ランエボ10のスタッドレスタイヤおすすめ10選 純正16・18インチ対応

ランサーエボリューションにおすすめの16・18インチスタッドレスタイヤ

ここでは、ランサーエボリューションX（通称ランエボ10）の純正サイズである245/40R18と205/60R16に適合するスタッドレスタイヤを紹介します。ランエボXは2007年10月から2016年3月まで生産された4WDスポーツセダンで、すでに生産を終えた今も中古市場で根強い人気を保っており、冬用タイヤの新調は所有を続けるうえで欠かせないテーマになっています。

GSR、GSRプレミアム、ファイナルエディションの3グレードには245/40R18タイヤ、モータースポーツのベース車として装備を簡素化したRSグレードには205/60R16タイヤが標準装備されていました。同じ車でもグレードによって履くサイズが2種類に分かれる点が、ランエボ10のタイヤ選びでまず押さえておきたいポイントです。

ランエボ10の純正サイズ「245/40R18」「205/60R16」のおすすめスタッドレスタイヤ5選

まずは、エボテンに標準装備されている18インチと16インチのスタッドレスタイヤです。これらのタイヤサイズは、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップなど、スタッドレスの王道ともいえるブランドにラインナップされています。なお、ここで取り上げる各モデルは実績のある世代で、現在はブリザックVRX3、アイスガード7（iG70）、ウインターマックス03といった後継世代も登場しています。装着車の流通在庫や予算に合わせて、後継モデルと比較しながら選ぶのがおすすめです。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VRX2」は北国のドライバー装着率NO.1を誇る優れた氷上性能によりランエボがしっかり止まる・曲がる

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 245/40R18 93Q

IN側のWシェイプブロックがブロックの倒れ込みを抑え路面をひっかく・とらえるブリヂストン ブリザック VRX2

ランサーエボリューション BLIZZAK VRX2 16インチ

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 205/60R16 92Q

パターンノイズの抑制と発泡ゴムの吸音機能によりランエボ10の静かな車内空間を実現するブリヂストン ブリザック VRX2

BLIZZAK VRX2（ブリザック ヴィアールエックスツー）は、ランエボ10の走りに優れた総合性能を発揮するブリヂストンのプレミアムスタッドレスタイヤです。アクティブ発泡ゴム2が強力なグリップ力を発揮し、ランサーエボリューションのようなセダンで高い氷上ブレーキ性能を実現するほか、静粛性やライフ性能、低燃費性能などにも配慮されています。降雪地で多くのドライバーに選ばれている定番モデルで、凍結路での止まる・曲がるに不安が出にくいことが支持される理由になっています。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード6」は吸水・密着・エッジの3つの効果によりランエボ10のブレーキやコーナリングで高い氷上性能を実現

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 245/40R18 93Q

IN側の幅広リプでしっかり接地してハの字型サイプが多方向にエッジ効果を発揮するヨコハマ アイスガード6

ランサーエボリューション iceGUARD 6 iG60 16インチ

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 205/60R16 96Q XL

折りを4段に重ねた「クワトロピラミッドサイプ」がタイヤの剛性を高めて接地性を確保するヨコハマ アイスガード6

iceGUARD 6 iG60（アイスガード シックス アイジー ロクジュウ）は、氷上性能やランエボ10への低燃費性能はもちろんのこと、高いウェット性能と静粛性を発揮するヨコハマタイヤのプレミアムスタッドレスタイヤです。低温でも硬くなりにくいウルトラ吸水ゴムが氷に効き、約4年後もその性能をキープします。また、低燃費タイヤシリーズ「BluEarth」の技術をもとに、ランサーエボリューションの燃費性能を高めます。スポーツ走行と通勤や買い物などの普段使いを兼ねるオーナーにとって、静かさと氷上性能のバランスが取りやすい一本です。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックス02」は液状ファルネセンゴムがモチロンギュの驚きの超密着を実現してランエボが氷の上でギュッと止まる

DUNLOP WINTER MAXX 02 245/40R18 93Q

摩耗のきっかけの1つの混ぜ物が少ない高密度ゴムがライフ性能を高めるダンロップ ウインターマックス02

ランサーエボリューション WINTER MAXX 02 16インチ

DUNLOP WINTER MAXX 02 205/60R16 92Q

MAXXグリップパターンの溝の角や交差する点を増やして雪柱せん断力を高めたダンロップ ウインターマックス02

ダンロップのWINTER MAXX 02（ウインターマックス ゼロツー）は、モチ（効きもち）・ロン（ロングライフ）・ギュ（ギュッと止まる）のキャッチコピーでお馴染みのスタッドレスタイヤです。冷えても柔らかい液状ファルネセンゴムが、凍結路面に密着してランサーエボリューションの氷上ブレーキ性能を高め、4年後もしなやかさを持続します。さらに、すり減りにくい高密度ゴムがタイヤの摩耗を抑え、ライフ性能を高めます。年間の走行距離が多く、できるだけ長く使いたいランエボ10オーナーに向く性格のモデルです。

グッドイヤー（GOODYEAR）の「アイスナビ7」は優れたアイスグリップとコーナリング性能により降雪地域のランエボに求められる氷上・雪上性能を確保

GOODYEAR ICE NAVI 7 245/40R18 93Q

タイヤ表面に「7」を描くように配置されたブロックがランエボ10の高い操縦安定性を実現するグッドイヤー アイスナビ7

ランサーエボリューション ICE NAVI 7 16インチ

GOODYEAR ICE NAVI 7 205/60R16 92Q

1つのブロックの横溝を5本から6本に増やすことでひっかき・密着効果をアップしたグッドイヤー アイスナビ7

グッドイヤーのICE NAVI 7（アイスナビ セブン）は、凍った路面でのグリップ力とコーナリング性能に優れたプレミアムスタッドレスタイヤです。従来品の優れたライフ性能をそのままに、降雪地域に住むドライバーが最も重視する氷上性能と雪上性能を高めています。また、ウェットブレーキ性能のアップにより、濡れた路面でのランサーエボリューションのハンドリング性能を高めます。雪と雨が混ざる路面が多い地域での通勤や送り迎えなど、路面状況が日々変わるシーンで扱いやすいタイプです。

ファルケン（FALKEN）の「エスピア W-ACE」は強力な氷上グリップと雪上トラクションを発揮するとともにランエボ10の高速域での新次元の操縦安定性を実現

FALKEN ESPIA W-ACE 245/40R18 93H

方向性パターンが凍った路面をしっかりひっかきシャーベット路面で排水性を高めるファルケン エスピア Wエース

ランサーエボリューション ESPIA W-ACE 16インチ

FALKEN ESPIA W-ACE 205/60R16 92H

中央でグルーブがV字に交差するクロスポイントが高い排雪性を発揮するファルケン エスピア Wエース

ファルケンのESPIA W-ACE（エスピア ダブルエース）は、氷雪上性能とランエボ10の高速操縦安定性を高次元で実現したスタッドレスタイヤです。縦方向と横方向へのエッジ成分を増やしたことで、ランサーエボリューションの優れた氷上ブレーキ性能と氷上コーナリング性能を発揮します。注目したいのが速度記号で、多くのスタッドレスに付くQが最高160km/h対応であるのに対し、エスピア W-ACEはH（最高210km/h対応）を確保しています。最高出力300馬力級のランエボ10にとって、Hレンジのスタッドレスは高速道路の巡航で速度に余裕が生まれる点が見逃せないメリットです。冬でも高速移動が多い使い方に向いています。

まだまだある！ランエボ10の16インチの人気スタッドレスタイヤ5選

ここまで、エボテンの純正サイズの18インチと16インチのスタッドレスをみてきましたが、205/60R16タイヤはこのほかに、さまざまなブランドにラインナップされています。ここからは、お求めやすい価格の16インチスタッドレスのおすすめを紹介していきます。18インチのGSR系から16インチへインチダウンする場合の選択肢としても比較してみてください。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VRX」は氷上や雪上で力強いグリップを発揮する一方で転がり抵抗の軽減によりランエボの燃費にも貢献

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX 205/60R16 92Q

IN側のV字ブロックが冬の路面を「ひっかく」「とらえる」の両機能をバランスするブリヂストン ブリザック VRX

ブリヂストンのBLIZZAKシリーズにおいて、「プレミアム」のVRX2に対し「メジャー」に位置づけされるのが、BLIZZAK VRX（ブリザック ヴィアールエックス）で、氷上性能が若干控えめな分、価格を抑えています。

とはいえ、そこは天下のブリザックです。VRX2と同様に発泡ゴムがアイスグリップを高め、ランサーエボリューションの冬道の安全性を確保。さらに、非対称エコ形状が転がり抵抗を低減することで、ランエボ10の低燃費性能を高めます。氷上性能の最後のひと伸びより、コストとのバランスを重視したい場合に検討しやすいモデルです。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード5 プラス」は高い剛性によりランエボでしっかり走れてずっと柔らかいから約4年後も氷上性能を持続

YOKOHAMA iceGUARD 5 PLUS 205/60R16 92Q

折りを3段に重ねた「トリプルピラミッドサイプ」がしっかり感を実感できるヨコハマ アイスガード5 プラス

ヨコハマタイヤのiceGUARD 5 PLUS（アイスガード ファイブ プラス）もブリザックVRXと同様に、プレミアムスタッドレス「アイスガード6」より価格が手頃なメジャーなスタッドレスタイヤです。氷上性能はアイスガード6ほど高くはありませんが、さまざまな凍結路面でのランサーエボリューションの走りを実現し、冬道性能の持続性や省燃費性能もしっかり確保しています。プレミアムまでは必要ないものの、ヨコハマの安心感を選びたい場合の現実的な候補です。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「オブザーブ ガリットGIZ」は瞬時に実感できる進化したアイス性能が冬のあらゆる路面でのランエボ10の走りを可能に

TOYO TIRES OBSERVE GARIT GIZ 205/60R16 92Q

ショルダー部の全方向ファーストエッジが新品時から全方向に効くトーヨータイヤ オブザーブ ガリットギズ

トーヨータイヤのOBSERVE GARIT GIZ（オブザーブ ガリットギズ）は、強力な吸水力で優れたアイス性能を発揮するスタッドレスタイヤです。新素材「NEO吸水カーボニックセル」が、スリップの原因となるアイス路面の水膜を瞬時に吸水・除去することで、ランサーエボリューションの制動性を高めます。同時に、天然素材の鬼クルミの殻が、氷をしっかりグリップします。今回紹介する16インチのなかでも価格を抑えやすく、費用優先でインチダウンを考える場合に候補に挙がりやすいモデルです。

ミシュラン（MICHELIN）の「エックスアイス 3 プラス」は表面再生ゴムにより強力なアイスブレーキングが長く効き続けてランエボが止まる安心感も続く

MICHELIN X-ICE 3+ 205/60R16 96H XL

トレッド溝底まで届くサイプによってゴムの50％の摩耗まで性能が持続するミシュラン エックスアイス 3プラス

ミシュランのX-ICE 3+（エックスアイス スリープラス）は、強力なアイスブレーキング性能が長く持続するスタッドレスタイヤです。表面再生ゴムに搭載されたMチップが、摩耗のたびにタイヤ表面に現れて溶け出すことを繰り返し、その溶けた後にできる無数の穴が氷路面の水膜を吸収します。常にグリップ効果が再生されるため、ランサーエボリューションのアイスブレーキング性能が持続します。こちらも速度記号はHで、高速巡航の機会が多いランエボ10オーナーにとって余裕のある一本です。

ピレリ（PIRELLI）の「アイス アシンメトリコ プラス」は優れたコントロール性能によりランエボのパワフルな走りを実現しながら効きの持続性をプラス

PIRELLI ICE ASIMMETRICO PLUS 205/60R16 96Q XL

トレッドに張り巡らせた3Dバタフライサイプがランエボ10のコントロール性を高めるピレリ アイス アシンメトリコ プラス

ピレリのICE ASIMMETRICO PLUS（アイス アシンメトリコ プラス）は、アイス・アシンメトリコのアイス性能に、効きの持続性がプラスされた優れたスタッドレスタイヤです。配合配分の改善を行い、柔軟なコンパウンドの持続性を高めています。また、伝統のアシンメトリック（非対称）なパターンがランサーエボリューションのパワフルな走りを支えます。輸入ブランドならではの個性を冬タイヤでも取り入れたい場合の選択肢になります。

ランエボ10のスタッドレスタイヤを買うなら16インチがおすすめ

エボテンに標準装備されているRSの205/60R16と、GSRやファイナルエディションの245/40R18の2つのサイズは、タイヤ外径がいずれも約650mm台でほぼ同じです。外径が揃っていればスピードメーターの誤差が生じにくいため、18インチ装着グレードでも16インチへ落として違和感なく使えるのが大きなメリットになります。

その上、一般的にタイヤは扁平率が高いほど価格が手頃になる傾向があるため、費用を抑えたい場合は18インチ装着グレードでも高扁平の16インチへのインチダウンがおすすめです。同じ銘柄でも16インチのほうがワンシーズンごとの出費を抑えやすく、消耗品であるスタッドレスのコスト負担を軽くできます。

さらに、低扁平タイヤが曲がることを得意とするのに対して、高扁平タイヤはタイヤ幅が狭く接地面が縦長になるため、雪道などで高い走破性を発揮します。深雪やシャーベット路面が多い地域では、この縦長の接地形状が雪を踏み固めて前に進む力につながります。

ただし、ここで注意したいのがブレーキの違いです。RS以外のGSR系グレードはフロントにブレンボ製の大径ベンチレーテッドディスクブレーキを備えるため、16インチホイールではキャリパーと干渉して装着できないケースがほとんどです。一方、純正で16インチを履くRSは小径のブレーキを採用しており、そのまま16インチのスタッドレスを選べます。

そのため、GSRやファイナルエディションで16インチ化したい場合は、キャリパーをかわせる対応ホイールへの変更などが前提になり、ホイール代を含めると結局はある程度の費用がかかります。18インチのままスタッドレスを新調するか、対応ホイールをそろえて16インチ化するか、トータルの予算で見極めるのがランエボ10ならではの判断ポイントです。