グランエースのスタッドレスおすすめ2選と選び方 純正17インチのLT用タイヤ

グランエースには経済性の高いLT用スタッドレスがおすすめ

ここで紹介するのは、グランエースの純正サイズ「235/60R17 109/107T」に適合するLT用スタッドレスタイヤです。

グランエースが標準装備するLTタイヤとは、小型トラック（Light Truck）用タイヤのことで、小型トラックや小型バス、ワゴン・バンなどの商用車に装着されます。重い車体を支えるために強度が高く摩耗にも強いため、経済性に優れているのが大きな特徴です。サイズ末尾の「109/107」はロードインデックス（荷重指数）で、109は1本あたり約1,030kgの負荷能力を表します。乗用車用タイヤでは荷重が不足するため、2.5トン級の車重に8人乗車と荷物が加わるグランエースでは、純正と同じLT規格を選ぶことが安全面でも欠かせません。

グランエースは、4列シート8人乗りの「G」と、3列シート6人乗りの「プレミアム」の2グレード構成で、パワートレインは2.8Lクリーンディーゼルターボ、駆動方式はFR（後輪駆動）です。

新車装着タイヤには、ブリヂストンのバン・小型トラック用「DURAVIS R660A」や、ダンロップの「SPLT30A」の235/60R17 109/107T LTが採用されていました。

グランエースの純正サイズ「235/60R17」に適合するスタッドレスタイヤ2選

グランエースが標準装備する235/60R17をラインナップしている代表格が、次に紹介するブリヂストンとダンロップの2ブランドです。いずれも商用車・小型トラック用として開発されたスタッドレスで、重量のある車体でも安定して止まることを重視した設計です。235/60R17を間近にすると、扁平率60でサイドウォールはやや薄めですが、109/107という高い荷重指数のとおりケースはしっかりした剛性感のある作りという印象を受けます。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VL1」は氷上の効きとロングライフの追求でグランエースの安全性と経済性を高める

BRIDGESTONE BLIZZAK VL1 235/60R17 109/107N

LT専用メガ発泡ゴム2が強力なアイスグリップを発揮してさらに偏摩耗を抑制するブリヂストン ブリザック VL1

ブリヂストンのBLIZZAK VL1（ブリザック ブイエルワン）は、冬道での「効き」と「長持ち」を追求したバン・小型トラック用スタッドレスタイヤです。

専用の発泡ゴムが氷雪路面で高いグリップを発揮し、ドライ路面では操縦安定性と耐摩耗性を確保することで、安全性と経済性の両面からグランエースの冬の走りを支えます。重量級のFR車は雪の発進や登坂で後輪が空転しやすく、ここで氷上グリップ力が効いてきます。なお現在は後継のBLIZZAK VL10A（235/60R17は2024年に設定）に切り替わっており、メーカー公表値でVL1比の氷上ブレーキ約13%短縮・摩耗ライフ約14%向上と性能が引き上げられています。新たに国産プレミアムを選ぶならVL10Aが筆頭候補になります。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックスSV01」はロングライフの経済性と凍結路でしっかり止まる氷上性能を両立

DUNLOP WINTER MAXX SV01 235/60R17 109/107N

センター部をリブ化した商用車専用パターンにより引っかき効果を高めたダンロップ ウインターマックス SV01

ダンロップのWINTER MAXX SV01（ウインターマックス エスブイゼロワン）は、走行性能とライフ性能を両立した商用車用スタッドレスタイヤです。

乗用車用スタッドレスで実績のあるナノフィットゴムとMAXXシャープエッジが優れた氷上ブレーキ性能を発揮し、凍結路面への接地性を高めて操縦安定性とロングライフを両立します。価格はVL1系より手頃な傾向で、年間走行距離が多く摩耗ライフ（タイヤの寿命）を重視する使い方や、コストを抑えて純正サイズのLTスタッドレスをそろえたいグランエースに向きます。

235/60R17のスタッドレスは他にどんな選択肢がある？

ブリヂストンとダンロップ以外では、トーヨータイヤのビジネスバン・小型トラック用「DELVEX 935（デルベックス キュウサンゴ）」が235/60R17 109/107Nを設定しています。ジグザグ主溝と3Dオープンサイプで氷雪路のトラクションとブレーキ性能を高めたモデルで、国産で選択肢を広げたいときの候補です。いずれも商用車用（LT規格）のスタッドレスで、乗用車用のような静粛性や乗り心地よりも、重い車体を支える強度と摩耗ライフを優先した性格になります。カタログ上は同じ235/60R17でも、荷重指数や速度記号が純正指定（109/107、冬用は速度記号N＝140km/hまで）を満たすかを必ず確認しておくと安心です。

グランエースのスタッドレスの選び方｜LT規格・氷上性能・摩耗ライフで考える

選ぶ順番としては、まず純正と同じLT規格でロードインデックス109/107以上を満たすことが大前提です。そのうえで、走る環境に合わせて氷上性能と摩耗ライフのどちらを重視するかを決めると絞り込みやすくなります。

凍結路を日常的に走る降雪地では、氷上性能に振った国産プレミアム（VL10A系）が安心です。乾燥路を走る時間が長い地域では、摩耗ライフを重視したモデルを選ぶとタイヤ交換の周期を延ばせます。重量のあるFR車は雪道発進や坂道で後輪が空転しやすく、溝の減ったスタッドレスでは登れない場面も出てきます。8人乗車で重量が増えるほどタイヤへの負担も大きくなるため、荷重指数に余裕のある銘柄を選ぶことが、結果的に安全と経済性の両立につながります。

スタッドレスの交換時期と寿命の目安

スタッドレスは溝が残っていても交換時期が来ます。新品時の50%まで摩耗すると現れる「プラットフォーム」という冬用タイヤ専用の目印が露出したら、積雪・凍結路での性能が大きく落ちるサインです。残り溝が十分でも、プラットフォームが見えたらスタッドレスとしては寿命と考えます。

もう一つの目安がゴムの硬化で、製造から3〜4シーズンが交換の目安です。タイヤ側面の4桁の数字（製造年週、例えば2524なら2025年の24週製造）で製造時期を確認できます。重量級のグランエースは車重や前後の荷重差でタイヤが摩耗しやすく、片べりも起きやすいため、シーズンごとのローテーションと、冬が来る前の溝・製造年週の点検を習慣にすると性能を長く保てます。

グランエースは高級ワゴンにふさわしい上質な乗り心地と優れた操安性を実現

3列6人乗りと4列8人乗りの2タイプが用意されたグランエースは、全長5.3m・全幅1.97mのフルサイズボディによる広い室内空間が魅力です。振動・遮音対策を徹底した高い静粛性に加え、トレーリングリンク車軸式リヤサスペンションや環状骨格構造が優れた操縦安定性を支え、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が歩行者や自転車の検知に対応します。

海外向けH300系ハイエースをベースとするため駆動方式はFR（後輪駆動）で、4WDの設定はありません。2.8Lクリーンディーゼルターボは最高出力177馬力・最大トルク450Nmと低回転から力強く、2.5トン級の車重をしっかり引っ張ります。一方で重量級のFRは雪道で後輪が空転しやすいため、冬はLT規格のスタッドレスを前提に、発進や登坂では丁寧なアクセル操作を心がけると安心です。

なお、グランエースは2024年4月に生産を終了し、同年10月に販売終了が発表されました。直接の後継車は設定されておらず、現在は中古車が流通の中心となっています。