いた加飾が行われています。電動パーキングブレーキなどの快適装備も搭載されているのでドライバーは先進的な体験をすることができます。

搭載するエンジンはスカイアクティブXでアクセラに続く第2弾の搭載車に その他にもレンジエクステンダー式のロータリーエンジンがラインナップする可能性も

スカイアクティブXを搭載したプロトタイプ

スカイアクティブXはマツダ3が第1弾で、フルモデルチェンジする新型デミオが第2弾になると考えられ、1番排気量の小さいエンジンが搭載されると予想します。またマツダがすでに開発しているレンジエクステンダー式のロータリーエンジンを新型デミオに搭載するという情報もあります。

スカイアクティブXはガソリンエンジンで、従来のスパークプラグを用いた点火ではなくディーゼルエンジンのように圧縮着火するHCCIと呼ばれる方式のエンジンです。まさにガソリンエンジンの出力とディーゼルエンジンのトルクを持つ夢のようなエンジンで市販車の発売を心待ちにしている人も多いでしょう。

アクセラに搭載されると見られているスカイアクティブXは2.0Lですので、デミオクラスになると1.5Lか1.3LあたりのSKYACTIV-Xエンジンが積まれるのではないかと考えます。

すでにテストを行っているレンジエクステンダー式のロータリーエンジンは、日産のeパワーのようなエンジンは発電のみに使用して、モーター走行をする仕組みです。eパワーはコンパクトカーのノートに搭載され大ヒットしているモデルなので、新型デミオにも搭載される可能性はとても高いと考えます。

新型デミオの価格帯はスカイアクティブXやロータリーEVを搭載することで少し上昇すると考えられる

1.3Lガソリンエンジンのデミオはベースグレードで139万円になっていて、2018年のマイナーチェンジで1.5Lエンジンを搭載しました。安全装備もCX-3の装備にアップグレードされ、夜間歩行者も認識するアドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポートなどが搭載されるなど安全装備もパワーアップしています。

さらにモデルチェンジ・スカイアクティブXやレンジエクステンダー式のロータリーエンジンを搭載すると、数万円の価格上昇に収まらない可能性もあり、数十万の値上がりになると考えられます。マツダのデミオはエントリーモデルとしての役割も担っているためSKYACTIV-GやSKYACTIV-Dのエンジンは残し、上位グレードにスカイアクティブXやロータリーEVを搭載するものと予想します。

モデルチェンジした5代目デミオは2024年に誕生か 次世代エンジンのスカイアクティブXやロータリーEVを搭載する注目モデル

2024年にフルモデルチェンジの噂があるマツダのMAZDA2（デミオ）は、魂動デザインを引き継いだキープコンセプトのエクステリア、CXシリーズやアクセラなどに負けない上質な空間と安全装備、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこどりをしたスカイアクティブXやレンジエクステンダーのロータリーエンジンなど、話題の技術が盛りだくさんの内容です。

デミオはマツダのエントリーモデルの役割も担っているため、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンは残しておきスカイアクティブXは最上位モデルとして君臨することとなるでしょう。CX-3がモデルチェンジして魂動デザインが深化したように、デミオのデザインも深化して成熟した大人のコンパクトカーとなるに違いありません。