ディーゼル車のエンジンオイル交換

ディーゼル車のオイル交換時期と費用|メーカー別推奨時期・指定オイルの規格・DPFとの関係を解説

ディーゼル車用オイルとガソリン車用オイルの違い、ローアッシュ(低灰分)オイルが必要な理由をわかりやすく解説。メーカー別の交換頻度の目安をまとめた上で、オートバックス・ジェームスでの費用目安も紹介します。

ディーゼル車のオイル交換時期と費用|メーカー別推奨時期・指定オイルの規格・DPFとの関係を解説

ディーゼルエンジンのオイル交換〜メーカー別推奨時期・費用目安と重要性

ディーゼル車の開発・販売に積極的な主要メーカーが推奨するエンジンオイル交換の目安時期と、純正エンジンオイルの特徴を解説します。カー用品店に依頼した場合の費用の目安も合わせて紹介します。

ディーゼル車はなぜオイル交換が重要なのか:DPFとスス汚れへの影響

ディーゼルエンジンは、燃料である軽油の燃焼過程でガソリンエンジンに比べて多くの「スス(PM:粒子状物質)」や「硫黄酸化物」が発生します。これらの汚れ成分はエンジンオイルを急速に劣化させるため、ガソリン車よりも早いサイクルでの点検・交換が推奨されています。

特に日本のクリーンディーゼル車に搭載されているDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の目詰まりを防ぐためにも、指定された低灰分(ローアッシュ)のエンジンオイルを適切な時期に交換することが極めて重要です。間違ったオイルを使用すると、DPFが目詰まりして高額な修理が必要になるケースもあります。

メーカー別:ディーゼル車のオイル交換推奨時期と純正オイルの特徴

マツダのディーゼル車

マツダのディーゼル車CX-5世界トップクラスのディーゼル技術を持つマツダのCX-5

マツダは、CX-5やMAZDA6などの車種に「SKYACTIV-D(スカイアクティブD)」を搭載したディーゼル車をラインナップしています。

マツダでは、日常点検時にはエンジンオイルの「量」を、定期点検時には量以外にも「汚れ」や「漏れ」も確認し、交換の必要性を判断します。推奨するオイル交換の目安時期は、ノーマルコンディションで10,000kmまたは12ヶ月ごと、シビアコンディションでは5,000kmまたは6ヶ月ごとです。

マツダがディーゼル車で推奨するオイル交換の目安時期

  • ノーマルコンディション:10,000km または 12ヶ月ごと
  • シビアコンディション:5,000km または 6ヶ月ごと

シビアコンディションとはエンジンに特に負担がかかる運転パターン

  • 営業車として日常業務に利用され1日の走行距離が多い
  • 近所への買い物・通勤といった短距離走行の繰り返し(1回8km以内)
  • 低速走行やアイドリング状態が多い
  • オフロード走行を頻繁に行う
マツダの純正オイル「ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D」

ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D(0W-20、0W-30)は、マツダが自社のクリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」専用に開発した純正オイルです。ディーゼルエンジン特有の高温高圧着火に耐えうる高い清浄性と、摩擦特性の向上による燃費向上に寄与する特殊な添加剤が配合されています。

【SAE粘度表記について】

「0W-30」などの数字とアルファベットの組み合わせは、SAE(米国自動車技術会)が定めたオイルの粘度表記です。左側の「0W」(WはWinterの頭文字)は低温時の粘度を表し、数字が小さいほど寒冷時でもオイルが柔らかさを保ちエンジン始動時の抵抗を減らします。右側の「30」は高温時の粘度を表し、数字が大きいほど高温時の粘度が高くなりエンジンを保護する性能が高まります。

トヨタのディーゼル車

トヨタのディーゼル車ランドクルーザー プラドディーゼルモデルをラインナップするランドクルーザー プラド

トヨタはランドクルーザー プラドなどにディーゼル車をラインナップしています。エンジンの状態を維持し燃費への影響を抑えるため、ノーマルコンディションでは5,000km〜20,000km・半年〜1年ごとのオイル交換を推奨しています。

トヨタがディーゼル車で推奨するオイル交換の目安時期

  • ノーマルコンディション:5,000km〜20,000km または 半年〜1年ごと
  • シビアコンディション:2,500km〜10,000km または 3ヶ月〜1年ごと

ランドクルーザー プラドのディーゼル車では、トヨタの純正ディーゼルエンジンオイル「DL-1 0W-30」などが指定オイルとなっています。

【JASO規格のDL-1について】

JASO(日本自動車技術会規格)は国産クリーンディーゼルエンジン向けに独自規格を設けており、DL-1は乗用車に適用されるディーゼルオイルのグレードです。

DL-1とは

国産クリーンディーゼルエンジンに対応した日本独自の規格です。DPFの目詰まりを防ぐ「低灰分(ローアッシュ)」性能、高温酸化防止性、低燃費性、環境負荷低減効果などを備えています。

三菱のディーゼル車

三菱のディーゼル車パジェロ三菱はデリカD:5などにディーゼルモデルをラインナップしています(パジェロは生産終了)

三菱は、デリカD:5などでディーゼル車をラインナップしています(パジェロは生産終了)。エンジン寿命を延ばすために、ノーマルコンディションでは10,000kmまたは1年ごと、シビアコンディションでは5,000kmまたは6ヶ月ごとをオイル交換の目安としています。

点検時にオイルレベルゲージのオイルマークがXマークを超えている場合は、エンジンオイルの劣化や希釈が進んでいるサインです。故障リスクが高まるため早急な交換が必要です。

三菱がディーゼル車で推奨するオイル交換の目安時期

  • ノーマルコンディション:10,000km または 1年ごと
  • シビアコンディション:5,000km または 6ヶ月ごと

三菱はディーゼル車のエンジンオイルとして、4N14型クリーンディーゼルエンジンなどに対応した「純正ダイヤクイーンディーゼルオイルDL-1」を推奨しています。

ボルボのディーゼル車

ボルボのディーゼル車V60世界最高水準の排ガス基準をクリアするV60

ボルボは「S60」「V60」などの車種に、世界最高水準の排ガス基準をクリアしたクリーンディーゼルエンジンを搭載しています。

ボルボ エンジンオイル スーペリア

「ボルボエンジンオイル スーペリア」は、ボルボが自社エンジンの性能を最大限引き出すために開発した純正オイルです。ディーゼル車には、ガソリン車用の「スーペリア」ではなく、ディーゼルエンジン対応の純正オイル(エッジプロなど)の使用が推奨されますので、購入・依頼前に車種に対応した品番を確認することが重要です。

ボルボの純正オイルは高品質な全合成油ベースを採用しており、清浄性能や低温時の流動性が高く保たれていることが特徴です。これによりエンジン内部のクリーンさが保たれ、エンジン始動時の動きがスムーズになります。また、長期間劣化しにくい全合成油の性質により、エンジンのベストな状態が長続きしやすくなります。

【ACEA規格について】

ACEAは欧州自動車工業会が定めたオイル品質の統一規格です。クリーンディーゼル車に対応した規格として以下のものがあります。

  • A/B規格:ガソリンエンジン油(A)とディーゼルエンジン油(B)の一般規格です。多くのディーゼル・ガソリン兼用オイルはA/Bと表記されます。
  • C規格(ローアッシュ):DPFなど排ガス後処理装置付きエンジンに対応した規格です。DPFの目詰まり原因となる灰分(アッシュ)を低減した低灰分(ローアッシュ)オイルであり、クリーンディーゼル車にはC規格の使用が必須です。

なお、A/B/Cの横につく数字は性能の大小を示すのではなく、特定のエンジン構造や性能要件に対応するよう特徴づけられています。

BMWのディーゼル車

BMWのディーゼル車3シリーズ セダン世界中で支持される3シリーズのディーゼルモデル

BMWは、ツインパワー・ターボ・ディーゼルを3シリーズや5シリーズなど各モデルに搭載しています。

BMWのディーゼル車向け純正オイルラインナップ

BMWの純正エンジンオイルは天然ガスを原料とした高品質な全合成油ベースを使用しており、エンジンの腐食・摩耗を防いで長寿命に貢献します。ディーゼル車向けのラインナップとしては以下のものがあります。

  • BMW Longlife-04(LL-04)5W-30:DPF搭載のディーゼルターボエンジン専用の定番スタンダードオイルです。多くのディーゼルモデルで指定されており、安定したエンジン保護性能を発揮します。
  • BMW Longlife-12 FE 0W-30:省燃費性能に優れた、最新ディーゼルターボエンジン向けのプレミアムオイルです。
  • BMW Longlife-19 FE 0W-30:LL-04の代替品として位置づけられる新しいスペックで、2004年以降のDPF搭載ディーゼルエンジンに広く対応しています。

BMWでは現在、1年ごとまたは約15,000kmの走行距離でセンサーがオイル交換時期を演算して通知するシステムを採用しています。適切な指定オイルについては、必ずBMW正規ディーラーに確認してください。

ディーゼルエンジンオイルの特徴と5つの役割

エンジンの状態を維持するために不可欠なエンジンオイルには、潤滑・密封・冷却・清浄・防錆という5つの重要な役割があります。

潤滑(湿潤)

ピストンやクランクなどエンジン内部のパーツが高速運動する際に、金属パーツ同士の摩擦や焼き付きをオイルの油膜によって軽減・防止します。

密封

シリンダーとピストンの隙間にオイルが入り込んで気密性を保ちます。気密性が不十分だと燃焼エネルギーが逃げる「パワーロス」が生じ、ブローバイガスの増加にもつながります。

冷却

エンジン内部の熱を吸収し、オーバーヒートを抑える冷却作用があります。熱を吸収したオイルはオイルパンで冷却されます。

清浄

燃焼・回転運動によって発生した汚れを吸着・分散する機能があります。汚れを放置するとエンジン性能の低下や故障の原因になります。

防錆

エンジン内部は温度差によって水分が発生しやすい環境です。オイルが金属表面に保護膜を張ることで錆の発生を防ぎます。

エンジンオイルの性能はベースオイルと添加剤で決まる

エンジンオイルの性能は「鉱物油」「化学合成油」「部分合成油」の3タイプのベースオイルと、ブレンドする添加剤によって決まります。ディーゼルエンジンかガソリンエンジンに適するかどうかも、添加物の種類や配合率によって変わります。

鉱物油

原油を蒸留して生成するベースオイルです。価格はリーズナブルですが、耐熱性や酸化安定性に劣り劣化が速いため交換サイクルが短くなる傾向があります。

化学合成油

原油を高度に精製し、化学分解・合成などのプロセスを経て製造します。不純物が少なく鉱物油よりも高品質で、耐熱性やエンジン洗浄力に優れています。

部分合成油

鉱物油と化学合成油をブレンドしたオイルです。鉱物油のデメリットを補いつつ、化学合成油よりも価格を抑えています。

ディーゼル車用オイルの最大の特徴はアルカリ添加剤(全塩基価)を多く含むこと

ディーゼル車用とガソリン車用のエンジンオイルの最大の違いは「アルカリ添加剤(全塩基価)」の量です。

軽油が燃焼すると「硫黄酸化物」が発生し、水と結びついて硫酸などの強い酸性物質が生成されます。この酸はエンジン内部の金属を腐食させるため中和する必要があります。そのためディーゼル車用オイルには、酸性物質を中和するアルカリ性添加剤が多く配合されています。

ガソリン車用オイルをディーゼル車に使うのは厳禁

オイル交換の際は、ガソリン車用オイルをディーゼル車に誤って入れないよう十分に注意してください。

ガソリン車用オイルにはディーゼルエンジンに必要なアルカリ添加剤がほとんど含まれていません。間違って使用すると酸性物質が蓄積して腐食が進行し、エンジンの早期故障につながる非常に危険な状態になります。カー用品店などで市販オイルを選ぶ際は、必ずパッケージの規格表示(JASO DL-1やACEA C規格など)を確認してください。

大手カー用品店でのオイル交換費用:オイル代+工賃の目安

オイル交換はボンネットを開けて行う作業のため、不慣れな方にとってはハードルが高く、ディーラーやカー用品店への依頼も一般的です。ここでは大手カー用品店での費用の目安を紹介します。

オートバックスの交換費用は「オイル代+工賃」

オートバックスでのオイル交換費用は「オイルの金額+工賃」です。店頭スタッフに声をかければ車に適したオイルを選んでもらえます。ディーゼル車もガソリン車も作業手順に大きな違いはなく、工賃は車種によらず最低価格として設定されています。

有料会員であれば工賃は無料となります。事前にネット予約すれば来店時の流れがスムーズで、最短15分程度で作業が完了します。

ジェームスの交換費用は「オイル代+作業工賃」

ジェームスはオイル交換時期の目安として走行距離5,000kmごとまたは半年に1回を推奨しています。費用は「オイルの金額+作業工賃」で、最短15分程度で完了します。工賃は排気量が大きくなるほど加算される傾向にあり、会員にはサービス価格が適用されます。

ディーゼル車のエンジンを維持するには指定オイルへの定期交換が不可欠

クリーンディーゼルエンジンは低燃費でパワフルな走りが魅力ですが、その性能を維持するためには、適切な時期に指定規格(JASO DL-1やACEA C規格など)のエンジンオイルへ定期的に交換することが不可欠です。

特にDPF(ディーゼル微粒子捕集フィルター)の保護には低灰分(ローアッシュ)オイルの使用が必須です。オイル交換を怠ったり指定外のオイルを使用したりすることは、高額修理につながるリスクがある点を常に念頭に置いてください。ご自身の車に合ったオイルで、ディーゼルエンジンの性能と寿命を最大限に引き出しましょう。