シフォンのスタッドレスタイヤおすすめ10選 14インチ・15インチ対応とハイト系の選び方

シフォンにおすすめのスタッドレスタイヤ

ここで紹介するのは、スバル シフォン（2019年7月発売モデル）の純正サイズ「155/65R14」「165/55R15」に適合するスタッドレスタイヤです。シフォンはダイハツ タントの兄弟車にあたるハイト系軽自動車で、OEM供給を受けたモデルです。

シフォンは「Lスマートアシスト」「Gスマートアシスト」「GSスマートアシスト」の全グレードで155/65R14タイヤを標準装備しています。シフォンカスタムでは「RS スマートアシスト」が165/55R15タイヤを、「L スマートアシスト」が155/65R14タイヤを装備しています。購入前に必ず車両のドア内側の空気圧ステッカーでサイズをご確認ください。

シフォンのようなハイト系（背の高い）軽自動車は重心位置が高く、コーナリング時に外側タイヤへの荷重が大きくなります。この特性から、タイヤの外側（OUT側）が早く減る「片減り（偏摩耗）」が起こりやすく、スタッドレス選びでは氷上性能に加えてライフ性能（耐摩耗性）が特に重要になります。

シフォン／シフォンカスタムの純正サイズに適合するスタッドレス10選

シフォンとシフォンカスタムに適合するスタッドレスタイヤを紹介します。価格面では155/65R14タイヤが手頃なのに対して、165/55R15はやや高くなる傾向があります。シフォンカスタムRSなど15インチ標準装備のグレードでも、スタッドレス専用として14インチホイールを別途用意してインチダウンするオーナーが多く、コスト削減の有効な選択肢です（詳細は後述）。

ブリヂストン（BRIDGESTONE）の「ブリザック VRX2」はしっかり止まる・曲がる氷上性能によりシフォンの冬の走りをスマートに

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 155/65R14 75Q

マルチアングルグルーブの細かなラグ溝（横溝）が氷をひっかくシフォンにおすすめの14インチのブリヂストン ブリザック VRX2

シフォンのスタッドレス BLIZZAK VRX2 15インチ

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX2 165/55R15 75Q

微細な凹凸のマイクロテクスチャーでブリヂストン ブリザック VRX2の装着初期から止まる性能を発揮

ブリヂストン BLIZZAK VRX2（ブリザック ブイアールエックスツー）は、氷上ブレーキ・摩耗ライフ・静粛性を高めたスタッドレスタイヤで、シフォンの冬道走行をしっかりサポートします。マルチアングルーブが氷を多方向からひっかいてグリップ力を生み出し、アクティブ発泡ゴム2が氷表面の水膜を吸水して密着します。ロングライフ設計でシーズン複数回にわたって使いやすく、コストパフォーマンスを重視するオーナーからも支持されています。なお、現行の最上位モデルはVRX3であり、VRX2は流通在庫での入手となります。

ヨコハマタイヤ（YOKOHAMA TIRE）の「アイスガード6」は装着初期から永く効く氷上性能とシフォンの燃費や音に効く

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 155/65R14 75Q

進化した非対称パターンのIN側/OUT側でシフォンでの氷上性能と雪上性能を高めたヨコハマ アイスガード6

シフォンのスタッドレス iceGUARD 6 iG60 15インチ

YOKOHAMA iceGUARD 6 iG60 165/55R15 75Q

クワトロピラミッドディンプルサイプがヨコハマ アイスガード6の剛性を高めてシフォンでのしっかり感が向上

ヨコハマ iceGUARD 6 iG60（アイスガード シックス）は、氷上性能に加えてウェット性能と省燃費性能を高めたスタッドレスタイヤです。BluEarthの低燃費技術を採用しており、スタッドレスながら夏タイヤに近い転がり抵抗を実現し、シフォンの燃料消費率への悪影響を最小限に抑えます。また、約4年後も高い氷上グリップ力が持続するロングライフ設計で、交換サイクルを引き延ばせる点が経済的です。後継のiceGUARD7も登場していますが、コスパを重視する場合はこのモデルも有効です。

ダンロップ（DUNLOP）の「ウインターマックス02」は効きもち・ロングライフ・氷上性能でシフォンの冬の走りを変える

DUNLOP WINTER MAXX 02 155/65R14 75Q

クラレが開発した液状ファルネセンゴムにより路面への密着力を持続するダンロップ ウインターマックス02

シフォンのスタッドレス WINTER MAXX 02 15インチ

DUNLOP WINTER MAXX 02 165/55R15 75Q

混ぜ物の少ない高密度ゴムがダンロップ ウインターマックス02の摩耗を抑えてタイヤのロングライフに

ダンロップ WINTER MAXX 02（ウインターマックス ゼロツー）は、しなやかなゴムが凍った路面に密着して高い氷上制動性能を発揮するスタッドレスタイヤです。クラレが開発した液状ファルネセンゴムをコンパウンドに配合することで低温下でも柔軟性を維持し、氷上の水膜を素早く除去してグリップ力を確保します。高密度ゴムで摩耗を抑え、タイヤのロングライフを実現しているため、走行距離が多いオーナーにも向いています。なお、現行後継モデルとしてWINTER MAXX 03が発売されています。

グッドイヤー（GOODYEAR）の「アイスナビ7」は優れた氷上・雪上性能がシフォンのグリップ力とコーナリング性能を高める

GOODYEAR ICE NAVI 7 155/65R14 75Q

7をイメージしたIN側のパターンデザインが操縦安定性を高めるグッドイヤー アイスナビ7

シフォンのスタッドレス ICE NAVI 7 15インチ

GOODYEAR ICE NAVI 7 165/55R15 75Q

横方向に配置したジグザグの太い溝がグッドイヤー アイスナビ7のシフォンでの雪上走行を安定させる

グッドイヤー ICE NAVI 7（アイスナビ セブン）は、前世代のアイスナビ6のライフ性能を維持しながら氷上性能と雪上性能を向上させたスタッドレスタイヤです。ブレーキ性能とコーナリング性能が高まり、偏摩耗の抑制によって経済的に使いやすい点も特徴です。なお、現行後継モデルとしてICE NAVI 8が発売されており、より新しいモデルを求める場合はICE NAVI 8も選択肢です。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「オブザーブ ガリットギズ」はシフォンのアイス性能を高める吸水/密着/ひっかきを瞬時に発揮

TOYO TIRES OBSERVE GARIT GIZ 155/65R14 75Q

センターの新吸着3Dサイプが除水・エッジ効果を高めて止まるトーヨータイヤ オブザーブ ガリットギズ

シフォンのスタッドレス OBSERVE GARIT GIZ 15インチ

TOYO TIRES OBSERVE GARIT GIZ 165/55R15 75Q

溝底補強ブロックによりトーヨータイヤ オブザーブ ガリットギズのアイス・ドライ性能を両立したスタッドレス

トーヨータイヤ OBSERVE GARIT GIZ（オブザーブ ガリット ギズ）は、NEO吸水カーボニックセルが水膜を瞬時に除去し、ナノゲルが路面の凹凸に密着、さらに鬼クルミの殻が氷をひっかくという3つの効果が瞬時に働くスタッドレスタイヤです。溝底補強ブロックでアイス路面とドライ路面の両方でエッジ効果を発揮し、価格が国産メーカーの中でも比較的手頃な点がコスト重視のオーナーに選ばれやすい製品です。

トーヨータイヤ（TOYO TIRES）の「ウィンタートランパス TX」はアイス性能とふらつきを抑えてシフォンの操縦安定性を両立

TOYO TIRES Winter TRANPATH TX 155/65R14 75Q

硬さの異なるコンパウンドがアイス性能とシフォンの操安性を高めるトーヨータイヤ ウィンタートランパスTX

シフォンのスタッドレス Winter TRANPATH TX 15インチ

TOYO TIRES Winter TRANPATH TX 165/55R15 75Q

高剛性ボディのトーヨータイヤ ウィンタートランパスTXがシフォンなどのハイト系特有のふらつきを抑える

トーヨータイヤ Winter TRANPATH TX（ウィンタートランパス ティーエックス）は、シフォンのようなハイト系軽自動車（背の高い車）専用設計のスタッドレスタイヤです。タイヤの横剛性（サイドウォール剛性）を高めることでコーナリング時のふらつきを抑制し、車線変更時の安定感を高めます。吸水・密着・ひっかきの3つのアイス性能を瞬時に発揮するため、凍結路面での急なブレーキにも対応しやすい設計です。ハイト系特有の片減りに対しても比較的強い耐摩耗性を備えています。

ピレリ（PIRELLI）の「アイス アシンメトリコ」はアイス性能とシフォンの都市部の走りに必要なドライ・ウェット性能も確保

PIRELLI ICE ASIMMETRICO 155/65R14 75Q

均一に接地するソフトコアブロックで急な凍結路面に対応するピレリ アイス アシンメトリコ

シフォンのスタッドレス ICE ASIMMETRICO 15インチ

PIRELLI ICE ASIMMETRICO 165/55R15 75Q

3Dバタフライサイプがピレリ アイス アシンメトリコのカーブでのシフォンのコントロール性を高める

ピレリ ICE ASIMMETRICO（アイス アシンメトリコ）は、非対称（アシンメトリコ）パターンを採用したスタッドレスタイヤです。コーナリングでのシフォンのコントロール性能を高める3Dバタフライサイプが特徴で、凍結路面での安定感に加えて乾燥路やウェット路面でも扱いやすい性能バランスを持ちます。主にスタッドレスとしての性能だけでなく、都市部の冬道（乾いた路面が多く時折凍結する環境）で使う場面に向いた製品です。

ナンカン（NANKANG）の「ESSN-1」は氷でしっかり止まるグリップとよく曲がるハンドリング性能でシフォンの冬の走りを安全に

NANKANG ESSN-1 155/65R14 75Q

非対称パターンが雪道でのコーナリング性能と直進安定性や快適性を両立するナンカンのESSN-1

シフォンのスタッドレス ESSN-1 15インチ

NANKANG ESSN-1 165/55R15 75Q

ノコギリ状になった3DサイプデザインによりナンカンのESSN-1の氷雪路での操縦性能をアップ

ナンカン ESSN-1（イーエスエスエヌワン）は、台湾メーカーのナンカンが製造する入手しやすい価格帯のスタッドレスタイヤです。非対称パターンによってOUT側では積雪路のコーナリング操縦性、IN側では直進安定性と快適性を高め、コンパウンドに配合した天然殻が氷上でひっかきグリップを発揮します。国産メーカーの最上位モデルと比べると氷上制動距離は劣りますが、予算を抑えてスタッドレスを準備したいオーナーの選択肢として位置づけられる製品です。

ミシュラン（MICHELIN）の「エックスアイス XI3」は凍った道でもシフォンをしっかり止める優れたアイスブレーキ性能を実現

MICHELIN X-ICE XI3 155/65R14 75T

優れたアイスブレーキ性能によって氷上でのシフォンの制動力がアップしたミシュラン エックスアイス XI3

シフォンのスタッドレス X-ICE XI3 15インチ

MICHELIN X-ICE XI3 165/55R15 75T

ブロック数を増やした115パーセントブロックがミシュラン エックスアイス XI3のエッジ効果を強力にしたスタッドレス

ミシュラン X-ICE XI3（エックスアイス エックスアイスリー）は、多方向へのエッジ効果を発揮するサイプ設計で氷上制動性能を高め、雪道・シャーベット路面でも安定した走りを実現するスタッドレスタイヤです。速度記号「T」（最高速度190km/h対応）で、高速道路での走行安定性にも配慮しています。なお、現行後継モデルとしてX-ICE SNOWが発売されており、最新モデルを求める場合は後継品を検討してください。

ファルケン（FALKEN）の「エスピア W-ACE」は氷雪上性能と操安性を高めてシフォンの高速走行が可能な速度レンジS・Hを実現

FALKEN ESPIA W-ACE 155/65R14 75S

縦方向のサイプエッジが優れた氷上コーナリング性能を発揮するファルケン エスピア Wエース

シフォンのスタッドレス ESPIA W-ACE 15インチ

FALKEN ESPIA W-ACE 165/55R15 75S

横方向のブロックエッジが氷路面でファルケン エスピア Wエースの氷上ブレーキ性能を高める

ファルケン ESPIA W-ACE（エスピア ダブルエース）は、凍結路面・積雪路面に加えてウェット路面や高速道路でも対応できる多用途なスタッドレスタイヤです。14インチ（155/65R14）の速度記号はS（最高速度180km/h対応）、15インチ（165/55R15）はH（最高速度210km/h対応）と設定されており、高速道路を含む冬道走行でも規格的な余裕があります。国産メーカーと比べると価格が抑えられており、コストパフォーマンスを重視するオーナーの選択肢として認知されています。

ハイト系のシフォンのスタッドレス選びのポイントは偏摩耗の抑制

シフォンのようなハイト系軽自動車は車高が高く重心位置も上がるため、コーナリングでタイヤの外側（OUT側）に大きな荷重がかかります。これにより、OUT側だけが早く減ってしまう「片減り（偏摩耗）」が起こりやすい構造になっています。偏摩耗が進むと、スタッドレスとしての残溝は十分でも、OUT側のトレッド（接地面）が薄くなって氷上でのグリップ力が想定より早く低下するため、想定していたシーズン数より前に交換が必要になることがあります。

購入前に見落とされがちなのは、偏摩耗のリスクが高い車種ほど「ライフ性能（耐摩耗性）」が重要になるという点です。スタッドレスタイヤを選ぶ際は氷上グリップ性能と並んでライフ性能に注目してください。偏摩耗を防ぐためには、シーズン中に前後タイヤのローテーション（入れ替え）を1〜2回行うことも有効です。1万km走行ごとを目安にするオーナーが多いです。

15インチから14インチへのインチダウンでコストを抑える方法

シフォンカスタムRS（165/55R15標準装備）のオーナーが冬タイヤのコストを抑えたい場合、14インチへのインチダウンを選ぶケースが多くあります。インチダウンとは、タイヤの外径（直径）を変えずにホイールのインチを小さくすること。タイヤのサイドウォール（側面）が厚くなり、段差や凍結路の轍（わだち）を乗り越えるときの衝撃吸収性が増すというメリットもあります。

155/65R14と165/55R15の外径差はおよそ5〜7mm程度に収まるため、スピードメーターへの誤差も許容範囲内に収まることが一般的です。ただし、インチダウンの際は必ず購入先や販売店でシフォンの型式に対して適合するかどうかを確認してから選んでください。インチダウンに対応した14インチのスチールホイールやアルミホイールを別途用意すれば、シーズンのタイヤ交換を「ホイールごと付け替え」にでき、毎年の組み換え工賃を節約できる点も実用的です。