三菱 RVRのスタッドレス10選 16インチと18インチの選び方

コンパクトSUV「RVR」の18インチと16インチのおすすめスタッドレスタイヤ

RVRの純正タイヤサイズは、上級グレードの「G」と特別仕様車「ブラックエディション」が225/55R18、エントリーグレードの「M」が215/65R16です。ブラックエディションはGをベースにした仕様のため、18インチのサイズはGと共通になります。RVRは2024年春に国内向けの生産を終了しています。

純正サイズを確かめるときは、現在装着しているタイヤの側面の刻印を見るのが確実です。純正の18インチはホイールのリム幅が7.0Jで、ロードインデックスは18インチ・16インチとも98、速度記号はHが標準装着の指定になっています。

この2つのサイズは比較的流通量が多く、SUV専用スタッドレスやSUV・CUV対応の乗用車用スタッドレスのほか、セダンなどの一般的な乗用車用スタッドレスにもラインナップされています。選択肢が広いぶん、どの系統を選ぶかで冬道での性格が変わってきます。

RVRにおすすめのSUV専用スタッドレスタイヤ5選

SUV専用スタッドレスは、車重と重心の高さを前提にブロック剛性やケース構造を強化し、雪上での走破性に重点を置いた設計です。RVRの車両重量は2WDで1,350kg前後、4WDで1,420kg前後あり、乗用車より荷重がかかるぶんブロックの倒れ込みを抑える設計が効いてきます。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック DM-V3」は氷路面でしっかり止まる・曲がる安心感とRVRの力強い走りを実現するSUV専用ブリザックの最高峰

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V3 225/55R18 98Q

ラグ溝（横溝）が増えたSUV専用パターンが氷雪路面を引っかいて止まるブリヂストン ブリザック DM-V3

ブリヂストンのBLIZZAK DM-V3（ブリザック ディーエム ブイスリー）は、2019年8月に発売されたSUV/4×4専用のスタッドレスで、RVRの18インチにも適合します。

氷上性能に優れた乗用車用「ブリザック VRX2」ゆずりのアクティブ発泡ゴム2を採用し、従来品のDM-V2よりも氷上ブレーキ性能を高めています。主溝を2本から4本へ増やして排水性を確保し、濡れた路面でも安定した走りを支えます。除雪後のシャーベット路面が残る市街地では、この排水性が車体の挙動の落ち着きに効いてきます。

ブリヂストンのSUV向けスタッドレスは、2026年9月に「BLIZZAK ICEPEAK」へ世代が切り替わりました。DM-V3と比べて氷上ブレーキの制動距離を11%短縮し、摩耗ライフを14%向上させたモデルで、15インチから21インチまで全57サイズを展開しています。車重のあるSUVに加えて電気自動車やハイブリッド車も想定した設計のため、荷重のかかる使い方での摩耗が気になる場合は比較対象になります。流通在庫のDM-V3は費用を抑えて選びやすく、凍結路の走行頻度と予算のどちらを優先するかで判断が分かれます。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード SUV」は優れた氷上性能が長く持続するとともに都市型のRVRに求められる低燃費性能と静粛性を確保

YOKOHAMA iceGUARD SUV G075 225/55R18 98Q

4本のジグザグ状のメイングルーブのエッジ効果が氷上でのRVRの制駆動性を高めるヨコハマ アイスガード SUV G075

ヨコハマのiceGUARD SUV G075（アイスガード エスユーヴィ ジーゼロナナゴ）は、氷上性能の持続性と耐摩耗性を両立したRVR向けのSUV用スタッドレスです。

方向性パターンが接地性とエッジ効果を高め、氷上での制駆動性と操縦安定性を引き上げます。低燃費タイヤ「BluEarth」の技術を応用して燃費にも配慮し、パターンノイズを抑えているため、市街地走行が多い都市型のRVRと相性の良い一本です。長く販売されてきたぶん流通量が多く、サイズを探しやすいのも実用面の利点になります。

2026年9月には後継の「iceGUARD 8 SUV」が登場しました。乗用車用のiceGUARD 8で評価された技術をSUV専用に最適化したモデルで、専用開発の「冬ピタ吸水ゴム SUV」に天然由来素材の水膜バスターを高密度配合し、氷とゴムの接触点をG075比で61%増やしています。G075との比較では氷上性能14%、雪上性能4%、耐摩耗性能11%を向上させ、ドライ性能も5%高めながら転がり抵抗を14%低減しました。全28サイズのなかにRVRの18インチと16インチがいずれも含まれており、純正サイズのまま最新世代へ移れる組み合わせです。ただし18インチはエクストラロード規格の102T設定となるため、空気圧の管理は銘柄ごとの指定に沿う必要があります。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックスSJ8」は氷上性能とライフ性能を高次元で両立しながらRVRの高速走行時の安定性を高めてふらつきにも対応

DUNLOP WINTER MAXX SJ8 225/55R18 98Q

高重量・高重心のSUV独特のふらつきを抑えてRVRの安定した走りを実現するダンロップ ウインターマックス SJ8

ウインターマックス SJ8の16インチはウェット・シャーベット路面での駆動性能が持ち味

DUNLOP WINTER MAXX SJ8 215/65R16 98Q

方向性パターンがRVRでの駆動性能とともにウェット・シャーベット性能をアップするダンロップ ウインターマックス SJ8

ダンロップのWINTER MAXX SJ8（ウインターマックス エスジェイエイト）は、専用チューニングでSUV特有のふらつきを抑えるSUV用スタッドレスです。MAXXシャープエッジとナノフィットゴムで氷上性能とライフ性能を両立し、SUV専用の方向性パターンが雪上トラクションを高めます。RVRのレーンチェンジで起こりやすいふらつきを抑え、高速巡航時の安定にもつながります。

現行モデルは「WINTER MAXX SJ8＋」で、2021年8月から順次発売されています。トレッドパターンはSJ8を踏襲しながら、ダンロップの乗用車用フラッグシップWINTER MAXX 03で採用した「ナノ凹凸ゴム」を組み合わせた点が中身の違いです。高密度な凹凸構造が水膜を素早く除去し、SJ8比で新品時の氷上ブレーキ性能を14%、氷上コーナリング性能を11%向上させました。摩耗しても凹凸構造が維持される設計と液状ファルネセンゴムの組み合わせで、効きの持続にも配慮しています。サイズは15インチから22インチまで全54サイズで、RVRの両サイズをカバーする展開です。

グッドイヤー（GOODYEAR）の「アイスナビ SUV」は氷雪路ではRVRの走破性を発揮して市街地のドライ路面では快適な走りを実現

GOODYEAR ICE NAVI SUV 225/55R18 98Q

しなやかなゴムと強固なブロック構造でRVRをしっかり支えて氷上性能を高めたグッドイヤー アイスナビ SUV

アイスナビ SUVの16インチはSUV専用パターンでスノーグリップを確保

GOODYEAR ICE NAVI SUV 215/65R16 98Q

SUV専用パターンが雪上操縦安定性を高めて強力なRVRのスノーグリップを実現するグッドイヤー アイスナビ SUV

グッドイヤーのICE NAVI SUV（アイスナビ エスユーブイ）は、クロスオーバーが主流になりつつあるRVRなどのSUV・4×4向けスタッドレスです。氷雪路でのウィンター性能を確保しつつ、構造強化でドライ路面の操縦安定性も高め、市街地から雪道まで快適で安定した走りを実現します。

折り込みサイプ数を増やしたNAVIブレードと、シミュレーションで最適化したNAVIパターン、新品時のエッジ効果を高めるエフィシェントホールの組み合わせにより、エッジ成分を従来品比で32%高めている点が設計上の軸です。ブロックの倒れ込みを抑えて接地面積を広げる考え方のため、荷重のかかるSUVで路面への密着を確保しやすくなります。掲載した5銘柄のなかでは18インチと16インチの価格差が比較的小さく、グレードを問わず予算を立てやすい一本です。

コンチネンタル（Continental）の「コンチ バイキング コンタクト6 SUV」は優れたアイスグリップとスノートラクションに加えてRVRの高速巡航を実現

Continental ContiVikingContact 6 SUV 225/55R18 98T

3分割型パターンがSNOW・ICE・DRYの3つの性能をバランスする18インチのコンチネンタル コンチバイキングコンタクト6 SUV

コンチ バイキング コンタクト6 SUVの16インチは雪上コーナリングの横滑りを抑える

Continental ContiVikingContact 6 SUV 215/65R16 102TXL

タイヤのIN側のパターンがRVRの雪上コーナリング時の横滑りを防止するコンチネンタル コンチバイキングコンタクト6 SUV

コンチネンタルのContiVikingContact 6 SUV（コンチバイキングコンタクト シックス エスユーブイ）は、冬道でのRVRの走りを支えるSUV用スタッドレスです。DTT（3分割型トレッドパターン）が積雪・凍結・乾燥それぞれの路面に対応し、スノートラクションとアイスグリップ、ドライ路面でのコーナリング性能を発揮します。

速度記号がTになっている点は、他の4銘柄との明確な違いです。コンチネンタルのスタッドレスは全製品が190km/hまで対応するスピードレンジTで設計されており、高速走行時の安定性に軸足を置いています。雪の少ない地域から雪国へ高速道路で移動する使い方や、輸入車に近い乗り味を好むオーナーに向く性格です。純粋な氷上制動では国産の氷上特化型に一歩譲る場面もあり、通勤路にミラーバーンが現れる環境では国産勢との比較が欠かせません。

コンチネンタルは現在、SUV用と乗用車用を一本化した「VikingContact 7」へ移行しています。SUV専用という区分ではなくなりましたが、荷重に対応するサイズ設定は引き継がれており、ドライやシャーベット路面での安定性を重視する場合の選択肢になります。

RVRにおすすめのSUV・CUV対応の乗用車用スタッドレスタイヤ2選

乗用車用でありながらSUV・CUVの荷重に対応したモデルは、氷上性能の設計思想を乗用車用から受け継ぎつつ、剛性を高めて車重を支える構成になっています。氷上での止まりを優先しながら、車体のふらつきにも配慮したい使い方に向く系統です。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード6」はプレミアム吸水ゴムと非対称パターンがRVRの氷上性能と雪上性能を高めて約4年後も性能をキープ

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 225/55R18 98Q

IN側の幅広リブとハの字型サイプによりしっかり路面に接地してエッジ効果をRVRで発揮するヨコハマ アイスガード6

アイスガード6の16インチはディンプルサイプで剛性を確保

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 215/65R16 98Q

クワトロピラミッドディンプルサイプが剛性を高めてRVRの走りのしっかり感を実現するヨコハマ アイスガード6

ヨコハマのiceGUARD 6 iG60（アイスガード シックス アイジー ロクジュウ）は、中・小型SUVから軽自動車まで幅広く対応する、氷上性能と静粛性に優れたプレミアムスタッドレスです。「氷に効く」「永く効く」「燃費に効く」に「ウェットに効く」「音に効く」を加え、接地性を高めて氷上とウェット路面の制動性を確保し、RVRの車内の静粛性も高めます。

乗用車用のアイスガードはその後2世代進み、現在の主力は2025年9月発売の「iceGUARD 8」です。冬ピタ吸水ゴムに水膜バスターを配合して氷とゴムの接触点を従来比63%増やし、前世代のiceGUARD 7と比べて氷上制動性能を14%向上させました。AI設計の新トレッドパターンで接地面積を8%拡大し、オレンジオイルS＋によって約4年後までしなやかさを保つ設計です。サイズは14インチから21インチまで全71サイズで、RVRの純正サイズで乗用車用を選ぶ場合の現行候補にあたります。iG60は流通在庫が中心のため、製造年週の確認が前提になります。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックス02 CUV」はモチ・ロン・ギュ（効きもち・ロングライフ・ギュッと止まる）をRVRのような高重量のCUVで実現

DUNLOP WINTER MAXX 02 225/55R18 98Q

液状ファルネセンゴム配合の超密着ナノフィットゴムが氷上性能を高めるダンロップ ウインターマックス02 CUV

ウインターマックス02 CUVの16インチは幅広トレッドでふらつきを抑える

DUNLOP WINTER MAXX 02 215/65R16 98Q

幅広のトレッドと高剛性の内部構造でドライ路面でのふらつきを抑えるダンロップ ウインターマックス02 CUV

ダンロップのWINTER MAXX 02 CUV（ウインターマックス ゼロツー シーユーブイ）は、プレミアムスタッドレス「WINTER MAXX 02」の性能をRVRなどのCUV向けに仕立てたスタッドレスです。液状ファルネセンゴムが氷上での止まりと効きの持続を高め、接地性と内部構造の剛性を強化して、車重のあるCUVのウェットブレーキ性能と操縦安定性能を確保します。車体がふらつきにくく、車線変更もスムーズです。

ダンロップの乗用車用スタッドレスはその後、ナノ凹凸ゴムを採用した「WINTER MAXX 03」を経て、2026年8月に氷上特化型の「WINTER MAXX ICE Pro」が加わりました。ICE ProはWINTER MAXX 03比で氷上ブレーキ性能を25%、氷上コーナリング性能を9%高めたモデルで、13インチから22インチまで全99サイズを設定しています。氷上性能と引き換えに一部の性能を割り切った設計のため、乾燥路の走行比率が高いRVRの使い方では、全方位でバランスを取ったWINTER MAXX 03のほうが扱いやすくなります。

RVRにおすすめの乗用車用スタッドレスタイヤ3選

一般的な乗用車用スタッドレスは、アイスバーンや舗装路、高速道路を走る前提で氷上性能と快適性に重点を置いた設計です。RVRの純正サイズはSUVとしては大きいほうではないため、乗用車用のラインナップにも設定があり、氷上での止まりを最優先したい場合の有力な選択肢になります。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VRX2」はRVRがしっかり止まる・曲がるブリザック史上最高性能の氷上性能にライフ性能や静粛性を実現

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 225/55R18 98Q

非対称パターンの接地/除水/ひっかきの3つの働きで優れた氷上性能を発揮するブリヂストン ブリザック VRX2

ブリザック VRX2の16インチはW字型ブロックで冬道をとらえる

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 215/65R16 98Q

IN側のW字型ブロックが冬の路面を「ひっかく」と「とらえる」をするブリヂストン ブリザック VRX2

ブリヂストンのBLIZZAK VRX2（ブリザック ブイアールエックス ツー）は、冬道に求められる総合性能に優れた乗用車用プレミアムスタッドレスです。接地・除水・ひっかきの3つの働きで、氷上でしっかり止まる・曲がる性能を発揮し、摩耗ライフや静粛性、ふらつきの少なさも兼ね備えます。乗用車用ですが、新車装着サイズに対応していればRVRのようなSUVでも使用できます。

ブリザックの乗用車用はVRX2から2世代進みました。2021年発売のVRX3はフレキシブル発泡ゴムでVRX2比の氷上ブレーキ性能を20%、摩耗ライフを17%高め、2025年9月発売の「BLIZZAK WZ-1」では乗用車用スタッドレスとして初めて商品設計基盤技術ENLITENを搭載しています。WZ-1はWコンタクト発泡ゴムに親水性向上ポリマーを配合し、水膜を吸い取るだけでなくとらえた水をグリップ力へ変換する考え方で、VRX3比の氷上ブレーキ制動距離を11%短縮しました。13インチから22インチまで全128サイズという展開の広さから、RVRの純正サイズでも候補に挙がります。

グッドイヤー（GOODYEAR）の「アイスナビ7」は優れたライフ性能に加えて氷上ブレーキ・コーナリング性能の向上により高い総合性能とRVRの経済性を両立

GOODYEAR ICE NAVI 7 225/55R18 98Q

ブロック内の横溝を5本から6本に増加し、パターンエッジ成分が13％アップしたグッドイヤー アイスナビ7

アイスナビ7の16インチは密着効果とひっかき効果で氷上制動を確保

GOODYEAR ICE NAVI 7 215/65R16 98Q

路面へのゴムの密着効果とパターンのひっかき効果でアイスブレーキ性能が7％アップしたグッドイヤー アイスナビ7

グッドイヤーのICE NAVI 7（アイスナビ セブン）は、氷上性能と雪上性能を高めた乗用車用スタッドレスです。ICE NAVI 6から受け継いだライフ性能に加え、ドライ路面での偏摩耗の抑制と転がり抵抗の低減を実現し、トータル性能と経済性を両立します。

後継の「ICE NAVI 8」はシリーズで初めて左右非対称パターンを採用し、ICE NAVI 7比で氷上ブレーキ性能を8%、耐摩耗性能を3%向上させ、転がり抵抗も2%低減しています。13インチから21インチまで全74サイズを設定しており、RVRの純正サイズでも選べる展開です。向上率は他社のフラッグシップほど大きくありませんが、国産プレミアムより価格を抑えやすい位置づけのため、雪道を走る頻度が限られる使い方では費用と性能の釣り合いが取りやすくなります。

ミシュラン（MICHELIN）の「エックスアイス 3プラス」はMチップ搭載の表面再生ゴムによってRVRへの氷上性能を履きはじめから履き替えまで持続

MICHELIN X-ICE 3+ 225/55R18 98H

最先端コンパウンドがタイヤの新品時から摩耗時までRVRへの強力なアイスブレーキを持続するミシュラン エックスアイス 3+

エックスアイス 3プラスの16インチは深溝デザインで摩耗後も性能を維持

MICHELIN X-ICE 3+ 215/65R16 102T XL

トレッド溝底まで届く深溝デザインによりゴムが50%摩耗するまで性能を維持する16インチのミシュラン エックスアイス 3+

ミシュランのX-ICE 3+（エックスアイス スリープラス）は、氷上性能と効きの持続性を兼ね備えた乗用車用スタッドレスです。表面再生ゴムは摩耗するとMチップが溶け出してタイヤ表面に無数の小さな穴をつくり、氷の水膜を取り除くことで、履き始めから摩耗後まで強力なアイスブレーキ性能を保ちます。18インチが98H、16インチが102T XLと速度記号も規格も分かれており、掲載10銘柄のなかでは唯一Hレンジの設定を持つモデルです。

ミシュランの冬タイヤは現在、乗用車向けの「X-ICE SNOW」とSUV向けの「X-ICE SNOW SUV」が中心で、2026年8月には上位の「X-ICE SNOW+」が加わりました。X-ICE SNOW+はウェットブレーキング性能を約7.3%向上、耐摩耗性能を約25%改善、転がり抵抗を約5.6%低減し、16インチから22インチまで全102サイズを展開しています。氷雪路のグリップを保ちながら乾燥した高速道路での性能を引き上げた設計で、雪国へ長距離を走る使い方と相性の良い方向性です。

4WDのRVRでも凍結路で止まる距離は変わらない

RVRには2WDと4WDの設定があり、雪道での発進や登坂では4WDの効果がはっきり出ます。一方、ブレーキをかけてから止まるまでの距離はタイヤのグリップで決まるため、駆動方式を問わず同じ条件になります。

JAFが時速40kmからの急ブレーキで比較した制動距離では、圧雪路でスタッドレスタイヤが17.3m、ノーマルタイヤが29.9mという結果が出ています。その差は12.6mで、RVRの全長4,365mmを基準にすると車体3台分に近い長さです。凍結した氷盤路になるとスタッドレスでも78.5m、ノーマルタイヤは105.4mを要します。

車重のあるSUVは、いったん滑り出すと慣性で止まりにくくなる性格もあります。RVRの4WDは車両重量が1,420kg前後と2WDより70kgほど重く、登坂で有利に働く分だけ下り坂では慎重さが求められます。坂を登れたペースのまま下ろうとして止まれないというのは、SUVオーナーから聞かれる冬道の失敗例のひとつです。

RVRのスタッドレスのサイズ選びと交換時期の目安

RVRの純正サイズは、Gグレードとブラックエディションが18インチ（225/55R18）、Mグレードが16インチ（215/65R16）です。タイヤ外径はどちらも700mm前後で近いため、純正どおりのサイズでそろえればスピードメーターの誤差は小さく収まります。16インチは扁平率が高くクッション性に余裕があり、積雪路での当たりがやわらかく、タイヤの価格や選択肢の面でも有利です。18インチは見た目の存在感とハンドリングのダイレクト感が持ち味になります。

銘柄を選ぶ際は、ロードインデックス（LI＝荷重指数）にも目を向けたいところです。RVRの純正相当はLI98で、1本あたり750kgを支えられる数値にあたります。16インチではLI102のエクストラロード（XL）規格にあたる銘柄もあり、こちらは構造を強化して1本あたり850kgまでの負荷能力を確保した仕様です。XL規格は規定の空気圧設定も標準規格とは異なるため、装着する場合は銘柄ごとの指定に沿った管理が前提になります。迷う場合は純正同等以上のロードインデックスを目安にすると選びやすくなります。

速度記号も銘柄によって分かれます。スタッドレスで多いQは160km/h、コンチネンタルが全製品で採用するTは190km/h、ミシュランの18インチに付くHは210km/hまでの走行に対応する記号です。RVRの標準装着は98Hですが、スタッドレスでQ記号を選んでも法定速度の範囲では問題になりません。高速道路を長距離走る機会が多い場合に、TやHの余裕が乗り味の落ち着きとして表れてきます。

交換時期の目安も押さえておきましょう。タイヤメーカー各社は、使用開始から5年で販売店での点検、製造から10年で交換を推奨しています。スタッドレスは低温でも柔らかさを保つゴムを使うため、溝が残っていても硬化が進むと氷雪路で滑りやすくなります。残り溝が新品の50％まで減るとプラットフォーム（冬用タイヤの使用限界を示す印）が現れ、ここまで摩耗すると冬タイヤとしての性能は期待できません。あわせて、残り溝1.6mmで現れるスリップサインが出たタイヤは法律上使用できなくなります。

RVRは中古での購入が中心になるため、前オーナーのスタッドレスが付いてくるケースもあります。その場合は溝の残量だけでなく、製造年週とゴムの硬さを必ずチェックしましょう。サイドウォールの4桁の数字は前半2桁が週、後半2桁が年を示し、「2420」なら2024年の第20週製造を意味します。年式の進んだ個体ほど、見た目はきれいでもゴムが硬化していることがあり、氷上で止まれるかどうかはゴムのしなやかさで決まります。手を当てて押し返してくる弾力が乏しい場合は、溝が十分でも交換を前提に考えたほうが安全です。

RVRの履き替えと保管にかかる費用の目安

タイヤ本体のほかに、シーズンごとの作業費用も見込んでおくと予算が立てやすくなります。金額はスタッドレス用のホイールを用意するかどうかで変わります。

18インチは16インチより1本あたりの単価が上がる傾向があり、組み替えを毎シーズン繰り返すと差が積み上がります。ホイールセットにしておけば脱着だけで済み、組み替えによる多方向のストレスがかからないぶんタイヤの寿命も延びます。Mグレードの16インチはタイヤ本体の選択肢が広く、履き替えの費用も抑えやすい組み合わせです。

オフシーズンの保管では、雨・油類・熱源・紫外線を避けた場所に置くことが基本になります。ホイール付きなら寝かせる平置き、タイヤのみなら縦置きが適した置き方です。18インチのSUV用タイヤは1本あたりの重量もあるため、立てて置くと接地部分に荷重が集中しやすくなります。融雪剤が付いたまま夏を越すとホイールの表面に腐食が出るので、しまう前に水洗いして乾かしておくと翌シーズンの見た目も保てます。

RVRのスタッドレス選びのポイントは？SUV専用と乗用車用の違いとは

RVRの純正タイヤサイズはそれほど大きくないため、SUV（4×4）専用だけでなく、乗用車用のスタッドレスにもラインナップされていることがあります。どちらにするか迷う場合は、用途に合わせて選ぶのがおすすめです。

一般的に、SUV（4×4）専用スタッドレスは山道やアウトドアを走るために雪上性能や耐久性に優れ、乗用車用スタッドレスはアイスバーンや舗装路、高速道路を走ることを考慮して氷上性能や快適性に優れています。

そのためRVRでは、氷上性能を重視するなら乗用車用スタッドレス、雪上性能を重視するならSUV（4×4）専用スタッドレスが選びやすくなります。いずれの場合も、タイヤサイズは新車装着サイズやオプションサイズに必ず対応している必要があります。

買って後悔しやすいのは、価格だけで決めて凍結路の制動距離に不安が残るケースと、年に数回しか雪が降らない地域で氷上特化型を選んで乾燥路での摩耗が早く進むケースです。走る路面の内訳と、18インチか16インチかという純正サイズの2点から逆算すれば、RVRに合う一本は絞り込めます。