クロストレックのタイヤ～純正サイズから低燃費/コンフォート/SUV専用/オールシーズン/ラギットテレーンタイヤおすすめ17選

3代目スバルXVにおすすめの17インチ・18インチのSUV向けタイヤ

ここからは、先代にあたる3代目スバルXV（GT系）の純正サイズ「225/60R17」「225/55R18」に対応するタイヤを紹介します。XVは2022年をもって生産を終え、クロストレックへ引き継がれましたが、中古車市場では流通が多く、現在も多くのオーナーが乗り続けているモデルです。

GT系の主要グレードは、1.6Lガソリン車と、2.0Lエンジンにモーターを組み合わせたe-BOXER搭載車に大別されます。e-BOXERの最上位として2018年10月に「Advance」が加わり、以降は全車AWDとなりました。車重が1.5tを超えるグレードもあるため、交換時はロードインデックスを純正以上に保つことが前提になります。ここではオンロードでの快適性を軸に、多少の未舗装路にも対応できる銘柄を選定しました。

スバルXVの純正サイズ225/60R17のタイヤおすすめ

まずは、225/60R17タイヤを標準装備している、次のようなグレードに向くタイヤを見ていきます。

17インチはサイドウォールが厚く、路面からの入力を吸収しやすいサイズです。街乗りが中心なら、この特性を活かす低燃費タイヤやオールシーズンタイヤが選ばれています。年式が進んだ車両では、サスペンションのブッシュやダンパーの劣化で乗り心地が硬くなっている場合があり、タイヤを快適性寄りの銘柄に替えると印象が戻ることもあります。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「ジオランダー A/T G015」はオンロードでもオフロードでもXVの「攻め」の走りを実現して摩耗にも温度変化にもしっかり対応

YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015 225/60R17 99H

ヨコハマ ジオランダーA/T G015のA/Tタイヤらしいアグレッシブなパターンが高いトラクション性能を発揮する

ヨコハマのGEOLANDAR A/T G015（ジオランダー エイティ ジーゼロイチゴ）は、オンロードの快適性とオフロードの走破性を両立させたオールテレーンタイヤの定番です。未舗装路での耐カット性とトラクションを確保しつつ、浅雪にも対応します。3PMSFを備えるサイズもあり、冬のレジャーを含む使い方に合わせやすいモデルです。

従来のA/Tタイヤと比べて静粛性が改善されている点が採用の決め手になりやすい一方、オンロード専用の低燃費タイヤと比べればノイズも転がり抵抗も大きくなります。舗装路と未舗装路の比率がおおむね8対2くらいまでなら実用的な妥協点に収まり、ほぼ舗装路しか走らないなら次に挙げるOPEN COUNTRY U/Tのほうが快適です。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「オープンカントリー U/T」の市街地を走るXVに求められる高い静粛性と快適な乗り心地を実現して突然の雪や雨にも安心

TOYO TIRES OPEN COUNTRY U/T 225/60R17 99H

トーヨータイヤ オープンカントリー U/Tの2本のストレート溝の空気の流れをコントロールして静粛性をアップ

トーヨータイヤのOPEN COUNTRY U/T（オープンカントリー ユーティー）は、オープンカントリーの名前を持ちながら舗装路での使用を主眼に置いたSUVタイヤです。2本のストレート溝で空気の流れを整えてパターンノイズを抑え、SUVで気になりやすい車内へのこもり音を減らしています。

サイドウォールにM+Sの表記があり、泥道や浅い雪にも対応します。オフロード風の見た目は保ちつつ、日常の快適性は落としたくないという要望に合う立ち位置です。ただしM+Sは3PMSFとは別の表記で、冬用タイヤ規制の区間で認められる冬用タイヤと同じ扱いにはなりません。積雪地に出向く予定があるなら、スタッドレスか3PMSF付きのオールシーズンを別に用意してください。

ダンロップ（DUNLOP）の「グラントレック PT3」はオンロードでのSUVの運転が楽しくなる走行性能に加えて優れた低燃費性能とロングライフ性能を発揮

DUNLOP GRANDTREK PT3 225/60R17 99V

ダンロップ グラントレック ピーティー3のショルダー部のM+Sマークの刻印は深溝設計によるロングライフの証

ダンロップのGRANDTREK PT3（グラントレック ピーティースリー）は、接地圧の分布を均一化して偏摩耗を抑えるハイウェイテレーンタイヤです。ステアリングを切ったときの応答が素直で、車線変更や高速コーナーでの姿勢の乱れが少なくなります。

17インチの候補の中では価格が抑えられており、4本の総額を優先したい場合に現実的な選択です。ショルダー部にM+Sの刻印があり、泥や浅雪でも走行できます。摩耗ライフを重視した深溝設計のため、走行距離が多い車両でも交換サイクルを引き延ばしやすくなります。静粛性で上位を狙う銘柄ではないため、車内の静けさを最優先するならPROXES CF2 SUVやDUELER系と比べてください。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「プロクセス CF2 SUV」は転がり抵抗性能とウェットグリップ性能をバランス化により低燃費グレード「A/b」を実現

TOYO TIRES PROXES CF2 SUV 225/60R17 99H

トーヨータイヤ プロクセス CF2 SUVのセンター部の3本のリブが均一に接地して操縦安定性能がアップ

トーヨータイヤのPROXES CF2 SUV（プロクセス シーエフツー エスユーブイ）は、ゴムの材料設計をナノレベルで制御するナノバランステクノロジーにより、低い転がり抵抗と摩耗しにくさを両立させた低燃費タイヤです。ラベリングは転がり抵抗A、ウェットグリップbを取得しています。

幅広に設計されたトレッドが接地面積を安定させるため、SUV特有のふらつきが出にくく、直進時の落ち着きが増します。街乗りと通勤が中心で、燃費と寿命の両方を伸ばしたいXVオーナーに向く堅実な1本です。スポーティな応答やドライグリップの限界値を求める使い方では、ALENZA 001のような運動性能寄りの銘柄のほうが期待に応えます。

ミシュラン（MICHELIN）の「プレミアLTX」はSUVのふらつきを抑えたフラットライド感と高速域での安定性を両立したアクティブコンフォートを実現

MICHELIN Premier LTX 225/60R17 99V

ミシュラン プレミア LTXのエバーグリップテクノロジーの最適なブロック剛性が摩耗後もウェット性能を持続

ミシュランのPREMIER LTX（プレミア エルティエックス）の特徴は、摩耗が進んでも排水性能が落ちにくいエバーグリップテクノロジーです。溝は摩耗とともに形状が変化し、新しい排水路が現れる構造になっています。使用末期でも雨天時の制動と、ハイドロプレーニングへの耐性が保たれます。

路面からの突き上げを吸収する性格で、高速道路での直進安定性にも寄与します。現在のミシュランのSUV向けコンフォートの主力はPRIMACY SUV+へ移っており、プレミア LTXは流通量が限られるため、購入時は在庫の状況を確認してください。長く1組を使い切る前提で、末期まで性能の落ちにくさを重視するオーナーに向く銘柄です。

スバルXVの純正サイズ225/55R18のタイヤおすすめ

続いては、225/55R18タイヤを標準装備している次のようなグレードに向くタイヤです。

18インチはサイドウォールが薄いぶん、ステアリング操作に対する反応が鋭くなります。そのかわり段差の当たりは硬くなり、荒れた舗装ではタイヤ自体の性格が乗り心地に直結します。快適性を求めるならコンフォート寄り、走りを楽しみたいなら運動性能寄りと、方向性をはっきりさせて選ぶと失敗が減ります。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「デューラー H/L 850」はプレミアムなコンフォートタイヤに求められる静粛性や低燃費性能を高めてライフ性能にも配慮

BRIDGESTONE DUELER H/L 850 225/55R18 98V

ブリヂストン デューラー エイチ エル 850のショルダー部に配置した長短が異なる溝がパタンノイズを抑制

ブリヂストンのDUELER H/L 850（デューラー エイチエル ハチゴーマル）は、都市型SUVの快適性を主眼に置いたオンロード向けタイヤです。ショルダー部に長短の異なる溝を配置してパターンノイズを分散させ、接地形状のゆがみを抑えることで転がり抵抗も低減しています。

浅い雪であれば走行できる設計ですが、泥道のような本格的な悪路や積雪路では専用のタイヤに分があります。冬に雪道を走る前提があるなら、スタッドレスかオールテレーン系を用意してください。日常の静粛性と乗り心地、そして摩耗ライフを重視するXVオーナーにとっては、バランスの取れた選択になります。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「アレンザ 001」はSUV版ポテンザの異名をとる高い運動性能がXVの走破性を高めるとともにグレードAの低燃費性能を発揮

BRIDGESTONE ALENZA 001 225/55R18 98V

ブリヂストン アレンザ 001のブロック端を丸めてフラットな接地を実現することで路面をしっかりキャッチ

ブリヂストンのALENZA 001（アレンザ ゼロゼロワン）は、SUV向けの中では運動性能に振ったプレミアムタイヤです。ブロック端を丸めてフラットな接地を作る設計により、ステアリングを切り込んだときの応答が正確になり、荷重が移る過程でも接地が途切れにくくなります。

e-BOXER搭載車のように車重があるグレードでは、この接地の安定が効いてきます。ワインディングでのロールが穏やかになり、高速道路の合流でも姿勢が乱れにくくなります。転がり抵抗を抑えた設計で燃費性能も確保していますが、快適性の絶対値ではコンフォート専用の銘柄に譲る場面があります。走りの質を優先し、それでも燃費と寿命を犠牲にしたくないという要望に応える立ち位置です。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「オープンカントリー R/T」はXVでいろいろな道を走りたくなるA/TでもないM/Tでもないラギッドテレーンという新ジャンル

TOYO TIRES OPEN COUNTRY R/T 225/55R18 98Q

トーヨータイヤ オープンカントリー R/Tの中央に配置したL型連結ブロックが剛性を高めて操縦安定性を確保

トーヨータイヤのOPEN COUNTRY R/T（オープンカントリー アールティー）は、マッドテレーンとオールテレーンの中間にあたるラギッドテレーンというカテゴリーのタイヤです。ショルダー部に泥をかき出すブロックを、センター部にはL型の連結ブロックを配置し、舗装路での剛性感と未舗装路でのトラクションを両立させています。

手を当てると、ブロックの角が立ってゴムの厚みがあることが分かり、林道や砂利の駐車場で気を使わずに済む安心感につながります。浅雪の走行にも対応し、見た目のインパクトからカスタム目的で選ばれることも多い銘柄です。一方で速度記号はQ、対応速度は160km/hまでで、ロードノイズと燃費の悪化は避けられません。舗装路がほとんどの使い方なら、オンロード志向のSUVタイヤのほうが日常の満足度は高くなります。

ヨコハマ（YOKOHAMA）の「ジオランダー SUV」は都市型SUVの街中や高速域の走行で高い静粛性や高速安定性を発揮してSUVにふさわしい耐久性や低燃費を実現

YOKOHAMA GEOLANDAR SUV 225/55R18 98V

ヨコハマ ジオランダーSUVのセンター部の周方向に連なるリブと非貫通の短いラグ溝で高い操安性を確保

ヨコハマのGEOLANDAR SUV G055（ジオランダー エスユーブイ ジーゼロゴーゴー）は、オフロード性能よりも舗装路での快適性に重きを置いたクロスオーバー向けのタイヤです。センター部の周方向リブと非貫通の短いラグ溝という構成で、操縦安定性を確保しながらロードノイズを抑えています。

サイドウォールにM+Sの表記を持つため、泥や浅雪でも走行できます。夏タイヤとしての快適性を維持しながら、季節の変わり目の不意な降雪に多少の余裕を持たせたい使い方に向きます。ただしM+Sは冬用タイヤの認証を示すものではないため、積雪や凍結が想定される地域ではスタッドレスの準備が前提です。

グッドイヤー（GOOD YEAR）の「エフィシェントグリップ SUV HP01」はクロスオーバーのオンロードの走りで静粛性や低燃費性能と優れた運動性能を発揮

GOOD YEAR EfficientGrip SUV HP01 225/55R18 98V

グッドイヤー エフィシェントグリップ SUV HP01の排水性の高い4本のメイングルーブがウェット性能を高める

グッドイヤーのEfficientGrip SUV HP01（エフィシェントグリップ エスユーブイ エイチピーゼロワン）は、パターン剛性を高めることで走行時の変形を抑え、操縦安定性と転がり抵抗の低減を同時に狙ったオンロード向けタイヤです。4本のメイングルーブが排水を担い、雨天時の接地を確保します。

高速道路でのレーンチェンジや長いカーブで、SUV特有の揺り返しが穏やかになる点が実用上の利点です。M+S表記を備えるため、国内のタイヤラベリング制度における低燃費タイヤの対象からは外れますが、設計としては転がり抵抗の低減が図られています。等級表示を判断材料にしたい場合は、ラベリングを取得しているBluEarth-XT AE61やEfficientGrip 2 SUVと比較してください。

スバルXVのスタッドレスタイヤ探しは全グレードの純正タイヤサイズと純正ホイールサイズを参考に

スタッドレス用にホイールを別で用意する場合、17インチ車が16インチへインチダウンする方法もあります。タイヤ本体の価格が下がり、雪道では接地圧が高まってグリップを得やすくなる一方、ブレーキキャリパーとのクリアランスとロードインデックスの確保が条件になります。購入前に適合を確認してください。

スバルXVには普段使いの街乗りに合ったオンロード用のSUVタイヤがおすすめ

SUV向けタイヤは、岩場や泥濘地に特化したM/T（マッドテレーン）と、未舗装路と舗装路の両方に対応するA/T（オールテレーン）が長く主流でした。これらは車体を持ち上げた本格的なクロスカントリー車の走破性を支える存在です。

クロスオーバーSUVであるXVの主な舞台は、高速道路と市街地です。この使い方では、静粛性と乗り心地、低燃費性能に優れたH/T（ハイウェイテレーン）やツーリング向けのSUVタイヤが素直に効きます。オフロード系のタイヤは見た目の満足度が高い反面、通勤や送迎で毎日乗る車ではノイズと燃費の悪化が積み重なります。

判断の軸はシンプルです。未舗装路に入る頻度が月に1回未満ならオンロード系、それ以上ならオールテレーンやラギッドテレーン、冬に雪道を走る可能性があるなら3PMSF付きのオールシーズンかスタッドレス。この順で絞り込めば、XVの持ち味を損なわないタイヤに行き着きます。