CX-30のスタッドレスタイヤおすすめ7選 SUV用と乗用車用の選び方もわかりやすく解説

MAZDA CX-30には定番の乗用車用スタッドレスか北欧生まれのSUV用スタッドレスがおすすめ

マツダ CX-30はSKYACTIV技術を搭載したコンパクトクロスオーバーSUVで、CX-3とCX-5の中間に位置するモデルです。ここで紹介するのは、CX-30の全グレードに標準装備されている「215/55R18」に適合するスタッドレスタイヤです。

コンパクトクロスオーバーのCX-30には、SUV専用スタッドレスはもちろん、セダンやミニバンにも対応している乗用車用スタッドレスの装着が可能です。一点注意が必要なのはロードインデックス（タイヤの負荷能力を示す数値）で、純正サイズと同等以上のものを選ぶ必要があります。CX-30の純正サイズ215/55R18のロードインデックスは95が標準です。

CX-30の純正サイズ「215/55R18」に適合するスタッドレスタイヤ7選

CX-30の純正サイズ215/55R18に対応するスタッドレスタイヤを紹介します。ブリヂストンやヨコハマ、ダンロップのほか、フィンランドのタイヤメーカー・ノキアンなどを取り上げています。18インチのスタッドレスは流通量が多く、各メーカーから選択肢が揃っています。一方で価格は14〜16インチに比べると高めになるため、インチダウンを検討するオーナーも少なくありません（詳しくは後述）。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VRX2」はCX-30が氷上でしっかり止まる・曲がる優れたアイス性能に静粛性や長く使えるライフ性能にも配慮

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 215/55R18 95Q

ブリヂストン BLIZZAK VRX2（ブリザック ブイアールエックスツー）は、さまざまな冬道環境に対応した総合性能が高い乗用車用スタッドレスタイヤです。アクティブ発泡ゴム2が氷表面の水膜を吸水・除去して密着力を高め、氷上でのブレーキ性能と旋回性能を両立します。加えてパターンノイズの抑制にも配慮されており、静粛性を重視するCX-30オーナーからも選ばれています。なお、現行の最上位モデルはVRX3であり、このVRX2はコストパフォーマンスに優れた旧世代モデルとして流通しています。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード6」は氷に効く・永く効く安心の氷上性能に加えて優れた省燃費技術によりCX-30の低燃費性能を高める

YOKOHAMA iceGUARD 6 215/55R18 99Q XL

ヨコハマ iceGUARD 6（アイスガード シックス）は、優れた氷上性能に加えて燃費やウェット性能も向上させた、乗用車・SUV両対応のスタッドレスタイヤです。このサイズはエクストラロード（XL）規格でロードインデックス99と、純正の95より高く、CX-30への適合に問題ありません。非対称パターンとプレミアム吸水ゴムが凍路面でのグリップを生み出し、約4年後も高い性能を維持するロングライフ設計です。夏タイヤの低燃費タイヤと同等の転がり抵抗を実現しているため、燃費への影響が少ない点も評価されています。後継のiceGUARD7も登場していますが、こちらもコスパに優れた選択肢として引き続き流通しています。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックス02」はCX-30のようなCUVで密着性とライフ性能に優れた冬道性能を発揮

DUNLOP WINTER MAXX 02 215/55R18 95Q

ダンロップ WINTER MAXX 02（ウインターマックス ゼロツー）は、しなやかさを維持するゴム配合によって氷上への密着力が持続し、冬シーズンを通じて安定したグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤです。高密度ゴムの採用でタイヤの摩耗を抑え、ロングライフを実現しています。乗用車・CUV対応のモデルで、CX-30のような車重のあるクロスオーバーにも安心して装着できます。なお、現行はさらに氷上性能を高めた後継モデルのWINTER MAXX 03が主流になっており、本モデルは流通在庫での入手となります。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「ウィンタートランパス TX」は吸水・密着・ひっかきの3つの効果を瞬時に発揮して高い安定性がCX-30のふらつきを抑制

TOYO TIRES Winter TRANPATH TX 215/55R18 95Q

トーヨータイヤ Winter TRANPATH TX（ウィンタートランパス ティーエックス）は、ミニバン・SUV向けに開発された横剛性を強化したスタッドレスタイヤです。鬼クルミの殻のひっかき効果とNEO吸着ナノゲルゴムの吸水・密着効果によって、瞬時に優れたアイス性能を発揮します。CX-30のような車重のあるクロスオーバーSUVで特に効果が出やすいのがコーナリング時の安定感で、ふらつきを抑えてドライバーが意図したラインで旋回できる安心感があります。乗用車用スタッドレスと比べて雪上・悪路性能に重点が置かれているため、雪深い地域での使用頻度が高いオーナーに向いています。

ノキアン（NOKIAN）の「ハッカペリッタR3 SUV」は凍結路からハイウェイまでのCX-30の走りに対応する強力なアイスグリップと優れたドライ性能を発揮

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV 215/55R18 99R XL

ノキアン HAKKAPELIITTA R3 SUV（ハッカペリッタ アールスリー エスユーブイ）は、フィンランドで100年以上の実績を持つノキアンタイヤが開発したSUV専用スタッドレスタイヤです。極寒下でも柔軟性を保つコンパウンドに多角形低温結晶を配合し、高いアイスグリップと耐摩耗性能を両立しています。速度記号「R」は最高速度170km/hに対応しており、高速走行時の安定感も確保されています。CX-30の4WDモデルで雪山や厳しい冬道を積極的に走るユーザーに向いた選択肢です。なお、現行後継モデルとしてHAKKAPELIITTA R5 SUVがリリースされています。

以下は、215/55R18をラインナップしているヨコハマとミシュランの旧モデルです。現行モデルより入手価格が抑えられる傾向にある製品です。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード6 ig60」は冬のさまざまな路面に効く優れた氷上性能によりCX-30であらゆる凍結路を走破

YOKOHAMA iceGUARD 6 ig60 215/55R18 99Q XL

ヨコハマ iceGUARD 6 ig60（アイスガード6 ig60）は、氷上性能の持続性に特化した乗用車・SUV対応スタッドレスタイヤです。非対称パターンとスーパー吸水ゴムが優れた氷上・雪上グリップを生み出し、約4年後もCX-30で高い制動性能が持続します。転がり抵抗が低くCX-30の燃費性能への影響が少ない点も特徴です。現行のiceGUARD7と比べると氷上性能は若干下がりますが、コストを抑えながら信頼性を確保したい場合の選択肢として引き続き有効です。

ミシュラン（MICHELIN）の「エックスアイス XI3」は凍結路面で止まる氷上性能と走りにくい雪道を走破する雪上性能がCX-30の安心の冬ドライブを実現

MICHELIN X-ICE XI3 215/55R18 99H XL

ミシュラン X-ICE XI3（エックスアイス エックスアイスリー）は、多方向サイプがあらゆる角度からエッジ効果を発揮して氷上トラクションとブレーキング性能を高めた乗用車用スタッドレスタイヤです。速度記号「H」は最高速度210km/hに対応しており、高速道路での安定した走行が求められるユーザーに適しています。なお、現行後継モデルとしてX-ICE SNOWが展開されていますので、最新モデルを求める場合は後継品も検討してください。

CX-30のスタッドレスタイヤ選びで知っておくべき「ロードインデックス」とは

スタッドレスタイヤを選ぶ際に見落とされがちなのが、ロードインデックス（負荷能力指数・LI）の確認です。CX-30の純正サイズ215/55R18の標準ロードインデックスは「95」で、タイヤ1本あたりの最大負荷能力は690kgに相当します。タイヤを交換する場合は、この数値と同等以上のロードインデックスを持つタイヤを選ぶ必要があります。

エクストラロード（XL）規格のタイヤはロードインデックスが高めに設定されており、CX-30への装着に問題ありませんが、空気圧の管理方法がJATMA（日本規格）とETRTO（欧州規格）で異なる点に注意が必要です。XL規格タイヤは指定の空気圧で充填しないと本来の負荷能力を発揮できないため、購入後は必ずタイヤメーカーの指定空気圧を確認してください。

CX-30のスタッドレスはSUV用を選ぶべきか？それとも乗用車用がいいのか？

タイヤメーカーによっては、同一サイズのSUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの両方がラインナップされています。標準装備タイヤと同じサイズであれば、ロードインデックスが同等以上であればどちらでも装着可能です。

一般的に、乗用車用スタッドレスは氷上性能や乗り心地・静粛性に優れているのに対して、SUV用スタッドレスは雪上性能や耐摩耗性に優れる傾向があります。そのため、市街地や高速道路での凍結路走行が多いなら乗用車用、積雪の多い山道や悪路を頻繁に走るなら重量のあるSUVを想定した設計のSUV用が向いています。

CX-30オーナーの傾向として、日常の通勤・買い物用途では乗用車用スタッドレスを選ぶケースが多く、週末のアウトドアや豪雪地帯への遠出が多い場合はSUV用を選ぶケースが見られます。「どちらでも大差ない」と思われがちですが、年間の走行シーンに合わせて使い分けることが安全性と経済性の両面で有効です。

18インチを17インチにインチダウンしてコストを抑える方法

CX-30の純正タイヤは18インチですが、スタッドレス用にインチダウンを選ぶオーナーも多くいます。インチダウンとは、タイヤの外径（直径）をほぼ変えずにホイールサイズを小さくする方法で、タイヤの偏平率（タイヤ厚み）が上がります。

CX-30は多くのグレードで17インチへのインチダウンが可能とされており（20S FFグレードのみ16インチが可能）、215/60R17が外径の近いサイズとして選ばれることがあります。インチダウンのメリットとデメリットは以下のとおりです。

• メリット：スタッドレスタイヤ本体の価格が抑えられる。タイヤの厚みが増してクッション性が上がるため、雪道の段差や轍での乗り心地がマイルドになりやすい
• デメリット：スタッドレス用に別途ホイールを用意する必要がある。コーナリング時の安定感は純正サイズより若干落ちる場合がある

インチダウンを検討する際は、タイヤ外径の誤差が大きくなりすぎないよう注意が必要です。一般的に外径誤差の許容範囲はマイナス3%・プラス2%が目安とされており、この範囲を超えるとスピードメーターに誤差が生じたり、タイヤハウスへの干渉が起きるリスクがあります。購入前に必ず販売店で適合確認を行ってください。